“現代科技的發展都是圍繞著汽車這顆核心天體。”哲學家彼得.斯勞特戴克曾一語道破汽車在未來發展中的關鍵地位。
在過去的100多年裡，汽車產業在兩次大浪潮中經歷了根本性的變革：亨利.福特引入流水線生產讓汽車能夠飛入尋常百姓家，使得大眾機動化出行成為可能；而上世紀八九十年代日本的“lean production”革命裹挾著全價值鏈和質量管理流程理念進入汽車工業領域。
如今，在驅動智能化、人工智能化以及集智能化等一系列技術認知的飛躍式發展推動下，汽車產業正身處在第三次，也是最具革命性的浪潮之中。
值得注意的是，與之前西方主導的汽車產業的革命升級不同，這一次東方的古老智慧愈發成為這場顛覆性創新的風暴中心。目前，中國汽車市場無論是在自動駕駛、智能交互等方面的技術先進性上，還是在市場規模的培養上，都是在全球範圍內處於優勢地位。
正如德勤中國汽車行業主管合夥人何馬克認為的那樣，“中國是自動駕駛汽車全球最大的市場，中國在互聯網方面也是數一數二的，兩者結合，能夠產生標杆作用。”
其實，隨著國內開放自動駕駛道路測試，V2X的預想方案也進入測試階段，在這背後則是整個智能製造產業的深度轉型與發展。越來越多的主機廠開始轉型科技公司跨界研發自主芯片，主機廠與國內供應商的合作也逐步加深，自動駕駛零部件和方案實現量產。這樣的變革也直接導致車載智能互聯技術逐漸走向成熟，5G、互聯網+、雲平臺、語音識別技術等均已開始與汽車產業深度融合，
智能汽車產業鏈的體系能力在這樣的深度發展中不斷完善，5G+車聯網的技術標準也即將落地，汽車產業的智能化轉型步伐明顯加快，市場紅利也有望迎來爆發式增長。
在行業的整合趨勢下，這樣的產業升級變革無疑是車企進行技術賦能的關鍵時期。因此可以看到東風汽車、比亞迪、長安、上汽、沃爾沃都已經與華為簽署了戰略合作協議，升級智能化出行領域。而廣汽、吉利、一汽、北汽等車企也就5G技術的發展與第三方企業達成了合作，力圖搶佔日益湧現的藍海市場。
數據顯示，2018年中國車聯網市場規模達1200億元，未來五年(2018-2022)年均複合增長率約為21.60%，2022年中國車聯網市場規模將達到2702億元。2018年中國車聯網用戶規模達2400萬戶，未來五年(2018-2022)年均複合增長率約18.04%，2022年中國車聯網用戶規模將達到4698萬戶。
而根據預測報告，自動駕駛將從2015年的輔助駕駛，發展到2020年的一定程度自動化。到2030年，將很可能正式實現完全自動化。截至目前，整個自動駕駛領域已經進行了數百萬公里的道路測試，而通用、福特以及戴姆勒公司的自動駕駛車隊也都將於2019年駛上公共道路進行路況更加複雜的道路測試，自動駕駛已經跳脫出電腦中的大量數據模型，開始真真切切的出現的大眾視野當中。
智能化、網聯化、人性化的功能設計將成為未來汽車領域差異化競爭的關鍵。但智能技術在汽車領域能否真正實現商用還需要兩點至關重要的因素。
首先是技術挑戰，中國車企能否領先，決定性因素在於能否設立標準，而目前為止全球都沒有一個統一的標準。其次是監管條件，必須要有允許這種商用模式生存的政策。未來依託智能化應用和產品將成為市場的一種主流應用，或許目前的一些產品還停留在概念階段，真正普及化的產品還需要一定的時間來消化。
四維圖新，變革者
互聯網時代引領下的汽車智能化產業變革，預示著車企的競爭層面進一步擴大，競爭也更加慘烈。在新時代的十字路口，擁有核心技術在這場產業革命中便顯得至關重要。
四維圖新，這家中國最大的數字地圖提供商，在兩年之前首次提出“智能汽車大腦”頂層戰略之後，便從位置服務提供商向自動駕駛整體解決方案提供商的轉型中逐步將自身優勢進一步擴散，不僅在地圖與位置空間的整體理解上更加深刻，還在人工智能領域構建起自己的核心能力。在這場賭上未來的創變之戰中，四維圖新搶先邁出了一步。
實際上，自2002年開始，四維圖新積累了近20年全國高品質道路視頻、圖像數據，包括近些年自動駕駛地圖採集的超過30萬公里全國高速道路高質量點雲數據，加之覆蓋全國的合作伙伴數據和用戶貢獻數據，兩年間，四維圖新將這些海量的位置數據盤活，不僅催生了MineData位置大數據平臺，使位置數據實現了從整合聚集到跨界融合再到行業綻放，更讓數據生態成為四維圖新依託AI佈局智慧出行的基礎。
自動駕駛地圖+AI成為了四維圖新在自動駕駛方向上獨特的發展路徑，貫穿四維圖新自動駕駛解決方案在定位、感知、規劃、決策、輔助控制的全環節。事實上，今年初，四維圖新已經與寶馬在自動駕駛方向聯手，簽署了行業內首個面向L3+自動駕駛系統的自動駕駛地圖訂單，2021年配備四維圖新自動駕駛地圖的BMW iNEXT將正式問世，並將根據法規許可向客戶提供L3級自動駕駛，同時在技術上支持L4級自動駕駛。
而這樣的產業佈局也並不是四維圖新的全部，在近日的2019四維圖新用戶大會上，四維圖新旗下商用車智能網聯技術公司中寰，正式對外發布其“智能運力大腦”核心戰略，致力於以商用車科技賦能OEM廠商、車輛後市場服務提供商、車主司機、車隊、物流公司、物流行業服務平臺、金融保險、無車承運人等交通物流產業鏈上下游企業。
在乘用車車聯網方向，今年7月，四維圖新旗下乘用車車聯網企業四維智聯正式發佈了全自主研發、運營的車機產品——抖8音樂車機，以打造“車居智趣生活“為願景，服務汽車後市場。面向前裝領域，本次用戶大會上，四維智聯正式發佈雅典娜OS2.0，產品體現著在車載人工智能時代的最新能力，通過不斷的自主學習和進化，為用戶帶來更為智能、安全的駕駛空間。目前，四維智聯在乘用車智能網聯領域進行數字化生態運營全面佈局，汽車後市場銷售渠道已覆蓋全國範圍，前裝業務也已服務70多家客戶，超過100多家合作伙伴。
作為自動駕駛核心模塊之一的高精度定位，也在四維圖新的整體佈局內。今年4月，四維圖新旗下高精度定位服務提供商六分科技，正式引入中國電信、中國互聯網投資基金戰略投資，並與中國電信在會上簽署了全業務合作協議，將逐步具備7*24小時全國範圍播發釐米級高精度定位服務能力。
此外，在2019用戶大會上，不僅四維圖新展示了集團在導航地圖、自動駕駛、汽車電子芯片、車聯網及位置大數據五大業務線產品的最新進展，四維圖新生態合作伙伴也一一亮相，專注自動駕駛仿真平臺技術的AAI、自動駕駛解決方案提供商禾多科技、專注於自動駕駛感知系統研發的MINIEYE以及車聯網網絡安全企業為辰信安，為行業觀眾展示了他們在自動駕駛相關技術領域取得的關鍵突破和成果。
通用汽車公司董事長兼首席執行官瑪麗.博拉曾經如此感慨道：“汽車產業在未來5年將會發生比過去50年更加巨大的變化。”因此，不管是激進的變革還是漸進式的發展，汽車產業的全新時代已經蔚然開啟。未來充滿不確定，但可以肯定的是，那些長時間困於舊有模式的人終將屬於失敗者，就像當初蘋果將Iphone推向市場時，諾基亞卻放棄了它的未來。
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