小车自驾游
12年奥拓车，整车下来5万多些，说实话省点油是真的，一个人代步挺好挺好！经济实惠毛病少，七年多了感觉还可以！缺点就是空间太小，后排坐三个人太挤！没办法人家就是小型车！
说多了都是泪74036553
我是车主，首先我没钱，平头老百姓，预算也就是十万左右，家用代步，如果有钱预算几十万的也就会考虑其他更装逼的车子了，我从来不会黑哪个车子，因为我第一个就是大众志俊，当时不懂车，别人说好就好，空间也大，结果经常进出修理厂，后来置换了老飞度三箱，省心，油耗也低，空间也不觉得小的很，开了三年多准备换车没多少钱，只考虑十万左右，当时看了xrv，创酷，昂科拉，双龙蒂维拉，最后纠结劲炫跟维特拉，因为才上市不了解，试驾后发现油耗一直在6个左右，操控性牛逼，只有开过的人才知道，果断入手油耗5.3，四年了，正常保养，所以家用首选日系，不吹不黑，没有铃木哪来的长安？懂车的都知道，铃木全球销量非常牛逼，所以铃木宁愿高傲的退出，也不会耐着，我就没见过五座车可以坐十个人的，什么是三大件，国人眼里三大件就是大天窗，大空间，大彩电
周扒皮遛狗
开铃木的不是特殊人群，只是知道自己的钱是辛辛苦苦赚的，不会因为愤青而致自己与囧境，铃木从来不做广告，他们有个口号叫：为老百姓造车。从来不奢华，不求高大上，有能力做的，百分百做好，没有能力做的，从不把消费者当猪宰。我是个工程师，搞技术的不会贪高爬上，总是以严谨的眼光看问题，年轻时买了辆二手的铃木摩托车，数九寒天别人的车要热水烫一下，铃木不，踩几下，打开钥匙，一脚启动，伴随我十年，可靠的令我落泪。2014年想买车，自然想到铃木，刚好出了个峰驭，毫不犹豫的买了他四驱的高配，几个朋友为我买了个日本货而挖苦讽刺我，他们分别买了国产的，到现在为止，我的车跑了近八万公里，除了正常换机油，连火花塞都没有换过，四儿子店忽悠说四万公里就要换什么什么一大堆，你是在毁自己的车等等，架不住天天说，就还了个火花塞，维修人员假惺惺的吹，新的和旧的，天壤之别，他那有测试的，把我换下来的和他们售卖的擦进去试，结果火花没区别，又取了新的，结果一样。不服不行啊，就怕货比货。西安上班时间很堵，我是最大6.2个油，基本市区5.8，上高速我去了趟重庆，是4.6个油。我那几个朋友有的车后视镜不能折叠了，有的天窗漏水，有的玻璃开了不降，降了不开，有的故障灯常亮，就是查不出毛病，吓的不敢上长路，等等等等，现在他们花的冤枉钱比吃饭都多，见我是有苦说不出啊，这就是一个开铃木的人要说的话。
云很深
铃木启悦手动舒享，180块钱跑500公里，5.5/升。16年7月份车。拿个刮蹭图看看吧。我是因为穷，买之前听说省油，发动机不错，才买的。我也知道皮薄。开着还行，没啥毛病，最近怎么感觉油门方向盘怠速有一点点抖。冬天刚启动怠速1400左右，过几分钟怠速800，平时怠速就800，我怎么听说车友怠速都600
徐州義哥
认识铃木，了解铃木，缘于小时候的经历，八几年的时候，家里先后买过两辆摩托车，一辆老幸福250，一辆铃木100，老幸福车嘛经常不是在修车就是在去修车的路上，铃木车却非常省心，从来没闹过脾气，这种踏实的感受一路陪伴着我成长。长大后，因为工作的需要，我买了人生中第一辆车，是铃木的电工面包车，一直开了21年，非常的皮实，省心，加深我对铃木车的感受，04年的时候，我又买了北斗星，到现在已经整整15年了，可依然在发挥着它皮实的本色，这些年来，我一直是当客货两用车来使用，尽管如此，可性能却依然很出色，在年检越来越严格的前提下，每次都是轻松过，15年来，就只有一次因为发电机皮带断了，把我扔过在路上，这是唯一的一次，可我开车的风格一点都不温柔，面包车都想开出跑车的感觉，真的耐操又省心省油。16年，我不加任何考虑，也不去了解其它的任何车，直接就订了铃木锋驭，前后不到十分钟，到现在也三年了，使用感受依然保持着铃木一贯的质感。车，只是一个代步工具，自已省心省钱就好，日子是给自已过的，不是过给他人看的，这是我个人的感受。省会城市两套房，老家城市一套房，虽然也不是有钱人，贵一些的车也还是买得起的，可有那个必要吗？
山高云寨
手机发文有点累，就不啰说了，首先说说什么选铃木都是懂车的，这个就是胡说，懂车的都开公众号，做视频，做博主了，谁还关注这个小众品牌了。其次说说我，我是铃木车主，现在开的是铃木启悦手动档。说说选铃木的原因，在我小时候父亲开过一阵出租车，当时就是一个奥拓，所以那个时候就想，长大了自己一定要买辆奥拓。
后来因为有了小孩，家里需要有个代步工具，刚好在我家附近就有铃木的店，就进去看了看，当时雨燕和奥拓两者选择，坚持初心的选了奥拓手动档，四档自动觉得不实用。当时也不知道什么三缸四缸的发动机，纯属个人爱好。后来孩子大了，出去玩要带的东西多了，就想着换车。刚好铃木有活动，以旧换新，两万八充抵，当时考虑suv还是轿车，后来知道轿车和suv的区别只有外观，而轿车还便宜，就选了轿车。
车我加装了尾部防撞梁，网购4s店给装的，服务还不错，也没有啥问题，除了销售人员爱忽悠你买这买那，其他的都还行。不过我更愿意到外面弄，会更省一点。
总结下来，铃木做车，它就是车，是你的一个工具，它没有豪华的内饰，也没有什么主流的配置，唯一的好处就是耐用。如果国产车能做到铃木这样，我绝对选国产，车的最核心定义就是工具，和板子锤头一样，如果板子锤头经常坏你还会用吗？其次才是配置，胶皮护手啥的，而我们国产车大部分都在想着配置怎么弄的更好，怎么花哨，反正也是迎合了一部分人的心理。最近又在想换车了，换个suv或者B级别车，有兴趣的我们一起讨论讨论吧。
黑锋
铃木作为一个日本品牌，好像感觉离我们越来越远了。我们熟悉的日系四雄，好像只剩下两田一马一产了，其实铃木是日本品牌历史最为悠久的，不是铃木质量不好，反之是铃木质量太好，根本不考虑市场营销，铃木是最早进去中国的日系品牌，由于铃木是摩托车出身，其对微型车的制造自然是一把好手，从北斗星、雨燕、启悦、吉姆尼到现在的维特拉，每一款都是质量过硬的车型，但是铃木给我们的感觉就是我不要人带着我玩，我也不想带人玩，自己闷头造车，其实铃木作为微型车的老大，地位至今依然无法动摇。
铃木算不上失败，只是在我们国家被自主品牌的崛起而打败，他的质量没有输。铃木一味的制造微型车和长期不更新的习惯自己输了，铃木不知道国人讲究大，已经对小巧玲珑的车型不感冒了。从超级维特拉的进入，铃木也发现自身问题所在了。
开铃木的人应该都是务实派，应该是一诺千金的人，铃木并没有失败，开铃木的人也依然有千万富翁，有时候是对品牌的信赖，足以说明其口碑。
福特帮
铃木汽车虽然国内已经退市，但是它依旧活在很多人心中。铃木汽车外观造型朴实无华，偏小巧，但却足够经久耐用。选择铃木汽车的朋友，是与众不同的。
就国内市场而言，日系车非常受欢迎，尤其是丰田、本田和日产。日系车能够受到欢迎，确实是产品品质的功劳。稳定可靠的质量和出色的燃油经济性是日系车还是杀手锏。作为相对小众的铃木，马自达等日系车，同样有耐久和经济的优点。只不过命运就没有两田一产那么好了。
铃木汽车退出国内市场也是有原因的，包括品牌影响力不强，认可度低；车型少，铃木可以选择的车子就那么几款，例如雨燕、天语、维特拉等；更新换代慢，与丰田、本田大刀阔斧的改进相比，铃木止步不前；车型太小，不符合国人审美；营销能力太差；等等。
虽然国内市场铃木无比逊色，没有存在感，但是在日本、铃木汽车足够强大。日本本土盛产K-car，而这又是铃木的特长，所以在日本铃木具有重要一席。在相对落后的印度，铃木也是凭借经济和质量非常的风光。铃木汽车目前比较受日本本土，还有一些相对贫穷的地区欢迎，原因很简单，物美廉价。
选择铃木汽车的朋友，大都是比较务实的，他们选择汽车，真的是在选择代步工具。我的一个弟弟，家里有挖掘机，人家就开北斗星。每次跟他调侃，还不换车，人家说车子就是代步工具，每省油省心即可，这车皮实耐用，再开十年八年没问题。
铃木退出国内市场，也有不少人感到惋惜，这么省油省心的汽车竟然没有市场？铃木做的不够好，国人也并非都懂车。未来的铃木可能还会重回国内市场，但是短时间不太可能，毕竟国内汽车消费理念距离足够成熟还有一些距离。
CMC车主俱乐部
人生的第一辆车铃木雨燕开了10年换了次轮胎，平时正常保养啥毛病没有，后面在四儿子店置换了维特拉，现在也开了快5年了，这车就是空间小了点，车漆薄了点，其他的都很满意，不管是市区高速还是万峰湖边的高陵土路都游刃有余，平均油耗在5-6之间。
树鱼先生
一般正常人。
铃木实在，低调，省油，耐用，价钱不算贵。
我第一个车北斗星，然后天语，雨燕，吉姆尼，吉姆尼。铃木车其实很多时候和车主一样，就是实在。
通过自己把铃木品牌介绍给别人，买了雨燕，速翼特，奥拓，维特拉。。。
看来铃木要颁奖给我[捂脸]
