【讯】平日动辄成百上千的机票竟然卖到了“白菜价”。分析称，“白菜价”机票的背后，是新冠疫情暴发后航空业正经历着大考的现状。
资料图：海南航空近日加强对所有航班客舱消毒工作。（图片来源：中新网）
机票频现“白菜价”
近日，深圳证券时报·e公司记者从某订票网站查询发现，从即日起到3月底，由上海、深圳等一线城市飞往重庆、成都、西安等城市的机票卖出了“白菜价”。其中，3月15号又是一个分水岭，在此之前的机票价格最低仅有几十元（人民币，下同）。
以上海—西安、深圳—重庆两个航线的情况为例，从目前的查询结果来看，3月15日之前，上海—西安航线的最低票价均在百元以内，3月15日之后，该航线最低票价有所提升，但仍处于较低的水平；而深圳—重庆航线3月大部分日期的最低票价仅为50元。
近年来，航空与高铁、公路运输的竞争越来越激烈，以上述线路为例，上海—西安的动车二等座票价为459元，而深圳—重庆的高铁处于暂停发售状态，由于低价机票的存在，航空出行方式跌出了性价比。值得一提的是，这些低价机票基本是某一航线的单程情况，其返程票价往往相对正常。二三线航空公司在低价票上明显采取了更为激进的策略，如春秋航空，而同航线的一线大航空公司的票价相对略高一些。
“最近很多航空公司都在低价卖票，主要是受疫情影响导致客座率低。”一家国有大型航空公司的工作人员向记者表示，虽然航班在逐渐恢复，但是旅客依然很少。据其观察，目前的航班客座率大概只有平时10%左右的水平。另外一家国有大型航空公司的有关负责人在接受记者采访时指出，航空票价是依据市场情况动态调整的，目前存在的低价票现象可能只存在于个别航班或航线。记者从携程获得的数据显示，如果就从劳务输出大省（河南、四川、安徽等）前往北上广深一线城市的情况看，部分线路机票出现了比较明显的打折情况。比如，近一阶段，从郑州前往上海的机票，还能买到两到三折的机票；从绵阳出发前往北京，也有四折的机票可以购买。
返程复工是当前航空运输的一大客流来源。记者从东方航空了解到，2月24日，东航执行的首班上海复工包机由郑州新郑机场起飞，搭载了160名世邦集团员工返沪复工。截至24日，东航已经执行和明确了16个复工包机航班，保障近1500名旅客。携程的预订数据也显示，春节后，从劳务输出大省（河南、四川、湖南、山东）等地前往东部沿海（江苏、上海、浙江、福建）的人次上升较为明显。
在复工复产的大背景下，多家航司已经宣布恢复航线计划。
内地市场拐点已到？专家：为时尚早
3月2日，北京《新京报》记者自海南航空获悉，海南航空现已恢复3月1日-7日2000班航班，此前该航司已经恢复450余个航班；深圳航空于近日宣布批量恢复近2000个航班；2月20日，东方航空表示，近期经过市场研判，计划于2月底至3月陆续恢复执行国内、国际部分航线。
实际执行情况如何？据飞友科技AirSavvi数据，截至3月1日10:00，全国计划航班1.69万架次，预计执行航班8393架次，取消8514架次。国际航班方面，当日计划航班4396架次，预计执行航班1501架次。2月29日，全国累计取消航班8531架次，取消比例较前一日小幅回升。
民航业内专家林智杰对记者表示，“白菜票价”主要有几个原因。首先是目前春运返程客流已逐步启动，特别是中央号召尽快复工，之前在隔离的时候其实票价对出行的刺激是有限的。随着逐步复工复产，大量航班恢复，利用票价可以引导旅客出行，这是市场复苏的一个表现。
其次，林智杰认为，目前客流单向性比较明显。例如，上海到成都八十块钱，大城市出来的人少；但是去大城市上班的客流还是有一些的，成都到上海大概八九百块钱，所以与单向性的客流有关系。
此外，林智杰表示，不同的航空公司有不同的策略。目前最便宜的机票主要是中、小型的公司，可能跟航司的销售政策和现金流也有一定的关系。
中国民航管理干部学院客座教授邱连中运用飞友科技AirSavvi提供的中国航空公司分地区实际投放的2019年与2020年每日航班数据作调整后相比较，做成CARDI（即新冠疫情影响航空公司运营的实时动态指标），来定量分析疫情的影响及实时观测曲线的变动。
邱连中指出，内地市场是唯一触底开始反弹的市场。这是否意味着内地市场的拐点已到？
他认为做这个结论为时尚早。 “因为从2月19日开始的反弹是复工返程的小高潮造成的，这个窗口比较短，随着复工窗口的关闭，曲线也有可能再次下滑；第二个判断是随着复工和经济逐渐活跃，对航空的需求有所增长，反弹的曲线不继续上升，但也不下降，变成一条徘徊线；第三种判断就是随着疫情的减退和经济的持续上升，内地市场的曲线持续上升，那就意味着拐点真正到了。”
邱连中分析认为，保守估算，中国民航2月份收入损失达到近370亿，3月份行业预计的收入损失会在350亿左右。如果疫情延伸到4月至5月份，那么行业的收入损失总额有可能接近1000亿。
数据是如何估算出来的？邱连中表示，根据国航、南航和东航三大航空公司2018年的年报中估算的分地区每个座位的平均单位收入（内地668元；国际1573元；港澳台地区781元），乘以削减的座位数，可以得出收入的损失。
在低谷期2月份，中国内地市场每天损失的收入接近12亿元（人民币，下同），而国际市场每天损失收入3亿多元，全国每天损失收入15个亿。
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