嘉湖一体化是浙江省域一体化的重要组成部分，也是长三角一体化的重要课题，本报曾报道过嘉湖一体化，而近日，嘉湖一体化又在原有的基础进行了深化。
嘉湖一体化
城际铁路方面， 在原来谋划的嘉湖城际外，新增了“水乡旅游线”。
交通方面，除了“城际铁路一体化”，还将“统筹推进苏台高速南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线、浙北高等级航道网集装箱运输通道等高速公路、航道项目建设，共建互联互通交通网络”。
区域合作方面，提出打造“嘉湖一体化先行区”。
“在乌镇、练市毗邻区划定一定范围打造“练市—乌镇”嘉湖一体化先行区，探索推进多领域一体化创新合作，促进产业深度对接、机制协同创新、理念创新示范”。
乌镇
日前，嘉兴与湖州签订了嘉湖一体化“五个一”标志性工程合作备忘录，分别是“一规、一联、一区、一园、一带”。
“一规”，指统一两地的“十四五”经济社会发展规划。
“一联”，即交通一体化，包括城际铁路一体化等。
“一区”，指嘉湖一体化先行区，这也不是首创，在长三角城市群内，长三角生态绿色一体化发展示范区将是建立在苏州、嘉兴、上海三市的交界之地。
“一园”，以练市高新技术产业园区及乌镇互联网会展中心的核心区域为依托，共同打造数字经济、互联网、高端装备产业，作为两地先行区的启动区和重点产业合作平台。
乌镇互联网会展中心
“一带”，指毗邻地带跨界生态环境联治联防联控。
嘉兴和湖州要推行“嘉湖一体化”可以学习长三角示范区的做法，先多开通几条毗邻地区的公交线路，毕竟城际铁路不是一朝一夕之功，相比而言，跨市公交则更容易见成效。
长三角示范区公交
至于连通两市的地铁则更是遥遥无期，因为目前嘉兴和湖州都还没有在建或已建成的地铁线路，跨市轨交更是无从谈起。
嘉湖一体化从点滴做起，从两地居民关心的事情做起，终有一日两市的居民会发现虽身在两城，但早已亲如一家！
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