李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

大众汽车质量如何，那要看质量怎么解释了，如果是说可靠性和耐久性那大众确实比较一般，如果是说综合产品力，那大众其实还不错。

为什么说大众汽车质量一般，其实最早大众也有皮实耐用，可靠性高的优点，我们经常能听到德国品质，严谨这些关键词。德国品质从何而来，我想很大一部分原因是来自神一般的老普桑和老捷达，这几款车确实真真切切的突出大众甚至是德系的稳定性，开个几十万公里没毛病，到现在这些车依然有不少活跃在马路上，自那以后大众的威名不胫而走，良好的口碑也让大众品牌成为很多消费者购车的第一选择。到目前为止，大众仍以正统自居，包括本人在内的不少人总有一种感觉，如果不买一台德系车总会觉得哪里差点意思，味道不够正宗。

不过最近这些年大众汽车的品质确实有一个严重下滑，各种小毛病，小问题不断，某些车型也存在过重大缺陷。像使用了第二代ea888发动机的奥迪，帕萨特，迈腾这些车确确实实存在着不小的烧机油问题，让不少消费者头疼不已。网上也经常有各种段子调侃大众，后备箱不放几桶机油不敢出门，如果你的大众车不少机油，恭喜你买到假货了，等等。这在很大程度上影响了大众汽车的口碑基础，曾经让人无可置疑的德国品质也逐渐走下神坛。再比如速腾断轴事件，进口途锐发动机进水事件，及大众排放造假事件等等，都把越大众汽车的品质问题推向了风口浪尖，一时难以平静。一系列问题的曝光也让大众汽车从一个五好青年变成了不良青年。也有越来越多的人选择不再信任。

其实大众的问题还远不止这些，另一个比较突出的就是双离合变速箱问题，自从大众不再继续大量使用爱信变速箱之后，它的问题也就多了起来，从干式双离合，到现在的湿式，历经十年不断完善优化，但仍有痛点，不能尽善尽美。大众的这台双离合变速箱逐渐成为了消费者投诉的主力，随着第三代ea888发动机登场烧机油即将成为历史，在这种情况下，变速箱问题就格外被重视了。目前仍有不少消费者反映变速箱异响，顿挫，打滑，漏油等问题。曾经的第二代ea888加7速双离合的死亡组合，伤透了不少消费者的心。

抛开可靠性不说，大众的优势依然存在，底盘厚重扎实，高低速行驶稳如狗，给人极强的信心和高级享受。操控性也是大众所重点优化的，一代神车高尔夫就是其中的代表。极限性能异常突出，r36,gti,尚酷r,包括奥迪rs系列也都让人欲罢不能。迈腾帕萨特的大空间，无疑给很多人更多的满足感。从产品力上说大众汽车依然强悍，是其他车系车型所不能比拟的。

总结

目前来说大众汽车的品质问题确实有待提高，在品牌和产品性能占尽优势的情况下再有稳定的可靠性保证，相信其国内霸主地位能得到继续稳固。但如果持续现状，那大众神话也很有可能被其他车系取代。以上仅为李老猫说车个人观点，不喜勿喷。

李老猫说车

树大招风，人怕出名猪怕壮。

如果大众卖的不好，销量排在十名开外，我相信就没人喷大众了，往往被喷的都是销量好的几款车，不管任何车系任何车卖的好就会被职业车黑喷的体无完肤。

本人真实经历，在头条评论里把大众黑的体无完肤的用户九成都是职业车黑，上去不管什么车只要是大众直接开骂，我发现了一个有趣现象才知道他们是职业车黑，黑完就消失。这个现象就是:面对这些车黑，你在他评论下无论怎么问候他的家人，他都不会回复你😂

任何车任何事物都有两面性，都有好于坏。什么开不坏的丰田修不好的大众，明理人一听就是扯淡，还有什么车是开不坏的?符合物理定律吗？

不管什么车，你正常使用它，正常保养它，懂得些基本用车常识，怎么可能在它生命周期内修这修那的？打个比方:大冬天零下几度，打着车就大油门猛开，啥车也不行吧？

买车，相中哪个就买哪个。人来到世上也不是随随便便就走一遭的，车也一样！你怎么对待它它就怎么对待你

买车别逛论坛，逛完论坛没一辆车能开！

话说说说说话

大众的质量至少我是信赖的，德国人的严谨细致毋庸置疑，一个车的质量有没有诚意，细节就能体现，比如扒开车门密封条，焊点精致均匀，很多车都是粗糙，距离远一个近一个的。其实说到这个话题大众公司应该给我钱，这么多年我为身边朋友亲戚推荐了6款大众了，一辆CC，两辆新老朗逸，一辆POLO，一辆速派和一辆高尔夫旅行，除了速派的朋友后悔买了个14T排量没买18的，其他的都很好，时间最长的高尔夫已经快5年7万公里了，没有任何毛病，车都很皮实，我不知道为什么那么多人黑大众，即便你是为了黑而黑，和我什么关系呢，我就是大众粉，看着身边的人开着大众都挺好我就高兴，看看那些黑大众的真是好笑，大多我朋友的大众、我同学有一辆、我亲戚买的怎么怎么着，真是可悲，你都没开过。

Ease清风

大众去年在国内销量达到400万台，这样成绩是任何一个车企都不能比的，当然我相信关于大众，更多的消费者是通过网上的信息浏览得知，在2012年之前大众在国内销量一直处于低迷状态，大众这两年的销量才开始上涨。也就是说更多的消费者也只是这两年才开始接触大众。大众的优势在于质感好，内饰精致，操控好，这些都是可以主观感受出来的东西，试驾一圈就能了解大众的有点，但是整车的耐久性以及可靠性方面，是需要时间来验证的，我相信这两年才发力的大众，更多的消费者无法从耐久性上分析大众的产品。

先来说说大众的优势吧，首先就是底盘的回馈很给力，方向盘设定的简析也比较小，整车的驾驶感受相对不错，无论是低端的捷达还是中端的帕萨特，大众产品都能带来很不错的使用感受，这是吸引消费者购买它的一个理由。

质感以及做工不错，细节上的设计方面，大众做的的确不错，按键质感很好，阻尼表现也不错。内饰的使用感受要比同级别日系产品优秀，这点连同我在内也有很直观的使用感受。但是大众并不是神，大众的故障率并不低，5年以上的老车尤为明显，5年内的大众质量表现稳定，但是超过5年之后大众就到了一个故障爆发期，整体可靠性就会下滑，7-10年会是一个井喷期，有心的朋友可以看看路上跑的帕萨特B5现在故障率如何。

发动机是大众的一个薄弱点，年限上去的大众，发动机都会出现烧机油、渗油的问题，而且很难修复，我曾亲眼见到过一台大众EA113维修好，几个月后再次维修，大众的发动机寿命基本上在15万公里左右，到了这个里程发动机烧机油情况就会比较严重，而开过缸的发动机又会有渗油的风险。

除了发动机的不可靠，大众的点子元件其实也不稳定，老车经常出现的一个问题就是故障码，曾经一台车上多达几个故障码，需要一个一个排除，而故障码在冬天天冷的时候最容易发生，电气化部件老化过快，加上大众供货商以及设计上的缺陷，故障码要比其他品牌来的更早，更多。有时一个汽修工对着一台车消除故障码，都要消除很长时间。

当然这两年大众的质量也有明显的下滑，更换隔音棉的车主现在是越来越多，往往更换一台车的隔音棉要花上几天甚至一周的时间，吧整车拆的七零八落，然后把内饰板，工作台，顶棚的隔音棉全部撕掉，然后换上一整套全新的隔音棉，不仅费时费力，对车辆也是一种损害，但是没办法，大众出场设定的黑心棉在使用过程中会对呼吸道造成损伤。不换影响健康。

老车渗油的问题比较常见，除了发动机的渗油，还有减震、变速箱的漏油，比如说一些使用年限较长的大众，减震漏油非常常见，5年左右的车龄基本上要更换减震，当然双离合变速箱漏油情况也比较多。

小结：大众的优势非常明显，不错的操控性以及优秀的内饰用料，都能给消费者带来不错的使用感受，对于消费者来说是件好事儿，但是大众可靠性差，发动机不可靠也不是凭空而来，每当维修工看到一台10年车龄的大众，基本上是处于崩溃状态。

汽车扒一扒

首先声明我不是在黑大众，而是我个人的真实遭遇，我的第一辆车是13款大众朗逸。买车时对车的概念比较模糊，最大原因是因为听同事说的朗逸这车还行可以，车展看了也觉得不错，然后就准备买。然我现在来细列一下购车后所遇到的问题，首先就是中控左侧异响；去儿子店三次未能解决，后来是路边店的维修师傅打开中控左侧盖子往里垫了一块海绵解决了。购车半年天窗漏水烧了天窗电机，在儿子店更换重新密封天窗，一年又漏水继续儿子店密封天窗。购车一年左右五档间歇性挂不上，儿子店检查不出来是哪的毛病，后来在快满两年时有一次高速行车五档彻底挂不上，然后开去儿子店他们检查后说是变速箱连接的一根轴承匹配有问题，我特么当时很纳闷为何会不匹配，他们也说不上来，反正他们从厂家调来一根更换了也就解决了。两年半左右出现间歇性打不着火的情况，后来经路边店检查是起动机出毛病了，然后花了五百大洋更换（两年过保儿子店不再免费维修，只能去路边店更换）。现在购车四年了，大众给我带来的不是所谓的质量好，而是一个阴影，那些说大众多么好多么好的人我不知道他们是真的好还是水军，或许水军更多吧。不过呢换个角度想想或许是我人品有问题吧，遇到了这样一辆满是毛病的大众车，这几年开的我真是心塞！

淡淡烟草味62967776

这个问题其实很简单，因为大众车卖得好，所以他就必须有问题，否则大家都来买大众车其他车商就得喝西北风。

现在的媒体都是金钱媒体，给钱就登，给钱就发稿，社会上还有一个职业叫做公关，俗称五毛水军，专业从事钱主想要的舆论，给的钱多还可以长期持之以恒营造舆论环境，歪曲客观事实，形成舆论氛围，简单地说就是洗脑成功，白的终于认成黑的，和当年赵高指鹿为马还不一样，而是真的把鹿认作马拉。

大众车一直以来都是皮实耐用的，车的制造水平也比日系的高，成本也高，在进入中国近30年时间里积累了良好的口碑，这其中不能幸免也出过一些问题，比如烧机油，变速箱故障等，与其他车商没有多大的区别，不可能一点问题都不出。

但是比较奇怪的是，大众车烧机油第一不是像当年的日系当年的丰田无差别全部都烧，而是部分烧机油，而且15年之后，随着三代EA888上市，就基本根除了烧机油现象。DSG或者DCT，早期出现过大批量故障，特别是DQ2007速干式双离合，大众从11年起，一律保修10年16万公里，有问题直接更换，到DQ3807速湿式双离合上市，已经没有人投诉了，而大众奥迪已经把无论普通轿车、城市SUV、性能车，只要扭力小于600NM的统统换成双离合变速箱，奥迪的A4和Q5都已经在美国上市2年，至今没有听到过故障投诉。如此大规模使用双离合变速箱而没有发生大面积投诉，本来已经可以认定双离合变速箱大众集团已经解决可靠性问题了。但是遗憾的是，在中国包括今日头条在内，始终有一批人不断的混淆视听，没根据没事实地不断重复过去的故障，以此混淆新的发动机和变速箱质量彻底改观的事实，实际就是进行洗脑宣传，造成社会上广泛的错误认知，“假话说一千遍，就是真理”，面对无良媒体的狂轰乱炸，不断重复，又有几个人真正能够认清事实争相呢？这就造成了一大批人不敢涉猎大众车甚至国产车，只敢买日系车，这次的本田1.5T地球梦事件就是个最好的例证，跟帖发言的很多很多说不同情，活该之类的话，确实是不对，但也反应了人们对日系长期以来欺骗宣传的不满。

至于为什么还有这么多人买大众奥迪，这个很简单，30年来大众奥迪的真实车主很多很多，他们是客观公正的，不可能被轻易忽悠上当，有个基本问题日系水军是无法解开的，那就是他们宣传日系车的可靠性说“可以开一辈子”，好吧，大众车一辈子会修车两次，一对比用数据来说大众故障率是日系车的无穷倍，但是现实中“一辈子”修车两次有啥影响吗？没有，估计都没人记得修车的经历，但是这一辈子和日系车的一辈子开车的享受是完全不同的，人们只记得开德系车的爽，开德系车的稳，开德系车的安全，这就是还有这么多人买德系车原因所在。

joshen1

我是开出租车的，对大众车情有独钟，第一台大众桑塔纳开了110万公里没大修，开到50万公里时才更换了气门油封，开到80万公里时才换的活塞环。要知道我们开出租车保养都是一万公里才去。每35万公里换一次水泵。其它的易损配件也是能用就用。

第二台大众出租车，35万公里时换的气门油封。保养是8000公里一次，现在己经80多万公里了活塞环至今未曾动过。由于保养到位车况还是够力。

总的给我的感觉就是车耐跑，开空调动力足够用，暖气够暖，性能优良，提速快，相对省油，高速平稳。

大河123157690

这个问题我回答一下。大众烧机油在第三代情况已经减轻很多，但是还是存在。本人开的十代思域1.5自动豪华，我爹的是高尔夫七1.6自动时尚，说下两车对比。思域动力完爆高尔夫，当然价格也贵。高尔夫的优点：内饰做工好（不是设计样式），材料好，思域的软材料是硬的包一层薄薄的，高尔夫的软材料很厚，自己去试。高尔夫车内异响比思域少。高尔夫悬挂（非独）比思域舒服（独立），自己去试，过个坑包的感觉真不一样，也许思域悬挂硬，这个就不知道了。底盘行驶质感比思域强的多，思域的底盘质感比同级一般车强，但是还是没有大众底盘质感强。隔音没高尔夫好，本田万年通病，就是不改，没脸。车漆没高尔夫厚。钣金无法说，感觉大众也没厚哪去，都是那玩意。车灯高尔夫亮，我这款和我爸那款都是远近卤素灯，拿LED灯说话的边去，都是低配。这就要表扬一次高尔夫，虽然卤素灯，但是亮度绝对够用。我的思域已经换了LED灯泡，因为原来的近光灯开了跟没开一样。真心不亮，晚上看不清道。给思域差评。车内空调，无论冷风暖风，高尔夫都比思域效果好。其他方面基本打平或者思域比高尔夫强。大众卖的好事有原因的，抓住中国人喜欢的需求的去做的好，不在意的过得去就行。如果日系和法系向大众多学习学习，销量还会上一个层次。