近日，中国军网英文网发布国产3.5代战机歼-10B最新照片，显示其开始频繁演练新战术，正向全天候多用途战机转变。歼-10B战机与歼-10C有较高的技术继承性，歼-10B能实施的战术歼-10C全部都能掌握。有空军专家分析，空军目前正在形成歼-10B/C、歼-16等担当多用途战机角色，歼-11系列战机负责制空作战的体系。但其实多用途能力，正是腿短的歼-10B/C战机最大优势，因为“大长腿”歼-11A/B战机都不具备这一能力！
歼-10B战机全新武器挂载方式曝光，歼-10C也完全可以做到。
此次曝光的歼-10B战机挂载方式此前并不多见，尤其是以对称方式在左翼下挂载了一枚鹰击-91超音速重型反辐射导弹，右边则挂载了一具大型电子干扰/对抗吊舱。至于机腹下挂载的大型副油箱，还是体现除了歼-10系列战机内油较少、作战半径较短的短板所在。
这样的挂载方式是执行典型反辐射作战任务的要求。也就是说，歼-10B/C战机可完全凭本机装备，对地面预警雷达进行全频压制干扰，并对其精确定位。然后在距离雷达阵地100多公里以外，一般也是在地面防空导弹射程之外，歼-10B/C战机就可轻松发射鹰击-91导弹，对雷达等探测设备进行绕开正面的侧面攻击！
中国空军反辐射导弹击中地面雷达的瞬间。
此前，歼-10B/C战机也多次挂载鹰击-91导弹执行反辐射演习任务。但那时它们没有同时挂载大型电子干扰/对抗吊舱，负责压制地面雷达并对其精确定位的，一般是飞豹战斗轰炸机。歼-10B/C战机一般在接到飞豹战机实时传输的目标数据后，再发射导弹进行打击。
现在，歼-10B/C战机自己同时挂载电子吊舱和鹰击-91导弹，说明中国空军经过实践已将该型战机确定为反辐射作战主力战机。歼-10B/C战机的信息化能力和突防能力远超飞豹战斗轰炸机，所以由它们自己同时执行压制、定位、打击地面预警体系的任务，成功率只会更高。
这两架歼-10C战机的挂载方式，可执行更全面的对地攻击任务。
鹰击-91导弹导引头专门针对“爱国者”等反导导弹装备的雷达设计，战斗部约重150公斤，速度2-3马赫。也就是说，它从发射到击中100公里内的目标只用2分钟。不过，多用途战机能执行的任务显然不限于反辐射，还需要对地面、海面固定、移动目标都具备精确打击能力。
歼-10B/C战机就拥有挂载国产二代激光制导炸弹、KD-88空地导弹、鹰击-83K反舰导弹的能力。因此，在歼-20、苏-35、歼-11B等四代、3.5代、三代机肩负起夺取制空权的任务后，歼-10全系战机有向多用途战术攻击机转型的迹象。况且，目前中国空军装备量极大的歼-11A/B战机，虽然有着双发重型设计，作战半径远超歼-10，却唯独没有多用途作战能力。
歼-11A/B战机只能干制空、护航的活儿。
歼-11A/B战机完全继承了苏-27战机机体结构脆弱的“软骨病”，不但机体强度和寿命较差，更关键的是没有重载挂点。也就是说，除了空空导弹、小型吊舱、火箭弹发射巢等轻量化武器设备，歼-11A/B战机连副油箱都不能挂，更不用说重达600公斤的鹰击-91导弹了。或许只有250公斤级小型激光制导炸弹可以挂，但却缺乏相关火控软件和系统。
所以在歼-16多用途战机装备数量多起来之前，中国空军能执行高强度对地、反辐射攻击任务的，还是那70来架苏-30MKK战机。飞豹战斗轰炸机由于机载电子设备老旧，无法有效突破密集防空网络，如今已逐步向专用电子战飞机转型。
在进气道下同时挂载电子吊舱和空地导弹的苏-30MKK战机。
歼-10B/C战机虽然航程较短，武器挂点也不如歼-11A/B战机多，但可通过空中加油、加挂副油箱来延长作战半径，而且挂点承重能力要大得多。它们的9个挂点中，7个都可以挂载鹰击-91导弹、激光制导炸弹等大家伙。
尤其是歼-10C战机，其有源相控阵雷达可主动对抗大多数地面干扰设备，外挂的电子吊舱只需捕捉分析地面预警雷达信号，进行精准定位后，就可发起导弹攻击了。
歼-10B战机挂载鹰击-91导弹进行低空突防。
通过最大限度挖掘歼-10B/C战机的多用途潜力，中国空军为这款国产单发中型3.5代战机找到了新定位。虽然歼-10B/C战机无法像歼-11、苏-35战机那样全程参与绕岛巡航任务，但其能在未来实战中发挥的作用却一点也不逊于双发重型战机！
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