馬雲山生活依舊
既然你提到雷丁、易咖，說明你說的電動轎車指的是低速電動車。低速電動車和高速電動車不是一個流派，但都可以稱為電動轎車，而低速電動車則是人們俗稱的“老年代步車”。
雷丁這類的低速電動車目前是不需要駕照的，更確切地講是還不能合法上路，因為目前還沒有國家標準，沒有國標則意味著沒有納入管理，沒有納入管理就是說還沒有路權。
因為沒有國家標準加以規範，低速電動車質量殘次不齊，加之成本所限，整車質量普遍低於乘用車，但這類車子很適合買不起乘用車的人群或者沒有駕照的中老年人駕駛。我所知道的目前只有御捷旗下的某款電動汽車獲得了乘用車資質（知豆為乘用車代工），可以和機動車一樣上牌買保險，其他的還沒有突破這層窗戶紙。
目前，關於低速電動車的國標正在制定中，因牽扯太多的問題，國標的出臺並不容易。但不管是個什麼情況吧，畢竟這是一個龐大的群體，又是群眾出行的剛需，還是希望低速電動車能夠儘快合法上路。
火化專家
我是新能源純電動汽車行業從事者，您的問題我來回答。
首先您提到的像雷丁，易咖等所謂電動轎車，其實並不能算新能源純電動汽車，它們有一個獨特的名字，叫“老年代步車”。目前兩者的區別，最簡單的就是是否屬於國家認可的有新能源純電動汽車生產資質的車企生產的，如知豆等等。
您問到這類老年代步車是否需要駕駛證等資質，我的答案是目前不需要任何資質。原因如下:
原因一，國內目前關於這類老年代步車的管理比較混亂，並沒專門的法律法規或者專門的機構。
原因二，目前關於此類老年代步車的歸類也沒有定義，因為時速問題，也不能簡單歸類於新能源純電動汽車，因為外形問題，又不能說它是電動自行車或者電動摩托車。
目前市場上很多的老年代步車質量問題堪憂，存在嚴重的安全隱患，建議購買名氣大點大公司製造的，不要隨隨便便因為價格便宜就買了。
最後提醒一下，但是無論是否需要駕駛證，還是請各位駕駛人都要遵守交通法律法規，安全駕駛，開開心心出門，平平安安回家。
祝所有駕駛人一路平安。
心牧歌
對於電動車是否需要駕駛證，我們應該首先應該要明確它是否屬於機動車，如果僅從車速來判斷有點片面。
機動車
所謂機動車，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。包括汽車及汽車列車、摩托車、拖拉機運輸機組、輪式專用機械車、掛車等。其中，國家相關法律條文中規定，新能源汽車是屬於機動車範疇。
不過由於新能源電池的不斷髮展，出現了很多電動轎車，如：雷丁，易咖汽車等，這些雖然不是新能源汽車，但是肯定屬於機動車，要上路就必須要有駕照與牌照。而且它們有一個獨特的名字，叫“老年代步車”。
當然，並不是所有的老年電動代步車需要駕照，目前據相關法律規定：針對時速超過每小時20公里，體重超過50公斤的電動摩托車；或者自重超過了五十公斤，但是時速最高不超過8.3公里的代步車四輪車，這幾種車都是不需要駕照的。
按照規定，如果無牌無證四輪電動車上道路行駛的，違反《道路交通安全法》等法律法規，應當扣留車輛，依法處罰。
對於低速電動車的發展，各個方面原因錯縱交織，國標出臺的難度越來越大，這就直接影響了正常的交通秩序。由於低速電動車的駕駛員沒有準入機制，誰都能開著上路，很多人缺乏對交規的瞭解，導致路上險情不斷。
有人認為這是低速電動車的錯、是駕駛員的錯，其實不然，在大頭看來，這不是車子的錯、也不是駕駛員的錯，而是缺乏監管的錯。大家覺得呢？
車乎官方帳號
低速電動車是廠家給的稱呼，實際上這類車都屬於場地車，只能在限定場地使用，不能在交通道路上行駛，一旦進入交通道路既為非法。
就像菜刀一樣，可以買賣，可以在廚房使用，拿到飛機上就不行了！
所以這種車上路都是非法，有沒有駕駛證、什麼樣的駕駛證已經沒什麼意義了！
汽車正道
本人覺得，像雷丁這些電動車。是屬於低速電動車範圍的。速度和別的方面和電動汽車都是有差距和差別的。所以。我個人看法是有c1，c2駕駛證以上的人都可以駕駛低速電動車。如果是沒有上面說的那些駕駛證。國家應該專門為低速電動車設立一個駕駛證級別。想開低速電動車而沒有駕駛證的年輕人或者老年人都可以去辦理。不過費用。培訓。各方面都不要太嚴格。儘量簡化。方便群眾。有了這個駕駛證。當然也要和別的駕駛證那樣管理。違章罰款或者扣分的。希望國家儘快出臺這方面的政策和規定。讓老百姓早一點用上正規的低速電動車。
守正居士61981792
需要駕駛證，建議你考個C1證，能更熟練操作，C2能開的車C1也都能開。
只要是四個輪子的汽車，不管是燃油車，電動車，只要是在道路上行駛的機動車就都需要駕照。手動擋的需要C1證，自動擋的需要C2證。
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黽車e站
電動代步車，車速低於60的基本都是老年代步車，這樣的電動車雖然國家沒有太準確的明文規定，可是地方政府也開始實施方案控制了因為這種車大概都是中老年人在開，而且不遵守交通規則所以開這種車還是需要考取駕駛證，c1和c2駕駛證都沒問題，祝你一路平安。
順其非然
我覺得低速電動車也好，老年代步車也罷，既然保有量那也大，應該有政策扶持，從源頭抓起，嚴抓質量，增加培訓機構，學習交通安全知識。為什麼市場那麼大，說明大眾需求還是有的，何不直接規範化？時速50-60最適合市區道路行駛，不會有大事故，那樣會減少市區的飛車黨，也能為行人多一份安全保障！
東風瑞馳新能源物流車
各位老人家，各位老人的兒女，我這有幾個問題：
第一、你懂交通信號嗎？
第二、看得清交通信號嗎？
第三、懂交通規則嗎？
第四、頭腦手腳跟得上路況嗎？
都沒問題，為啥不考個駕照？如果不能，為啥一定要上機動車道呢？是活膩了，還是覺得別人活膩了？
非常用途
正式取得交管部門核發的汽車牌照的車輛才可以上路行駛。那就必須有駕照。現在還有什麼電動車類型駕照所以還是按照普通駕照規定執行。
