多年前，朴樹在《平凡之路》裡唱過“我曾經跨過山和大海，也穿過人山人海。”這首歌后來也被作為韓寒導演的電影《後會無期》的主題曲，引發了一波對夢想的追求和思考。彼時，我也曾想過開著一臺寬大舒適的SUV，去追山趕海，閱盡這塵世間的繁華與精彩。
所以，當接到別克旗艦SUV昂科旗的試駕邀請時，雖然時間長達約一週時間，會影響到我諸多工作的安排。但在兩個無法拒絕的因素影響下，我毫不猶豫地接受了這份邀請。
一是對上汽通用別克昂科旗這款車型試駕的期待。我們知道這款車型是別克今年重磅推出的引導品牌向上的旗艦級SUV，作為汽車媒體人，我迫切想知道它的產品力究竟如何，是否會給到我們一個大大的驚喜？
二是別克此次寰行中國文化之旅的線路設計吸引到了我。行程中既有去到中國十大最美海島的海陵島，探尋南海一號沉船的秘密；又有探尋梧州六堡黑茶的文化傳承，領略桂林山水甲天下的秀美，還有登頂數百年曆史的龍脊梯田，揭曉我國少數民族農耕文明的精彩。
於是，我們的行程就從北迴歸線以南的廣州開啟。
DAY1
峰眉如黛翠如環，破鏡迷離煙霧間，
昨夜雙魚何處所，戙船多在海陵山。
——（明）湯顯祖
400多年前，明代文學家湯顯祖被貶流放嶺南荒蠻之地時，曾站在這裡，觸景生情，寫下了“峰如眉黛翠如環，破鏡迷離煙霧間”的詩句。
如今的廣東陽江海陵島，早已不是湯顯祖眼中的蠻夷之地了。除了《中國國家地理》對它“中國十大最美海島”的褒揚之外，它還是海上絲綢之路發祥地。此外，我國“南海一號”沉船考古的故事也在這裡展開。
“南海一號”是南宋初期一艘在海上絲綢之路向外運送瓷器時失事沉沒的木質古沉船，距今800多年。“南海一號”是迄今為止世界上發現的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的遠洋貿易商船，在船上發掘出十多萬件瓷器等文物。它是國內發現的第一個沉船遺址。
當我駕駛著別克昂科旗Avenir行駛在海陵島環島公路上時，遠處帆船點點，海浪陣陣。夕陽的餘輝下，我仔細端詳著這臺座駕。
自2016年9月， 別克宣佈正式推出全新子品牌——別克Avenir後，別克Avenir子品牌的定位就比普通別克車型要更高，同理，在昂科旗身上也得到了體現，昂科旗Avenir版本車型是昂科旗的頂配車型。
昂科旗Avenir採用了別克品牌全新的家族設計語言，讓整車形象看上去十分犀利。在前臉造型方面，它也進行了一個分層的處理，使車頭看起來較為立體。
秉承“細節至美”的設計理念，別克昂科旗Avenir的前臉採用了菱形格柵設計，致敬了別克家族徽標中世紀貴族的鎖子甲造型，以古典金屬編織技法融合現代參數化設計技術，盡顯整車的大氣與恢弘氣度。
而分體式大燈的設計也使車輛看起來更加時尚。昂科旗的車尾採用了近似貫穿式尾燈的設計，與車頭做到了呼應。在細節部分，前門外側與迎賓踏板處分別烙有Avenir專屬車標，彰顯車主的尊貴身份。
歷史上，海上絲綢之路的偉大航程從這裡啟航。而我們對昂科旗魅力的探索之旅，也在這裡徐徐展開。
DAY2
遙遠蒼梧野，莽莽六堡山。
山水美且秀，名茶出此間。
——（南宋）楊冠卿
我國種茶製茶有數千年曆史，我們此行第二站廣西壯族自治區梧州蒼梧六堡茶的產製歷史可追溯到一千五百多年前，因原產於蒼梧縣六堡而得名。到清朝嘉慶年間(1796-1820)，六堡茶就以其特殊的香味成為皇室貢茶，成為中國名茶之一。廣西梧州也因此成為海陸絲綢之路最早對接點。
在這裡，我們與蒼梧六堡茶的傳承人一起學習了古法制茶工藝，也接觸到了一種藝術的美感是如何經由歲月的沉澱而得到進化的。這與昂科旗帶來的進化如出一轍。
早在2017年，通用汽車在北美髮布了全新一代Enclave（昂科雷），但如何讓這款渾身上下充滿美系肌肉和力量感的車型，呈現豪華，並與中國消費者的喜好無縫銜接，成為通用別克思考的問題。
最終，呈現在我們面前的全新昂科旗很好的理解了通用別克想要傳遞給市場的信息。用上汽通用副總經理施弘的話來說，昂科旗是一款真正調動了通用汽車全球最新技術資源，在中大型豪華SUV整車架構之上，選擇了適合中國消費者的整車尺寸，充分滿足中國消費者對外觀設計、內飾選材用料、靜謐性要求、動力和燃油經濟性的要求，專為中國用戶開發的一款中大型SUV產品。
別克昂科旗Avenir身上，那種豪華的元素一攬無遺。它的車門飾板、座椅縫線均採用立體流動菱形紋理設計，通過參數化結構美學不斷疊加排列造型，由工匠精心打磨，並經過無數次的精細調整得以定型。車內頂襯、遮陽板以及立柱採用高檔麂皮絨面料包覆，不僅擁有出色的質感，同時也將別克一貫高水準的靜音品質提升到了新的高度。
作為頂級車型，別克在昂科旗車身上，把豪華感用到了極致。比如在車內空間上，採用“2+2+2”三排6座佈局，並且每排座位依次抬高，帶來寬綽舒適的劇院式空間享受。尤其是老闆座椅不但有加熱/通風/按摩功能，還能實現一定角度的放倒。以至於在自駕途中，不時有同行媒體老師要體驗這一堪稱奢華的座椅功能。
DAY3
桂林山水甲天下，陽朔堪稱甲桂林。
群峰倒影山浮水，無山無水不入神。
——（近代）吳邁
提起桂林山水，可謂無人不知，無人不曉。我們小時候在教科書上就種下了“桂林山水甲天下”的種子。多少人一生中就希望到桂林來看看它的山水之美。
當我們在陽朔遇龍河清澈見底的河面上，划著手工編制的竹筏時，不得不感嘆大自然的鬼斧神工，以巧奪天工的造化，孕育出了這獨一無二的秀美山水。
在桂林的山水間駕駛昂科旗的時候，它的配置的豐富程度也如桂林山水甲天下一樣，傲視同級車型。
就以起售價為29.99萬元的前驅豪華型為例，昂科旗做到了入門即豪華的水準。懸掛方式採用五連桿獨立懸掛+多模式自適應駕駛系統，其它諸如ANC主動降噪、前排帶加熱電動座椅、兩片式超大全景天窗、三區獨立全自動空調等。甚至連入門版車型都配備了增強型坡道輔助+陡坡緩降+車輛坡度顯示功能。
這樣的配置，令我們無論是自駕在人車混雜的鄉村道路，還是崎嶇的盤山公路時，坐在車內，都能感受到昂科旗帶給駕駛者的那份從容與安心，一切都那麼遊刃有餘。甚至當一位老農牽著一頭牛在橫穿馬路時，車輛的主動預警系統會迅速以聲音和HUD顯示圖案閃爍的形式，提醒駕駛者提前採取措施，進行預判。
在行駛過程中，我也能明顯感覺到，無論在高速公路，還是在山區公路行駛時，駕乘感受都是非常愉悅的。就拿整車NHV隔音來說，別克為昂科旗全系標配ANC主動降噪和前排多層隔音玻璃，底盤配備別克獨有的Quiet-Tuning靜音調校。其它方面的隔音處理更是可以用無微不至來形容，甚至剎車踏板的背面都裝上了聲學性能更好的隔音材料，使昂科旗達到了通用Level-A級別的隔音標準。
DAY4
龍脊荷鋤放眼觀,神農種稻碧雲端。
玉螺捲起千環綠,萬丈梯田走轉盤。
——佚名
此行最後一站，我們來到了瑤族聚居區的龍勝縣龍脊梯田。據考證，龍脊梯田創建於元朝，形成於明朝，完工於清初，距今已有700多年的歷史。由瑤族人民祖祖輩輩通過勤勞的雙手開墾而成。
從山腳盤繞到山頂，層層疊疊，高低錯落。從高處望去，梯田的優美曲線或平行或交叉，蜿蜒如春螺，披嵐似雲塔，顯現了動人心魄的美感。不論從哪個角度來看，這片梯田除了種出糧食，解決我們的生存需求外，還充滿著一種力量的美感。
昂科旗在動力方面也兼具這樣的功能。動力方面，昂科旗搭載的是2.0升可變缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率237馬力、最大扭矩350牛·米，與之匹配的是9AT變速箱。值得一提的是，它可以在90公里/小時時速內完成9擋的升降，提高傳動效率的同時，還能有效降低油耗。
此外，它的閉缸技術可以根據實際行駛狀況而進行閉缸操作，帶來更為經濟的油耗。此行，我們一路都在開展節油大賽，有小夥伴開出了百公里7.5升油耗的表現，簡直讓人難以相信這駕馭的是一臺重達兩噸以上的中大型SUV。
昂科旗的四驅車型配備四種駕駛模式：巡航、運動、四驅和越野模式，以覆蓋到更多的駕駛和路況場景。幾天的試駕下來，昂科旗和我組成的搭擋也漸入佳境了。在高速公路巡航模式下，它會自動切換為兩驅行駛，以保證有更好的燃油經濟性表現。而在山區陡峭的盤山公路或通行於非鋪裝道路時，它的AWD智能四驅系統的介入，帶來更為澎湃的動力和更好的通過性。並且底盤對路面震動的過濾也表現出色，幾乎感受不到路面傳來的震動。
結語
在30萬元區間的中大型SUV市場，隨著別克昂科旗的殺入，將會讓眾多消費者迎來一個充滿豪華的選項。
在這臺和凱迪拉克XT6師出同門的SUV身上，我們欣喜地看到，昂科旗有著其它同級車型無法達到的豪華質感和動力表現。有來自別克的設計做工及充滿誠意的配置表現，加上領先同級的豪華基因，昂科旗的到來，將令這個級別的細分市場更加精彩。
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