粤M之都vlog
战斗机起飞的方式有开加力和不开加力两种，开加力时起飞距离短，所用时间短。不开加力时，起飞距离长，所用时间长。而歼20战斗机开加力时最高速度可达2.5马赫，但是战斗机的起降性能主要与发动机的推力，气动布局有关。
发动机的推力越大起降性能就越好，气动布局的亚音速阻力越小，起降性能也越好。
现役的歼20战斗机采用了AL-31F99MI航空发动机，其单台推力为14.5吨，两台可为歼20提供29吨的推力。俗话说“力大砖飞”，航空发动机的推力越大，为战斗机提供的动力就越强，战斗机就可以在短时间短距离内进行起飞。其实F22战斗机的起飞重量和歼20差不了多少。F22在不开加力时，起飞距离为300米，开加力时起飞距离为240米。F22之所以有这么强的短距起飞能力，主要是因为有两台加力推力高达17.6吨的发动机，两台F119可以为F22提供35.2吨的强大推力，这么一来，F22的推重比轻松超过1，所以具有较强的短距起飞能力。
其实，战斗机在航展上展示出的短距起飞能力并不实用。为了吸引眼球，展示出战斗机的性能都是轻载起飞的。![]()
影响战斗机起飞性能的除了发动机的推力，就是战斗机的升力了。而升力又与空气密度，升力系数，速度，机翼的有效弦长有关。就歼20的气动布局来看，其展弦比较小，导致亚音速升力系数不太好，超音速升力系数较好。而在直面气流起飞时，机翼的有效弦长也就是机翼的宽度，这点来说，歼20的机翼有效弦长不如F22。由此可知，歼20的起飞性能是不如F22的。
歼20的2001号原型机在试飞时，从静止到离地时间不到20秒，至于是否开了加力还不好说。个人觉得是没有开加力的，如果开了加力的话那时间绝对不会这么长的。要知道F22开加力时起飞距离只有240米，以战斗机这样的高速也就在10秒左右即可离地。而歼20如果开加力的话，时间会比F22长点。
其实歼20战斗机1分钟巡航52千米的例子是指歼20以极速2.5马赫匀速飞行1分钟，但是起飞的速度要比这个低的多，一般的战斗机离地瞬间的速度为200千米/小时——350千米/小时。毕竟歼20使用的还不是第四代发动机，没有足够的推力，当使用涡扇-15后，其短距起飞能力将更强!
江山何沉
速度2.5倍音速以上，原型机首飞时用了不到40秒
关于歼-20起飞，其实在2011年2001号原型机首飞时就有过完整视频流传到网上。当时有网友计算过，原型机开始滑跑到起飞共用时大约38秒。但是原型机普遍重量要轻不少，不少设备都未安装是采用配重块方式模拟，试飞也是加少量油，以轻载方式起飞，所以这个数据仅供参考。不过原型机首飞也是以最保守方式操作，不会去压榨极限性能，而前几架原型机也都是采用最基成熟AL31F发动机，推力也少些，所以这个参考值的加减还是个人看法。
战斗机起飞速度和耗时其实对于战斗影响是较小的，因为在战斗机出动过程中，整备和调度才是耗时的大头，一两分钟的跑道起飞时间影响并不大。即使在需要应急起飞的情况下，大仰角起飞后迅速爬升抵达作战高度才是更大考量。
这方面第三代战斗机都开始普遍重视大仰角性能，普遍可以具有大仰角起飞性能。像枭龙都在航展上展示过大仰角性能，而F-22在航展上演示过长距离垂直爬升。
关于速度方面，歼-20较为可信的一个报道是2018年人民日报官微提到的，歼-20一分钟可以战斗巡航52公里，相当于3120公里的时速。标准情况下可以达到2.5倍音速，而如果是按照一万米高空299米/秒音速标准的话，更是可以达到2.9倍音速，甚至可以说接近战斗机飞行速度极限。
而且文中提的是战斗巡航，而非最高速度，这个概念有点困惑。如果是指F-22超级巡航这种不开加力巡航概念显然不大可能，个人觉得更可能是战斗状态实用速度这种概念。即使是这样全部最保守的2.5倍音速去估算，也超过F-22的2.25马赫最高飞行速度。
歼-20在目前没有实装涡扇-15发动机，用落后半代多发动机，可以取得这样的成绩，着实了不起，其气动功底相当深厚。歼-20如果将来换装涡扇-15的话，其超音速性能着实令人期待。
五岳掩赤城
歼20作为我国自主研制的第一款第五代重型隐身战机，其已经早早的于2018年初开始批量装部队，并且在2018年的珠海航展上公开进行过机队飞行表演，并且在表演期间还罕见的展示了其内置弹舱，来佐证今日中国的国防军事实力有多强大。
不过随着现代战争的变革，对于战机等众多新型武器装备的性能要求也越来越高，比如现代很多非常规武器会采取先发制人的方式首发进攻，而且其主要攻击目标就是一些高价值目标，比如能够用于战机起降的跑道就是这些首要攻击目标之一，所以对于像歼20这类性能先进的五代隐身战机而言，除了要有先进的技战性能外，能够实现在超短距离内起降也同样重要。毕竟除了能够垂直起降的战机外，大部分采用常规起飞方式的战斗机在起飞时都需要在跑道上经过一段时间的滑跑才能够成功起飞，美国的F22隐身战机借助两台加力推力高达15吨的大推力涡扇发动机，其最短可以实现240米的超短距离起飞，当然这么短的起飞距离肯定是需要相应的减少弹药和燃油携带量，不过对于五代战机以内置弹舱为主的空优战机来说，F22这么做也是值得的。 
再一个以俄罗斯正在最后试飞为批量装备部队做准备的苏57战机来说，同样其借助两台加力推力高达14.5吨的大推力涡扇发动机，可以实现450米内起飞，不过苏57最短450米的起飞距离可能要比F22更为充实一些，首先从气动布局来说，F22依然还是采用的常规气动布局，而苏57其整机气动布局算是三翼面气动布局设计，只不过其将鸭翼和主翼链接设计在一起提高隐身性罢了，所以拥有鸭翼这一天生具备短距起飞优势下，苏57虽然最短需要450米起飞，不过其内部载油量和外部载弹量肯定要比F22多一些的。
再一个关于我国的歼20隐身战机的最短起飞距离虽然没有公开数据参考，不过以歼20五代隐身战机的定位和其鸭式气动布局天生具有短距起降优势来说，歼20的最短起飞距离肯定也比较短，不过受限于现阶段歼20装备的发动机加力推力较小，和歼20在定位上相比F22更大的体型带来的更大的空重影响下，歼20最短起飞距离应该是处于F22和苏57之间的，毕竟这个最短起飞距离虽然没有实际数据佐证，但是也是有理由相信的。 
再一个歼10同样作为鸭式气动布局战机，在央视的采访中歼10飞行员曾公开说过歼10最短可以在250米内起飞，通过观察歼20起飞从开始地面滑跑不久，鸭翼就有了向上偏转动作后，飞机随即就开始抬头，当飞机的起飞迎角达到大约20度时，飞机就开始离地，和同场的歼10的起飞情况对比可以发现歼20的起飞距离比歼10的还要短。
虽然短距起降能力在现在战争中比较受重视，但是从实战角度来说，这个数据并不是必须的，毕竟决定一款战机的真实作战实力还得看其上天后的表现，而且如果较大的最短起飞距离背后，换来的是更多的载油量和载弹量，那么这种取舍绝对是值得的。而且现在很多战机在日常飞行训练期间，也很重视在民用公路上完成起降训练，这对于实战是有很大帮助的。
魑魅涅磐
短距起降性能本身就是四代隐形战斗机的一项核心指标，美国F-22在各大航展上表演的旱地拔葱就是在展示其优良的短距起降性能，F-35本身就是垂直/短距起降战机设计自然不用多说，俄罗斯的苏-57亦是如此，那么我们的歼-20也不意外的话这项性能也是核心指标之一。
有关歼-20的很多技战术指标尚在保密当中，有关其短距起降能力如何尚不得而知，只能从公开的一些信息中寻找一些端倪。从公开的歼-20试飞视频以及日常训练起飞视频中计算，歼-20的起飞时长在40秒钟左右，有关歼-20的飞行速度众说风云，官方唯一的一次披露是，歼-20战斗巡航一分钟52公里，如此计算时速达到3120公里，折算下来飞行速度超过2.5马赫。
从公开资料来看，俄罗斯的苏-57起飞距离在300-400米之间，F-22滑跑起飞距离为427米，最短能达到240米；这两款战斗机都采用的配套的矢量发动机，对于提升短距起降能力本身就具有先天优势，矢量发动机的一个很重要的作用就是能够提升战机的短距起降性能。
除了发动机的因素之外，气动布局设计对于提升短距起降能力也有一定的助益。最有说服力的一个例子是我国为巴基斯坦空军研制的外贸型枭龙轻型战斗机，该型机采用的是中等展弦比边条翼气动布局，机身采用超音速面积律，兼顾了提升整体作战性能的同时，降低了飞机的技术风险。在近年的各大航展上，枭龙也展示了精彩绝伦的旱地拔葱机动性能，充分的展示了其出色的短距起降性能。
歼-20在气动布局设计上独具特色，其采用的小展弦比升力体边条鸭翼式气动布局赋予了其优良的升力系数，据悉其最大升力系数达到2.1，堪称四代战斗机之最，美国的F-22也不过1.5的水平，正是得以于歼-20较大的升力系数设计，因而有了“动力不足气动来补”的说法。这就意味着歼-20的短距起降性能虽比不上靠动力吃饭的F-22，达到惊人的240米，但也大致保持在一个相对较低的水平上。
未来歼-20进一步换装新型发动机之后，对于提升其短距起降性能将有很大的助益。至于当前的起飞速度和起飞距离属于军事机密范畴，上不得而知，我们只能从气动外形上看出一些端倪，从而大致推算一个水平。
鹰鸽分析
歼20战机的最大速度是2.8马赫。换算后约为0.95Km/s。
马赫是音速单位，1马赫约为0.34Km/s，所以2.8马赫约为0.95Km/s。
Youngheaven
涉密，知道的不能说，能说的不知道
笔不意驰
快不快我不知道，行不行打一仗就清楚了[呲牙]
拥有阳光9669
战斗机。每秒钟多少公里？
