阿特茲

完全融合了馬自達的魂魄設計，和創馳藍天的技術，象徵著速度於激情，顏值大增！中控臺為T型佈局，造型更為簡潔，黑米雙色設計也十分親和。新車具有較大的懸掛液晶顯示屏尺寸，穿透鍍鉻裝飾條等細節，使室內看起來更加精緻高檔。

在追求速度道路上，往往人們不滿足，為此機械增壓的利用大大的增加了這款車的主流！

雙螺桿的機械增壓，前中段的效果絕對讓你感受到速度與激情，大紅色的顏色讓你的機艙顯得格外的囂張，自帶美國AEM外掛電腦，動力提升百分之40,跑出來你百公里6.2秒的成績。

雙螺桿機械增壓延續著美國肌肉車的歷史，駕駛著這臺阿特茲如同進入了電影的景象，駕馭起來更有範，0.5bar的增壓壓力跑出了260HP的馬力，全裝位無損安裝。改就完事了。

牧馬人

吉普系列中最為強悍的品種，真正意義上的ORV越野車，追求極致的朋友們也玩起來了各種改裝，創意無限。

牧馬人，更有可玩性，DIY擴展空間大。目標人群具有戶外探索冒險精神，既有奔著享受off road去的，當然都市穿行一族也經常被它的一抹騷橙掰彎。

SUV在中國發展如火如荼，連路虎攬勝運動版都向市場妥協，放棄越野路線，轉投城市SUV陣營；牧馬人仍舊不為所動，堅守硬派越野車陣營，修煉內功，自我完善，將硬派越野之路進行到底。顯得尤為珍貴難得，值得為它點贊打氣。

在保持強悍越野性能，扭矩大幅提升的同時，綜合油耗明顯下降了，四驅系統更智能更易用，外觀一如既往的經典耐看，內飾更有質感更時尚，配置更豐富更豪華，這樣牧馬人成功拓寬了受眾範圍，牧馬人這個越野“猛男”剛猛的同時多了一絲優雅和格調，更接近完美了，未來可期。

為什麼我們要將一輛輛硬派越野車在做出深度的改裝，企圖將它的美式越野文化揉碎、延伸、合併進頂火精髓，傳遞給更多的人，是信仰！是渴望！是體面！

改裝是個大事，動力也是個大事，雙胞胎兄弟作伴HKS機械增壓上身，有沒有眼前一亮的感覺，是不是發現進氣管與其他車不一樣。這是因為用於改裝的機械套件中的中冷器用的是水冷。中冷器採用水冷是要好於風冷降溫散熱效果的。

• 一，水冷的中冷器進氣管長度更短，可以使發動機結構更緊湊。
• 二，風冷的中冷器為了更好散熱，需要將其佈置在車頭撞風的位置，線路長，管路複雜。而水冷的中冷器可以避免中冷器必須佈置在能吹到自然涼風位置這一問題。

牧馬人增壓的專用套件，動力輸出強悍， 沒有渦輪延遲遲滯的現象，工作溫度低，非常的穩定，動力提升到388PH，百公里加速只需8秒！不僅能輕鬆征服荒野，都市行車中絕對是最亮的一顆星！

科邁羅（大黃蜂）

在外形設計方面，新款科邁羅Camaro敞篷版做了一定程度上的改進，但仍然與新款硬頂版的細節保持相一致，主要是對前進氣格柵做了小幅改進，其前燈造型則更為扁平，而且加入了稜角的線條。

內飾方面，新款科邁羅Camaro敞篷版倒是沒有太大的改變，而在配置方面，採用了新的MyLink信息娛樂系統，配有7英寸液晶屏和藍牙/USB/AUX功能。

這款車有著十足的肌肉感與家族辨識度。科邁羅的設計更加前衛，也有著更高的回頭率。

對於追求動力極限的人，針對國內大黃蜂車型的3.6V6發動機的動力稍弱問題提供了升級方案，來自日本的HKS的機械增壓套件。其中寶庫油管、油冷、副水箱、水冷、水管、水泵、進氣管道、洩壓閥、外掛電腦、程序、支架

安裝後的機艙格外的完整，百公里加速5.2秒的成績絕對是可以的，狂野的外邊加上內在的動力，不火都不行，壓力值在0.45bar的基礎上做出的保守提升，相當的給力。

挑戰者

奇挑戰者僅僅是前臉的細節，就會讓你感覺到它濃烈的復古氣息。它前臉設計很特別，格柵與前大燈融合在在個區域並且內縮，看起來比較深邃。而車側可以看出與上世紀70年代挑戰者的相同之處，就是C柱後隆起一塊塊肌肉線條。 更是是美國肌肉跑車的標杆，是電影速度與激情裡主角的首席座駕，是一種永不妥協的精神傳遞，這是它的故事 .....

面對這天生如此粗礦線條的一款美式肌肉車要改裝也是讓人難以入手，但對於改裝玩家而言就算不深挖外觀也要從動力展現個性，

挑戰者的入門車型搭載3.6L V6發動機，最大功率為309馬力，這動力可以嗎？應該不可以吧，哈哈，言歸正傳 機械增壓套件，追求速度與激情。在基礎的動力方面上繼續增加百分之40的動力！咱繼續往下看

動力提升方案安裝機械增壓， 完工後的發動機機艙圖，基本上是維持了原車的機倉風格，該套件最大的亮點就是無損安裝，不損傷原車任何結構。總體來說是非常不錯的升級動力的選擇。增壓後動力能提升 35%~40% ， 扭矩提升 25%~30% 。機械增壓器的動力輸出平順，性線。裝上機械增壓套件後，腳感非常好，你想的它都能及時給到你。

吉姆尼

比起很多硬派越野車，吉姆尼的歷史並不算長，第一款於1997年推出，到今天是第四代。吉姆尼服役剛過20年，憑藉出色的越野性能，小巧的車身，低廉的價格，讓它在全球範圍內收穫了無數越野迷的青睞，甚至有不少非越野人士也被它小巧靈動的身影所吸引。

隨著新車上市時間的不斷臨近，首批下線尼姆尼也被媒體公佈，從外觀來看，全新吉姆尼和現款車型呈現出截然不同的設計風格，相信大家都值得，現款車型雖然整體造型比較方正，但並沒有過多的稜角以及平直線條，取而代之的是圓潤平滑的線面組合，而第四代吉姆尼不僅延續了越野車獨有的外觀造型設計，更是將橫平豎直的風格發揮到了極致，與奔馳大G的外觀有著極高的相似度。

既然吉姆尼有著強悍的越野性能，很多越野愛好者自然而然想要開著它進行自駕穿越。那麼問題來了，動力呢？能再提成點嗎？這個答案是，當然可以了！

對對對，沒錯，就是選擇安裝機械增壓器，動力提升的標杆，俗話說麻雀雖小，五臟俱全，這就是吉姆尼，不敢相信在這樣的一塊車內，還能安裝機械增壓，動力提升簡直無情呀

在市區裡出彩，在越野上更加獨立，孤獨的越野者有著一塊愛改裝的心，讓它帶你去任何你想去的地方，愛嗎？愛就馬上行動吧，可以說在裝了這套增壓後，跟原車正常保養就搞定了。

大眾POLO

相信今年的電影飛馳人生，大家都看了，讓每個POLO的車主都燃起了一個玩拉力賽的心，它最大的優點就是本體比較重，安全性好，被網友戲稱為小坦克，外觀非常的時尚動感

當然改裝界中，它必須要存在， 它有著同級別車型所不能提供的操控性能，無論是在高速行駛的過程中，還是城市中低速度遊戈，POLO都始終保持了良好的穩定性和可操作性，高速過程中沒有很明顯發飄感覺，轉向始終保持精準，低速行進中加速減速，上下穿行遊刃有餘，使得POLO的 操控性 達到了一個新的水準。

但是動力的不足是嚴重的缺陷，甚至有網友反映1.4的排量動力數據顯示只有73KW？那在這我會跟你說，加裝完渦輪後的動力呢？誰預想過？所以，咱接著看看。

安裝後的效果絕對讓你大吃一驚，毫無疑問，渦輪增壓機最大的優勢在於其無與倫比的產生馬力和扭矩的能力。功率更大。噪音會更小，起壓更快！

主角已經裝上了，激動的心，顫抖地手，今夜就要跟你走，握緊方向盤，躁動起來

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