2020-03-05 23:37:45 佚名

宋吉福

一位伟人就曾说过—如果买车不是用来装逼，那么将毫无意义。

普拉多原来叫做“霸道”，本来挺好挺霸气的名字，后来在丰田的花式作死下，成功激怒了国人，当时被骂的比落水狗还惨，丰田当时边抹眼泪边改名，把霸道改为“普拉多”，这才被国人放过一马。

丰田市场部的负责人也是个大奇葩，本来国人对日本就不太待见，看在你车子质量还算不错的情况下买你几辆车，你居然还敢跑到卢沟桥下拍广告，也不看看桥上两个大狮子是你能拍的吗？不过普拉多这款车，外形看起来没的说，和它之前的名字一样，的确霸道，整体车身可谓有棱有角，

男子气概十足。

再来看看宝马五系

华晨宝马五系。

要论装逼哪家强，就来德国找三强。BBA的观念早已深入人心，宝马在中国的名气自然没的说，从幼儿园的小朋友到跳广场舞的大妈，可以说没有不认识宝马的，宝马凭借着这几年在中国的营销，豪华品牌早已深入人心。

当然了，虎父无犬子，五系也没给宝马丢脸，很争气，五系可以说是宝马最成功的系列之一了，愈来愈扁平的双肾中网，开了眼角的天使眼大灯，长的是越来越和它大哥像了，五十米开外让人傻傻分不清。这当然也满足了大多数人的装逼心态。

五系在这点上投其所爱，卯足了劲加长。

早年间经常听到一句话，开宝马，坐奔驰。宝马主打的亮点就是运动，所以五系的车身线条设计的很有力量感

最重要的还是宝马这个品牌的信仰加成，虽然普拉多和五系算下来落地价格没啥差别，但毕竟丰田是一个平民品牌，

宝马则是个豪华品牌，听起来还是宝马多多少少更有点面子

再来根据用途来谈谈，普拉多自打一出生，它的使命就是为了越野，而且它的最大的卖点就是它的可靠性。

尤其是在西藏这种路况恶劣的地区，放眼望去，基本都是普拉多。

生下来就是为了跋山涉水的。

普拉多还有个优点就是不挑油，这几年太多人去看倦了城市的烟火繁华，选择去西藏洗涤灵魂，但是在西藏有些偏远的小镇，只有一些标号比较低的油，你要是开一辆宝马X5去，且不说路上会不会出问题，单单加油这一项，就已经把你的西藏梦粉碎了，但普拉多无所谓，它就向伴你白手起家的老婆一样，可以接受最好的，也能接受最坏的。

普拉多一直令人诟病的一点就是座椅特别硬，长时间在市区里面开肯定会让你天天骂娘，而且在市区里面它的越野性能你也体现不出来，你总不能天天上马路牙子吧，交警最喜欢这种活泼的车主。

所以如果经常在市区里面开，还是选五系比较好。

买车怎么能不考虑保值率，要是论保值率的话，市面上的车都要叫普拉多一声爸爸。

坊间一直流传着一句话，买了霸道风光无限，卖了霸道东山再起“。

普拉多的保值率一直很坚挺。

之前有个哥们，他们家就有一台普拉多，当时还叫霸道，买的时候37万出头，十年时间开了三十多万公里，后来想换车了，就找贩子去买，贩子居然出价18.5万，当时这哥们也是一脸懵逼，反应过来后笑的嘴都拢不住，他是万万没想到，这车居然这么保值，当然了，透过现象看本质，普拉多保值率高，原因还是因为它质量好，开不坏，买回去保养得当，再服役十年也未尝不可。大家都不是傻子，没人愿意花小二十万买一堆废铜烂铁回去，又不是准备要开修理厂，买个车练手天天修。就算要买，也是买Jeep。

宝马五系的话保值率还算可以，

但是跟普拉多比起来还是稍逊一筹，不过它俩有个共同点就是在二手车市场都特别火爆，不愁卖。相当受欢迎。

总的来说这两辆车毫无疑问都是好车，具体要选哪一辆还是要先看使用环境再来下定义，当然了，如果是要我选的话，这俩我都不会选，倒不是价格原因，哥不差这四十几万，哥差的是四十万。

汽车文化讲坛

我身边有几个朋友年岁都不大，30岁出点头，刚挣到点钱换车的第一选择就是普拉多……去年就有四个喜提霸道的，至于为什么都选它不选5系我给你说到说到。我们家都是农村出来的，在我们那村里人就认两种车，一个霸道一个路虎，能开上这两个车就都知道是挣到钱了，所以小时候的梦想有很大关系。再一个就是普拉多确实皮实耐用，我叔叔是干工程的，在2006年买了台4.0的霸道用来上山下乡跑工地，一直开到三年前又买了辆奔驰S才不开了，整整10年跑了60多万公里除了正常换油保养，更换易损件从未出过任何大小故障，这是我见过最皮实耐用的车！从保值率来讲也是吊打5系，同样40万买的普拉多和5系，过10年卖了普拉多还能卖一半价，5系估计只能卖个零头，再一点就是越野性能了

致美科技

引言：这是一个粉丝分享给我的，2017年春节前他花了40多万买了一台丰田普拉多，当时在宝马5系与普拉多之间犹豫了很久，最近选择的是普拉多。一台是他儿时梦想的座驾，一台是能带他游遍祖国的神车。在梦想与现实之间，他选择了后者。40万买了一台丰田，而且还特别开心的把这件事儿分享给我。

在外人看来这两台车是完全不相干的车型，一台是丰田SUV，一台是宝马中级轿车。正常消费者都会选择宝马5系，因为看起来更有面子，而且油耗相比于普拉多更低，很难想像到是什么人能放弃宝马买丰田，在外人眼中是一件非常不可思议的事情。但是在我看来，他的用车需求告诉我，他买的这台普拉多，还就买对了。

为何？咱们细细分析，宝马5系中配车型指导价50万左右，普拉多同样也需要50多万，两台车售价相近。宝马5系是一台纯粹的公路轿车，而普拉多则是一台公路、越野两用的SUV。

首先就是越野性能，想要游山玩水，普拉多是不二之选，较高的底盘以及非承载车身，都能为车主扫除后顾之忧，虽然分时四驱不如全时四驱来的野性，但是也要好过宝马5系的低矮底盘。对于这位车主而言，他更喜欢游山玩水，与其选择不能越野的豪车，倒不如痛快的选择普拉多来的实在。

接着就是安全性，对你没听错，我就是在用丰田跟宝马比安全性，但是这台丰田不是普通的丰田，是一台带有大梁的、自重高达2.3吨的中大型SUV，你可以说日系车安全性不高，但是一定要把普拉多排除在外，无论是大梁尺寸还是自重，普拉多的安全性向来都没被质疑过，相比之下较为低矮的宝马5系，事故伤亡率就没有普拉多这么低。

接着就是养车、用车费用，普拉多不是豪车，但是却卖了一个豪车的价钱，不少消费者对其可以说呵护有加，保养必须用好的机油，平常加油也必须97的来，其实大可不必如此，丰田的3.5V6发动机没有什么复杂的技术，正常的92号油直接招呼就行，而且机油也不用全合成的，半合成的完全可以。看看藏区遍地的普拉多，92号油从买车回来用到报废，发动机工作状态一直都很完美。相比之下，宝马5系却用不了半合成机油以及92号汽油。养护费用较高。

最后一点，那就是二手车市场保值率，都说越贵的车亏损越厉害，这个道理适合绝大部分车型，但并不适合普拉多，可以去市场看看7年的普拉多，依然能卖到28万的“天价”，而且市场热度相当高。反观7年的宝马5系，能卖到20万就已经烧香了。

汽车扒一扒

大家好，我是大嘴车咖，专注汽车领域十余年，最前沿的汽车商业资讯，最靠谱的答疑解惑，客观，真实的爱车妖怪。

原本一个轿车，一个越野车，功能不同，客户的需求不同，选择面自然不一样，在价格趋同的环境下，有些人依然有犹豫。今天在相同价格内对比，给大家做出参考。

丰田普拉多（又名霸道），大家都知道是“神车”。入华之初，由于广告宣传背景使用十分敏感的“卢沟桥”，把桥上的石狮子全部刻画成低头敬礼的模样，配上标语“霸道，让你不得不尊敬”，国内群众哗然，引起社会公愤！后来丰田知错，改名“普拉多”后再次进行销售，却以过硬的稳定性让市场见证了它的硬实力，也用另一种方式让人记住了它的“霸道”。

说到宝马5系，销量一直都很好，几乎成了中大型轿车的标杆，颜值高，空间大，操控好，豪华尊荣，优点众多。为什么就“失宠”了呢？

出行环境

当今家庭出行，都倾向于节假日去郊外，欣赏美景，探索猎奇，在有些地方难免会遇到非铺装路面。这时候越野车的地盘通过性和脱困能力就能给你带来惊喜。

家庭成员多，需要陪伴父母远行，行李和乘员就不得不考虑，普拉多的7座大空间给你带来更多的选择。

质量稳定性

如果你喜欢户外运动，喜欢长途跋涉，普拉多的耐操性很运行稳定性是不容忽视的，严寒酷暑，沙漠高峰，全时四驱和托森差速锁威力强大。更为重要的是吃得粗（92号汽油即可），要知道越偏僻的地方很难加到高标号油品。

有的普拉多开了10年换过最大的部件居然是大灯灯泡，这样的例子在国内举不胜举！如果是去高原远行，路程来去3千公里以上，普拉多回家后只需要洗个车；而宝马5系就只能呵呵了。

保值率

毋庸置疑，在国内，普拉多确实是汽车销售市场的神话，保持了多项第一：多年平行进口车销量第一；二手车保值率第一。同样的时间花40万买车，5年后的残值，宝马比普拉多亏十来万。这就是最明显的差距。

养车费用

40万我不知道算不算豪车，但是宝马5系似乎是“土豪”的代表。姑且算豪车，那养车的费用就不低。单说普拉多，常规养护一年保养2次，只更换机油三滤，这点就要比宝马节约2千。自然吸气的发动机对机油品质要求不高，强大的耐用性使其故障率很小（这也是保值的原因），零配件也相对便宜很多。

两款车同用5年的时间，杂七杂八的费用开资算下来，普拉多起码比宝马节约2-3万。

我不是亲日，也不是喜欢SUV，我不跟风，只说实话，宝马有很多优点，但是40万左右让我选择，普拉多是最佳选择！

大嘴车咖

霸道2700 17款 TX 铁轮外挂丐版

41万

后挂备胎，大灯清洗冰箱，7座位，6速波箱，17寸铁轮，全时四驱，ABS+EBD+BA+VSC(车身稳定)+TRC（牵引力控制），2安全气囊，6喇叭，手动座椅调节，驾驶位电动腰部支撑调节，引擎防盗，黑色前格栅，黑色电动外后视镜，黑色门把手，卤素大灯，后雾灯，尾翼，胎压监测

这是配置表

用户5876696453

40多万包牌买霸道，而不买宝马5系，我觉得理由如下。

一、霸道是越野车，宝马5系是轿车，一般人第一台车是轿车，第二台车就像换越野车，不想开轿车。中国人第一台车一般是家用代步车，满足家用，代步，短途出行，那么第二台车就想换台不一样的车。比如SUV,底盘高，视野好，块头大，安全性好，空间大，通过性好。主要是因为想换个口味试试其他类型的车。

二、工作需要，有些客户是做工程的或是爱好越野。因为工作的需要，经常需要走一些烂路，如果是轿车，进入这些地方肯定容易刮底盘，有些地方甚至都进不去。所以，买一台SUV就很有必要了。有些人喜欢越野，去到一些人迹罕至的地方，这些地方道路崎岖，坎坷不平，所以就需要越野车，而不是轿车。

三、40多万的越野车为什么选择的是霸道，而不是其他品牌，是因为霸道一贯良好的口碑，几十年来，性能稳定，小毛病少，在恶劣环境下能应对自如，不挑食，加92号汽油。越野能力非常强悍。后悬挂是四连杆整体桥式非独立悬挂。是野外自驾游的最佳选择。

丰田霸道稳定的质量让这款车不容易坏，就算坏了，维修也很容易，花费也不多，而像宝马5系这种豪华车，维修起来相对就高很多了。

基于以上的理由，很多人就选择霸道，而不是宝马5系。

条友们，你们觉得还有什么理由，让大家选择霸道，而不是5系。在留言区尽情吐槽吧。

精彩的评论，我会放在前面。

郭冬林说车

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下面是一位霸道车主的回答，当初他也同样面临这样的选择，看看他怎么说：

我是霸道车主，曾经也对5系动过心，开了两年的霸道，真心觉得当初的决定无比的正确，理由如下：

1.单从舒适度来说霸道坐姿高高在上，视野开阔，跑高速时间长了就体会到好处了，腰不酸腿不疼，轿车时间长了腰酸背疼，怎么坐都难受，再好的轿车都是如此，坐姿的问题无解。

2.我也不怎么越野，但日常生活中跑一些烂路在所难免，尤其身在武汉满城挖，时不时看看海的城市来说，轿车需要小心谨慎通过的路段霸道基本无视，直接冲，没有后顾之忧。

3.空间霸道实力碾压5系，平时不觉得，像我这种喜欢长途自驾游的人群来说，就体会的淋漓尽致，后面两排放平，摆一个充气床没有任何压力。

4.养车方面，霸道一万公里保养一次，每次小保4s一千左右，二级维修企业600左右，远远低于5系。

5.我的霸道是3.5V6自吸，加速5系可以甩我几条街，但大排自吸的魅力只有开过一段时间才能体会那种感觉。

当然，5系并不是一无是处，配置提速油耗等方面都不是霸道能比的，两个车完全太不一样，真正的买家还是要以实际情况出发，仅我个人而言，即使再给我几次机会选择两者，我自然选择霸道。

以上仅代表我个人的体会，讨论交流可以，与爱国和情怀无关，但愿不要掀起派系之争。

车兔宝

2019年10月23日购入的2019款中东普拉多4.0VX，裸车61.5，改装3万多，落地70万多，买的时候朋友推荐奔驰E宝马X5奥迪Q7，可是最终还是买了霸道，除了喜欢之外更多的是因为穷，修不起也换不起，不过霸道的确是好车，驾驶感受也没有那么想象的差，4.0排量动力很足，日常足够用，如果追求驾驶感，推背感，买这车就不值得了，供大家采纳