圖為成就展上時速600公里的高速磁浮列車模型。通過電磁力可實現列車懸浮、導向、牽引和離地10釐米無接觸抱軌高速運行。 中國經濟導報記者苗露/攝
中國經濟導報 中國發展網 記者郭丁源報道
“快看，這是新中國建設的第一條鐵路。”在“偉大曆程輝煌成就——慶祝中華人民共和國成立70週年大型成就展”展覽“屹立東方”部分，成渝鐵路大型浮雕吸引了觀眾駐足觀看、合影留念。浮雕上，手持鮮花的人們圍著一輛火車歡呼慶祝，巨大的火車頭上掛著一塊牌子，上面寫著“紀念中國共產黨三十一週年，慶祝成渝鐵路全線通車典禮”。
1952年7月，成渝鐵路（成都-重慶）建成通車，線路全長504公里，這是新中國成立後建成的第一條鐵路。“築路難，難於上青天。”在現場講解員的指引下，沿著“時光隧道”繼續前行，參觀者們見到了迄今最振奮的大國重器——中國高鐵，十年磨礪，終成大器。2017年6月，“復興號”動車組在京滬線上投入運行。9月，“復興號”在全世界率先實現高鐵時速350公里商業運營。截至2018年底，中國鐵路營業里程已達13.2萬公里，其中高鐵3.0萬公里，超過世界高鐵總里程的2/3。中國動車組技術處於世界領跑地位。
見今思古，新中國成立初期，交通運輸條件十分落後。全國鐵路總里程僅2.2萬公里，公路里程僅8.1萬公里，沒有一條高速公路。經過70年發展，我國交通運輸行業綜合交通網基本形成了點、線、面相銜接，各種運輸方式相互配合、各展所長、優勢互補的發展格局。在新時代背景下，中國正在成為軌道交通強國，建設交通強國新徵程正在開啟。
鐵路是國民經濟大動脈，在推動經濟社會發展中發揮著重要的支撐引領作用。高鐵從“零”起步，已成為規模和技術創新能力的世界“典範”。70年來，在廣袤的祖國大地上，鐵路密織成網，高鐵貼地飛馳，3萬噸重載貨運列車橫空出世，中國鐵路實現了由“追趕”到“引領”的角色轉換。
作為綜合交通運輸體系的骨幹，國家高度重視鐵路的先行引領作用。70年砥礪奮進，中國已形成一大批具有自主知識產權、世界領先的技術創新成果，高速鐵路、既有鐵路線提速、高原鐵路、高寒鐵路、重載鐵路等技術均達到世界先進水平，成為名副其實的國之重器。截至2018年末，全國鐵路營業總里程達到13.2萬公里以上，較1949年增長5倍；“四縱四橫”高鐵網建成運營，我國成為世界上唯一高鐵成網運行的國家；高鐵營業總里程2.9萬公里以上，是2008年的44.5倍，超過世界高鐵總里程的2/3，居世界第一位。
“歲月如梭歷風霜，苦盡甘來化春風。”從“天塹”到“通途”，從“走得了”到“走得好”，從“苦於出行”化作“樂享其中”，中國鐵路用70年走過發達國家兩百多年的路，中國高鐵更是在人類歷史上譜寫了提速超越的壯麗史詩。世界銀行今年9月9日發佈的《中國高鐵發展報告》評價說，中國已擁有世界先進的高鐵集成、施工、裝備製造和運營管理技術，實現了從追趕者到領跑者的角色轉換。
在高鐵跨越式發展進程中，我國“集中力量辦大事”的獨特製度優勢得到集中展現。2008年，科技部與原鐵道部聯合簽署了《中國高鐵自主創新合作協議聯合行動計劃》。該計劃彙集了6家大型央企、25所重點大學、11家一流科研機構、51家國家實驗室和工程中心，以及由68名院士、500名教授和1萬名工程技術人員組成的科技隊伍，聯合攻關時速350公里的“復興號”動車組。
連貫實施的規劃政策，提供了堅實有力的制度保障。2004年，國務院常務會議通過的《中長期鐵路網規劃》（簡稱《規劃》）為高鐵體系發展提供了清晰框架。
目前，中國“四縱四橫”高速鐵路網已提前建成運營，長三角、珠三角、京津冀三大城市群高鐵連片成網，東部、中部、西部和東北四大板塊實現高鐵互聯互通。面向未來，中國正在加快建設以“八縱八橫”主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網。
鐵路不斷改寫著中國的時空格局，也提供了助力世界發展的中國方案和中國智慧。隨著“一帶一路”建設深入推進，中國鐵路“走出去”步伐加快，與各國人民一道書寫互利共贏、美美與共的新篇章。
“中國方案”叩開了歐洲市場大門。目前，中歐班列初步探索形成了多國協作的國際班列運行機制。中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭和俄羅斯7國鐵路公司簽署了《關於深化中歐班列合作協議》。經由阿拉山口、二連浩特、滿洲里等口岸和歐亞大陸橋等跨境鐵路通道，中歐班列從2011年的17列逐年遞增至2018年的6300列。
栽下梧桐樹，引得鳳凰來。截至今年6月底，中歐班列累計開行近1.7萬列，年均增長133%；國內開行城市達62個，境外到達16個國家的53個城市。班列開行質量也顯著提升，今年1月至8月，去程重箱率達99%，回程重箱率達85%。
歲月不居，時節如流。這其中，城市軌道交通行業也以其發展成果，服務了城市，便利了大眾。以1969年10月1日北京地鐵1號線試運營為肇始，中國地鐵運營已屆五十載。50年來，中國城軌交通從無到有、由小及大。從無人駕駛的燕房線開始，地鐵全自動運行系統更是走在了世界的前沿。2017年，國家發展改革委印發實施了《增強制造業核心競爭力三年行動計劃（2018-2020年）》，圍繞9個重點製造業領域，組織實施一批產業化項目，重點推動我國裝備製造業核心競爭力持續提升。在軌道交通領域，中國正在完成從追趕者到超越者的轉變，甚至站在領跑者的位置。
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