李磊2682
发动机正时皮带，又称时规皮带，是发动机配气机构的重要组成部分，上部连接缸盖的凸轮轴正时轮，下部连接曲轴正时轮
一、正时皮带一般是6-9万公里更换， 如大众帕萨特、奥迪、朗逸、速腾、POLO、捷达、桑塔纳，标致、猎豹、雷克萨斯、蓝瑟、海福星、 雪铁龙、 别克、 花冠、长安、五菱（1.0国四）夏利、雪佛兰1.5、吉利英伦、别克英朗、长城风骏、福特翼虎（长）、铃木雨燕、等等，(正时链条免维护的一般无异响不用更换)正式皮带的发动机已经越来越少了
二、正时皮带断了以后会导致汽车熄火（注意：不要再次启动，减少损失），一般是发动机的气门弯曲，活塞、连杆变形、甚至缸体捣坏，而维修费，少则几千，多则上万，倘若是使用正时皮带，请牢记更换周期，到了公里数最好及时更换，不要抱有侥幸心理。断裂一般都是突发性，更换正时皮带同时建议水泵、正时皮带、张紧轮一起更换
三、更换正时皮带工时费、材料费一般300-1000千元上下，正时皮带一般6-9万公里左右更换（具体看车型），但并不是说超过6万公里就会立即断裂，部分车主开出15万公里也没事，但是超过更换里程断裂的风险系数会增大，你永远不知道正时皮带什么时候突然断裂，后果也只会换来更大的麻烦，不要抱有侥幸心理，尤其是公路抛锚，这种降低安全系数为代价的行为不值得炫耀。
如果你不知道自己的车子是链条的还是皮带的，可以咨询服务站。
汽车维修一线
正时皮带的更换间隔大多数汽车厂家要求都在4-5年或8-10万公里，按照这个要求来换就没有什么问题的。但现在很多新款发动机使用的都是长效型皮带，比如大众EA211发动机使用的正时皮带就可以最多行驶18万公里更换一次。标致雪铁龙1.2T发动机使用浸油式正时皮带还是免维护的，所以虽然都是正时皮带，但保养间隔并不相同。具体情况还要看车辆保养手册上面的要求。
售后服务技术总监
这个问题我已经回答了好几遍了，一般正常情况下，正时皮带是6-8万公里更换，时间一般六七年，公里数最好不要超过十万。
首先要确定你的车正时是链条的还是皮带的，链条的就不需要更换，基本坏不了，正时是皮带的就要根据公里数或年限进行更换。如果不及时更换，正时皮带断裂，有可能顶气门，那就要更换气门，要抬缸盖，造成严重后果。
正时皮带一般到公里数直接更换，有人说检查下看有没有裂纹，这个我告诉你，没有人给你检查，因为换正时皮带还是比较麻烦的，很多车要拆发动机右支架，还要拆正时壳，拆水泵发电机，压缩机皮带。所以没人给你检查的。一般更换最好和涨紧轮一起更换，还要检查下外边的水泵皮带有裂纹没，如果有问题一起更换掉。
我曾经救援过一辆车跑了十四万公里正时皮带断了，所幸没有顶气门，所以正时皮带尽量不要超过十万公里，以免造成损失。
以上仅代表个人观点，仅供参考。如果有不同意见可在下面评论留言。
aa山高路远aa
正时皮带是我们汽车上的重要零配件，是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。不过正时皮带会出现损耗，因此我们需要及时更换。
按照一般的保养规定的话，正时皮带需要定期维护，4S店或者维修站需要及时的查明正时皮带是否存在问题，并做到及时更换。一般来说不少车型的正时皮带更换周期是三年或5万公里，大家可以参考一下。
不过规定是死的，正时皮带可是“活”的，所以更换正时皮带不能仅仅死抱着保养里程。如果车辆出现一些类似老鼠叫一样的异响或者不规则的抖动的时候，可以考虑检察一下正时皮带，看看是不是需要更换了。
不过现在的造车的技术是越来越先进了，不少品牌车型都改用了正时链条替换皮带，这样的好处是能够降低噪音，同时提高使用寿命，从而降低车辆维护的成本。现在是有一些汽配厂提供皮带替换链条的服务，大家可以参考一下，不过更换的话建议还是去正规一点可以开具发票的地方，免得出了问题没法质保。
汽车观察家
发动机正时皮带工作原理！
发动机曲轴旋转，通过正时皮带传动，使凸轮轴正确控制进气门、排气门的开闭，配合活塞完成工作。
正时皮带的设计寿命一般都能达到10万公里以上，但汽车厂家为了保险起见，保养手册大都规定6.5万公里更换正时皮带！
正时皮带断裂的后果十分严重，会造成发动机配气系统运行紊乱！
轻者气门被活塞顶变形，严重的气门会将活塞顶破！损失可达数万元！！！
更换正时皮带时，一般都会把水泵，涨紧轮一同更换。
十来万元的家用轿车，材料加工时费，大约1500元左右！！！
小马138240736
正时皮带是我们汽车上的重要零配件，是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。不过正时皮带的材质大部分是橡胶类材质，所以会出现损耗，因此我们需要及时更换。
汽车的正时皮带是每隔6万公里更换一次，时间的话是三年，也就是说如果公里数没满6万公里但时间已经到三年了，也需要尽快检查更换。在更换正时皮带时会涉及更换的皮带部件有发电机皮带、助力泵皮带、空调泵皮带、正时皮带、水泵、还有皮带之间的过轮和张紧器。一般车主如果是一直在4S店保养，会有服务顾问告知多少公里该做什么不该做什么，除非车主不同意。因为更换正时皮带的价格还是比较贵的，特别是豪华车，材料和工时费都会越贵，便宜的几百块，贵的有一万多的。还有一种情况就是车主在修理厂保养，而修理厂也没有做到告知义务，车主也不知道，那只有等断了才知道更换，等皮带断了所产生的费用是更换正时皮带的好几倍，所以不要存在侥幸心理。另外，车主知道多少公里更换但是不知道时间，以为自己公里数少没有达到就没必要更换，其实这是错误的，正时皮带是橡胶制品，时间长就会老化，断裂的风险也就加大，这就是为什么要按规定时间进行更换的原因。
那么正时皮带断裂会造成什么后果？首先如果皮带断裂就代表气门和活塞不是同步进行，这两个部件没有皮带的同步带动就会发生碰撞，有可能就只有大修发动机了，而这个费用是你更换正时皮带的10倍以上的费用。
不过现在的造车的技术是越来越先进了，不少品牌车型都改用了正时链条替换皮带，这样的好处是能够降低噪音，同时提高使用寿命，从而降低车辆维护的成本。但是如果自己的车辆还是使用正时皮带的话，那么还是要按照保养手册上的规定更换，以避免出现因皮带断裂而导致发动机大修的悲剧发生。
第九车道
发动机正时皮带什么时候更换
汽车的正时皮带是没6万公里更换一次，没有左右只有确定6万更换，而时间是三年，就算是公里数不到三年也必须更换。
正时皮带更换有，发电机皮带，助力泵皮带，空调泵皮带，正时皮带，水泵，还有皮带之间的过轮和张紧器。一般车主要一直在4S店保养，会有服务顾问告知多少公里该做什么不该做什么，除非车主不同意，因为更换正时皮带的价格还是比较贵的，越是好车越贵，便宜的几百块，好的一万多。还有一种情况就是车主在修理厂保养，而修理厂也没有做到告知义务，车主也不知道，那只有等断了才知道更换，所以等皮带断了所产生的费用是更换正时皮带的好几倍，所以不要纯在侥幸心理。
还有一种情况就是车主知道多少公里更换但是不知道时间，以为自己公里数少没有达到就没必要更换，其实这是错误的，正时皮带是橡胶制品时间长就会老话，断裂的风险也就加大，这就是为什么要规定时间的原因。
正时皮带断裂会造成什么后果，皮带断裂就代表气门和活塞不是同步进行，这两个部件不有皮带的同步带动就会发生碰撞，而很多都是气门给定外，或者把活塞顶破，这样就只有大修发动机了，而这个费用是你更换正时皮带的10倍以上的费用。
所有人都不知道自己的车会在什么情况坏，也不知道会在什么是地方会坏，而车主唯一能做的就是提前养护来保持发动机尽可能不出现不必要的状况，这就是很多磨损部件都是规定时间和公里的。
个人意见，回答如果满意谢谢点赞，关注。
DA闲人
首先一般用户需要了解一下正时皮带的作用，正时主要是发动机配气机构的重要组成部分，通过皮带将凸轮轴与曲轴的连接并按一定的规律保证进，排气正时时间的准确。
正时皮带的优点，使用皮带作为凸轮轴与曲轴的连接，皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。
正时皮带的缺点，由于皮带是橡胶制品，故存在老化，一旦正时皮带断裂，凸轮轴不会按照正时运转，此时就极有可能导致气门与活塞干涉，俗称顶缸，发动机内部气门损坏，严重的可能导致活塞损坏，那时发动机则需要大修，维修费用高，所以正时皮带一定要按原厂指定的里程和时间更换。
正时皮带更换周期，一般车辆正时皮带设计时间时间为5年或8万公里，以先到者为准！皮带只能提前，切不可推后，切记！
1705030000
现在皮带都是于橡胶，橡胶容易老化，汽车皮带的一般使用期一般2—6年，汽车运转时皮带往往都是在高温下工作的，车停后再冷却，发动机舱内油等杂质等都会对皮带使用寿命产生影响。
新车正常皮带一般跑8-10万公里，除一些车特殊要求的车辆。每辆车行驶的环境、司机的驾驶习惯不同4S店也会给出行驶6万公里左右，最好更换正时带。 所以为了确保您发动机的使用寿命，对你的爱车更可靠而及时的进行保养，给您的建议是：一般家用车，正时皮带1年半到2年须更换，或行驶6万公里左右需注意更换正时皮带!
杂谈阔论—人生百味
先告诉你答案，再说原因。每台车都有保修手册，会告诉你哪部分多长时间或多少公里更换。像机油呀，齿轮油呀等本人坚决不赞同厂家规定来换。但是注意，正时皮带必须按规定更换，而且是必须！
有人说，我没有按规定换，车子也跑得好好的呀。侥幸，侥幸！一般情况厂家规定的时间就怕你们拖延，它的规定相对保守。一般在6一8万公里更换，实际上可延长一点，但绝对不能延长太多，否则，损失就大了。
一旦正时皮带断了，凸轮轴是不转的，进排气门该开和不该开就保持不变了。此时，曲轴由于惯性或在行驶中，后轮会带动飞轮转动，此时，活塞仍在运动，本来气门该关闭可此时却开启状态，那么，气门会打在活塞上。想想什么情况？活塞先破，然后，连杆杵缸体，然后曲轴不转却变型，而配气机构也一命呜呼，然后没有然后，——发动机报废。
不，我不是危言耸听。真实的。
我们平时也能感觉到正时皮带的变化。
①，平时发动机加油正常，有一天突然发动机没劲，或加油时嗒嗒响声明显或加油发闷，检查又没发现问题，此时可能是皮老化变长，点火时间变了。
②，平时水温正常，正常行驶时，发动机水温比平时要高，虽然没开锅，但也不正常。此时，也是皮带老化变长导致点火时间变迟了。
③皮带有细小裂纹，用手按皮带，感觉皮带比较松，肯定拉长了。
不管怎样，我强烈建议正时皮带一定按时间或公里更换，否则，损失就大了。
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