眼下是国六排放标准实施的倒计时间，这就让很多人买车犯了难。买国五吧马上要“被淘汰”，买“国六”吧目前市面上也就数百款。“国五”优惠一定更合适但未来时间残值一定受较大影响，“国六”没啥优惠但是未来肯定更保值一些。怎么办？买哪种？
目前买国五车的优势
成千上万元的现金优惠或等价礼品刺激
清库存是各个4S店和二级店在未来几个月的主要目的，且大环境下诸多品牌店的库存率超警戒线已达数月，资金回笼和应对“国六”对其压力绝对是巨大。薄利多销必定是未来的主流，不赔或者少亏远比憋到最后要好太多。怎么能让消费者最后冲动消费购车也是厂商、车企等各方需要琢磨的事儿。
“国六”实施后，“国五”车正常使用不受影响
很多消费者乍一听，国六以来国五还能不能上路，其实上路没问题，唯独就是在二手车保值率更低，同时也不是只有开到报废才行，也是可以做二手交易，只不过是限制在同城交易，不能外迁，或者说迁到没有实施国六的地区（但基本就不可能了，因为全国同时要在7月施行），不过大多数人同城交易的需求占多数，所以这个也不算什么事儿。
打打自己额小算盘
同一款车咱们也打个小算盘，如果“国五”版现有优惠幅度最高能达数万元的优惠，能不能抵消未来它“被贬值”后的那部分呢，因为就算不是因为排放标准问题，车这种大宗消费平正常也要贬值，那么接下来就看正常贬值基础上的“附加贬值”和促销的这部分优惠的比例关系。
再有就是“国六”版车型在未来相当长的时间内，至少在"国六"实施前，价格一定很“坚挺”，因为对内库存还没搞定，对外对手还没到位。虽然“国六”版相比“国五”版未来保值率一定更高，但是对于眼下没有优惠这一项，算不算一种“损失”呢?大家综合来考量一下。
当然我们现在主要针对“国五”和“国六”车型的对比。那么对于更低一些排放标准的车辆来讲，虽然现有政策已经没有强制“硬”报废一说，但是更趋向于引导消费者进行更新换代的“软”报废，有些达十多年的老旧车型的残值甚至都没有政策补贴来的多，那么像这种条件下及时响应号召置换补贴升级车辆也不失为一个好选择。
写在最后
等“国六”相关一切到位，将是一个漫长冗杂的过程，曾经风头誓要提前实施“国六”地区的施行时间一再推迟，让我们也看到这项工程的浩大与不易。国五及以下标准车辆的庞大保有量势必也会对实施进程产生重大影响，所以如果你问我现在买“国五”版车行不行，当然是行！如果你目前是亟需用车的状态，果断去买，当然也要细心去做对比，毕竟钱来之不易。如果不是刚需状态，那就等到“国六”版车优惠时又何妨？如果是摇号城市，指标有效期也会逼着你去买，对比好心理落差就会少。
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