一直以来，不少军迷似乎都对歼-31（FC-31)战机“鹘鹰”存在不小的“成见”，认为歼-31航程不足、动力不够、载弹载油不足，难以担起中国海军第四代航母舰载机的重任。其实，在笔者看来，歼-31之所以会出现这样的情况，主要是“心脏病”发动机的问题。
从6年前歼-31首次试飞以来，其一直安装的是两台俄罗斯的RD-33发动机，由于该发动机的最大推力只有8.3吨，远不能满足歼-31的需求，导致歼-31战机的最大起飞重量只有25吨，机内弹舱和油箱容积也严重不足，无法装载重型对地攻击弹药。
而2.0版的“鹘鹰”在换装最大推力超过9吨的涡扇-13E发动机之后，最大起飞重量达到了28吨，最大挂载能力达到了8吨，作战半径也有1250千米，似乎改进之后歼-31性能“勉强”够用了。其实换装涡扇-13发动机的并不是歼-31的最终版本，更加强大的涡扇-19才是歼-31的最终归属。
近日，沉寂了许就的涡扇-19发动机又传来了新的消息，“航发贵阳所”公号发表了一篇名为《中国工程院孙聪院士到所进行走访交流》的文章，文中提到曾担任歼-15战机总师的中国工程院院士孙聪以及沈飞多位领导多位领导，一同到到中国航发贵阳所，调研某型发动机研制工作，并计划展开飞发匹配工作。
笔者对于这件事情的理解为：“难道这不是在催促贵发加快涡扇-19的研发进度，歼-31想尽快换装新发动机。”其实对于沈飞的着急很多人也都理解，歼-31想要获得中国海军甚至空军的青睐，必须要有强大的动力（涡扇-19发动机），这样海军才能投钱将歼-31立项。
据悉，涡扇-19发动机工程验证机在地面台架试验时的最大推力已经达到了11吨，即便是按照这一早期型号的推力，换装两台涡扇-19的歼-31稍加改动也可达与F/A-18“超级大黄蜂”相当的30吨，这也使得歼-31的内油、载弹大幅度增加，最终免不了像F-35战机那样“变肥”！
就目前流出的消息来看，涡扇-19并没有传出是矢量发动机的讯息，而笔者认为作为航母舰载的歼-31在未来战场，想要发挥出色的性能，进行矢量推进的必不可少的，这也将是涡扇-19的发展方向之一！
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