論當下，一個城市想要“騰飛”，必然會建更快的高鐵、更多的公路、更密的地鐵。
而城市內某個區域想“騰飛”，就要把這些城市級的重磅配套“拉”到自己門前。
不管是跨城還是跨江，只要條件過得去，報批、招標、開工，一氣呵成，毫不含糊。
哪怕條件不允許，創造條件也要上，正所謂逢山開路、遇水搭橋。
縱橫的交通路網，是經濟躍進的先決保障。
“要想富，先修路”的思想，貫穿至今。
重慶，將迎來一輪建設高潮！很多地方的價值格局會因此改變！
4月4日，重慶市人民政府公佈了一則《重慶市人民政府辦公廳關於做好2019年市級重大項目實施有關工作的通知》（簡稱通知），將2019年3.2萬億的市級重大項目首次公佈。
那些人們日期夜盼的民生基建大工程，終於，有了官方的披露。
為了節約篇幅，我根據附件《2019年市級重大建設項目名單》中的項目，將其中部分對整個重慶或者區域之間的重大利好消息單獨挑出來說，希望能夠對大家有所幫助...
- 軌道1號西延線將在今年完工並試運！
作為第一個與主城連通地鐵的區縣，一站路到大學城，璧山儼然將不再是“區縣”。
這正是各大開發商登陸璧山的一大原因！
甚至，利好已經兌現在璧山部分新房的房價上了。
科學城+輕軌交通，一系列利好使璧山加速融入主城，搭上主城這趟的快班車。
- 環線、5號線、6號線支線將繼續建設。
這些軌道都是開通一部分，全線貫通後，對軌道網絡的成型，意義非凡。
重慶是山水城市，出行擁堵問題一直都是大問題，軌道改變生活，在未來五年會特別明顯！
環線西南半環，將在今年至明年期間繼續建設，完成主體工程施工。
西起沙坪壩區鳳鳴山站，途經重慶西站、謝家灣等，跨鵝公巖軌道專用橋後與東北半環海峽路站相接。對九龍坡、大渡口、南岸，都是利好！
軌道5號線一期南段，主要包含歇臺子、石橋鋪、巴山、二郎、重慶西站、華巖寺，後沿華龍大道向西南延伸至跳磴。預計2020年，完成安裝工程的80%。
五號線也會對九龍坡、大渡口，包括江津，帶來實質性的價值利好。
可以預見，待西南半環+5號線南段通車後，被人DISS已久的重慶西站通勤問題 將得到很大程度上的解決！
還請記住一點，軌道交通帶來的便利性在很大程度上不僅僅增加生活的暢快感，更是區域的活力與增值效應！
- 十號線二期
鯉魚池至蘭花路段，沿途設曾家巖站、大禮堂站、七星崗站、南濱路站、南坪站、萬壽路站、南湖站、蘭花路站等。
待10號線二期建成後，將大大方便南岸與渝中、江北、渝北居民的互通。
這條几乎與三號線平行的線路，會讓3號線不再人貼人...
- 5A線正式開工建設
串聯起大渡口和李家沱板塊的5A線，將與今年正式開建。
對於缺乏輕軌出行的李家沱半島來說，這無疑是重磅利好。
也預示著巴濱路或將全面進入提速期！
- 璧銅線開建
璧銅線，連接銅梁和璧山的城市快軌，在璧山站可以和輕軌1號線西延線換乘。
屆時，銅梁可以通過軌道交通，直達主城區。
隱藏的福利是，對於西部新城利好很大，西永+大學城，有望成為西面城市群的中心。
以上，是重慶軌道建設節點的內容。
印證了我去年底寫的，重慶的價值騰飛，在於未來五年。
在《通知》中，還透露出一些更重磅的關鍵信息：關於重慶第四輪軌道建設的相關項目！
沒有一個不是價值連城。
我們先看看網上流傳的，重慶軌道交通第四期規劃示意圖。僅供參考。
這是簡圖。
對比一下，不難看出，重慶第四期交通規劃，大部分的軌道線路都佈局在重慶西面！
其中，九龍坡巴國城一帶和沙坪壩西永 一帶最為集中。
“地鐵一響，黃金萬兩”。
再加上近期流傳出的高新區擴容的消息和科學城的實錘...隱約著，重慶坐著地鐵，一路向了西...
簡單看看各條線路：
4號線西延，是往石馬河方向
6號線東延，是茶園連接重慶東站
15號線，從曾家附近，一路經科學城、禮嘉、機場，最後抵達龍興（這條線路至關重要）
7號線，從九龍坡金鳳，經西永，往北碚方向
26號線，從白市驛方向，一路穿過核心區，開往江北機場方向
27號線，從大學城方向，一路“橫穿”全城，最後抵達重慶東站
四條全新線路，全都加持在了重慶西部槽谷！
如果是真，其中意思，你看懂了嗎？
好了，上述圖片及線路，來自於百度搜索，具體的線路，包括大致方向，都要以官方最終公告為準。
這裡僅用作學習討論。
說完了軌道，再來說說重慶這座山水之城，繞不開的隧道，以及大橋。
- 龍洲灣隧道工程
西起於巴南區教育大道，自西向東，下穿渝南大道。
從魚洞開車到茶園，僅需15分鐘時間左右。結合區位與房價，或許魚洞+高職城，未來會成為承接茶園新區一部分的外溢客源的主要居住地。
- 曾家巖大橋
整個曾家巖大橋工程起於渝北區興盛大道，由北向南跨越嘉陵江後，向南抵達長濱路。
按照規劃來看，曾家巖大橋將在明年完成主體施工。
待通車後，可以改善渝中-江北跨江大橋擁擠的局面。屆時，從宇宙中心照母山到曾家巖，會非常方便。
- 蔡家大橋
蔡家大橋，未來充當的是連接著蔡家-禮嘉的樞紐。
待2021年主體施工完畢後，隨著蔡家大橋的開通，禮嘉和蔡家兩個板塊的通勤距離會愈發縮短，兩岸的房價差距相信會呈現出一個可見的縮幅。
- 大學城複線隧道正式開工
大學城複線隧道西起於坪山大道與渝遂高速相交的西山立交，向東延伸穿越中梁山，止於內環紅槽房立交。
隨著複線隧道的打通，西部槽谷會進一步加強與沙坪壩東、西部區域的聯繫。
提升西永作為西部新中心的地位。
- 還有一個新玩意：朝天門兩江隧道
據透露，重慶還將新增一條兩江隧道。
從嘉陵江、長江江底穿過，串起江北、渝中、南岸三區。以此緩解紅旗河溝、渝澳大橋等沿線的交通擁堵。
雖然目前來看，該規劃的難度係數偏大。但是看時間與週期：兩年後才開始著手規劃，用5年的時間來招標設計。
政府，至少在預期上做足了準備！細工，才出慢活。
搞不好，這個江底隧道，又會是一個全新的地標建築。
上半年磨刀，下半年亮劍！
從棚改，到市級重大民生項目的通知，一則又一則的捷報，都在預示著，重慶，會越來越好！
而無論是620億，還是3.2萬億，或者更多。一切都立足於民生改善，推動高質量發展，厚積薄發。
重慶，給他一個五年！
閱讀更多 大衛聊地產 的文章
