案例一 背景資料：
某城市新建一座大型給水廠，主要有沉澱池、過濾池、清水池等。清水池為現澆(預應力)鋼筋混凝土結 構，直徑 55m,池深 6.5m。項目部在施工現場門口設立了公示牌以便於加強施工管理，公示牌包括工程概況 牌、安全生產牌、文明施工牌。
施工單位制定了清水池的混凝土澆築施工方案，包括①混凝土的攪拌與運輸;②混凝土的澆築順序、速 度及振搗方法;③預留施工縫的位置及要求。其中工藝流程包括①安裝千斤頂;②混凝土澆築;③鋪設非預應 力筋;④鋪設無粘結預應力筋;⑤安裝外模板;⑥安裝內模板;⑦封錨混凝土;⑧鋼絞線防腐;⑨切斷無粘結預 應力筋。
做滿水試驗時，一次充到設計水深，水位上升速度為 5m/d，當充到設計水位 24h 後，開始測讀水位測 針的初讀數，滿水試驗測得滲水量為 2.5L/(m2·d)，施工單位認定合格。
【問題】 1.項目部在施工現場門口設立的公示牌是否齊全，如不齊全請補充。
2.補充混凝土澆築方案。
3.將現澆預應力混凝土水池的工藝流程按正確順序排列。
4.修正滿水試驗中存在的錯誤。
【答案】 1.項目部在施工現場門口設立的公示牌不齊全。還應補充管理人員名單及監督電話牌、消防保衛牌、施
工現場總平面圖。 2.混凝土澆築方案還需有：混凝土配合比設計及外加劑的選擇、攪拌車及泵送車停放位置、預防混凝土
施工裂縫的措施、變形縫的施工技術措施、季節性施工的特殊措施、控制工程質量的措施、安全生產的措施、 攪拌運輸及振搗機械的型號與數量、勞動組合等。
3.現澆預應力混凝土水池施工工藝流程：⑥安裝內模板→③鋪設非預應力筋→④鋪設無粘結預應力筋→
⑤安裝外模板→②混凝土澆築→①安裝千斤頂→⑨切斷無粘結預應力筋→⑧鋼絞線防腐→⑦封錨混凝土。 4.(1)錯誤一：一次充到設計水深。
正確做法：向池內注水宜分 3 次進行，每次注水為設計水深的 1/3。
(2)錯誤二：水位上升速度為 5m/d。 正確做法：注水時水位上升速度不宜超過 2m/d。 (3)錯誤三：滿水試驗測得滲水量為 2.5L/(m2·d)，施工單位認定合格。 正確做法：鋼筋混凝土結構水池滲水量合格標準為：不得超過 2L/(m2·d)。
案例二背景材料：
某城市快速路工程項目招標，工程長 1.8km，主路寬 40m，兩側輔路各寬 10m;其中約 1km 路段現況為農 田。招標文件規定工期 150 日曆天，質量為合格，並提供工程量清單。A 公司為增加中標機會，投標書將工 期提前 10d，質量標準定為優質。採用施工圖預算法計算各分部分項工程工作量和費用後，為增加中標機會 又把總價降低 25 個百分點作為最終投標報價。在編制投標施工組織設計時，為節省時間，在類似道路施工 方案基礎上，更改了工程概況、工程數量表和部分方案圖，但農田地內有關池塘淤泥處理措施未能體現。
【問題】 1.編制的投標書中是否有未響應招標文件之處，寫出正確做法。
2.最終投標報價是否妥當?如有不妥，寫出正確做法。
3.編制施工組織設計做法有何不妥?簡述施工組織設計與報價的關係。
【答案】
1.招標文件規定工期 150d，標書提前 10d 要有把握;質量為合格，投標文件質量為優，沒有必要，且不 符合有關規定
2.投標人不得以低於成本價競標。標書應滿足招標文件要求，仔細核對工作量和措施項目;特別是池塘 淤泥處理措施費必須精心考慮，規避風險
3.①施工方案缺少池塘汙泥處理等方面內容，施工組織設計缺少工程針對性，報價存在風險。②措施費 用缺項會影響工程投標報價準確性
案例三 背景資料：
某市政 A 公司承建城市中水管道工程，全長 2.1km，管徑 DN800mm，管道覆土 3.0m-3.2m,管材為碳素鋼 管。施工圖設計建議：長 38m 下穿快速路的管段採用機械頂管法施工混凝土套管;其餘管段全部採用開槽法 施工。施工區域土質較好，開挖土方可用於溝槽回填，施工時可不考慮地下水影響。依據合同約定，A 公司 將頂管施工分包給 B 專業公司。
施工過程發生如下事件：
事件一：在現場檢查中質量員發現個別管段溝槽胸腔回填存在採用推土機從溝槽一側推土入槽內現象， 立責令施工隊停工整改。
事件二：由於發現頂管施工範圍內有不明管線，B 公司項目部徵得 A 公司項目負責人同意，擬改用人工 頂管方法施工混凝土套管。
事件三：A 公司預先在管道上截下一段短節，留出安裝波紋管補償器的位置，後因補償器遲遲未到貨， 只好將管端頭臨時用彩條布封堵。
【問題】 1.事件一中施工隊不當的施工可能產生的後果，並寫出正確做法。
2.事件二中，機械頂管改為人工頂管時，A 公司項目部應履行哪些程序?
3.施工單位的此種做法是否妥當?如不妥當，請寫出正確的程序。
4.對波紋管補償器與管道連接處的焊縫是否需要進行無損探傷檢驗?檢驗比例是多少?
【答案】 1.可能造成的後果：溝槽塌方、管道位移或損傷。
正確做法：管道兩側和管頂以上 500mm 範圍內的回填材料，應由溝槽兩側對稱運入槽內，不得直接扔在 管道上;回填其他部位時，應均勻運入槽內，不得集中推入。
管道回填從管底基礎部位開始到管頂以上 500mm 範圍內，必須採用人工回填。 2.機械頂管改成人工頂管 A 公司項目部應向監理工程師提出變更申請，監理工程師審查後將審查結果通
知承包方，發出變更令。施工方應重新編制頂管專項施工方案，並重新組織專家進行論證。經施工單位技術 負責人、項目總監理工程師、建設單位項目負責人簽字後組織實施。
3.存在兩處不妥當： (1)波紋管補償器應與管道保持同軸，但按背景中介紹的情況，不一定能保證。正確做法：在補償器運
至安裝現場時，再在已固定好的鋼管上切口吊裝焊接。 (2)將管端頭臨時用彩條布封堵，彩條布封堵遇雨時不能防止管道漂浮、泥漿進入管腔。 正確做法：管口應用堵板封閉。 4.按規範要求，波紋管補償器與管道連接處的焊縫應進行 100%無損探傷檢驗。
案例四 背景材料：
A 市政公司承接了某城市道路的改擴建工程。工程位於城市繁華地段，地下管線密集，兩側密佈居民樓， 人機混行，經常擁堵。本工程中包含一段長 558m 的新增路線(含下水道 200m)和一段長 340m 的路面改造(含
下水道 200m),另需要拆除一座舊人行天橋，新建一座立交橋。立交橋上部結構為預應力箱梁，採用預製吊 裝施工。新增線路部分地下水位位於-4.0m 處(原地面標高為±0.0m)，下水道基坑設計低高程為-5.5m。新 建路面結構為 20mm 細粒式瀝青混凝土表面層，40mm 中粒式瀝青混凝土中面層，60mm 粗粒式瀝青混凝土底面 層，300mm 石灰粉煤灰穩定碎石基層和 200mm 石灰土底基層。
鑑於工期緊張，施工項目部拿到圖紙並踏勘現場後就組織開工。10 月底進入路面基層結構施工，施工 期日最低溫度為一 1℃;石灰粉煤灰穩定碎石基層採用瀝青乳液和瀝青下封層進行養護 3d 後進入下一道工序 施工。路面面層施工時的日最低氣溫為-3℃，最高溫度為+3℃，沒有采取特殊措施項目部即開始施工面層。 為避免對路下管道和周圍民宅的損壞，振動壓路機作業時取消了振動壓實。次年 4 月，該道路路面出現成片 龜裂，6 月中旬瀝青面層開始出現車轍。
【問題】 1.根據背景所述，本施工項目中危險性較大的工程有哪些?
2.施工項目部組織開工做法是否正確?
3.簡述本工程交通導行的整體思路。
4.分析道路面層出現龜裂、車轍的主要原因。
【答案】 1.基坑支護及降水工程;起重吊裝工程;拆除工程;預應力張拉施工，對地下管線的保護。
2.不正確。施工組織設計未經批准，是不應組織開工的。即便是工期緊迫，正式開工要符合有關規定， 包括施工組織設計按程序獲得批准，開工前做技術交底和安全交底後，方可開工。
3.本工程的交通導行整體思路如下：①項目部應根據施工設計圖紙施工部署，經調查預測高峰流量，研 究設計佔路範圍、期限及圍擋警示佈置。②交通導行必須滿足社會交通流量，保證高峰期的需求。③交通導 行要確保車輛行人能安全順利通過施工區域，減少對群眾生活的影響。④應分幅、分段施工，根據不同的施 工階段設計交通導行方案，並經過有關部門審批。⑤交通導行圖應與現場平面佈置圖協調一致，有利於施工 組織和管理。
4.道路路面出現龜裂和車轍主要成因： (1)路面基層採用的是石灰穩定類材料，屬於半剛性材料，其強度增長與溫度有密切關係，溫度低時強
度增長遲緩。為使這類基層施工後能儘快增長其強度，以適應開放交通後的承載條件，規範規定這類基層應 在 5℃以上的氣溫條件下施工，且應在出現第一次冰凍之前 1～1.5 個月以上完工。
開放交通後，在交通荷載作用下，基層強度不足，使整個路面結構強度不足，出現成片龜裂的質量事故。 (2)瀝青路面必須在冬期施工時，應採取提高瀝青混合料的施工溫度，並應採取快卸、快鋪、快平、快
壓等措施，以保證瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實度。
(3)次年 6 月以後出現車轍，主要原因是振動壓路機作業時取消了振動壓實，致使瀝青混合料的壓實密 度不夠，在次年氣溫較高時，經車輪碾壓壓實，形成車轍。
案例五 背景材料：
某公司承建城市地鐵工程標段，包含一段雙線區間和一個車站，區間隧道及風道出人口採用暗挖法施工， 車站的主體結構採用明開法施工。區間隧道上方為現況道路，路寬 22.5m，道路沿線的地下埋設有雨汙水、 天然氣、電信、供熱等管線，還有一座公共廁所。隧道埋深 15m 左右，並有 100 左右長度內遇有中風化石灰 巖。岩層以上分別為黏土 2m，砂卵石 5～7m，粉細砂 2m，粉質黏土 3m，回填土 2～2.5m。施工日誌顯示如 下事件：
事件一、設計文件提供的資料表明：隧道與地下管線的垂直淨距都在 3.5m 以上;經過分析，項目部認為 地下管線對暗挖隧道施工的影響不大。但在挖到地面的公共廁所位置時隧道發生塌方。
事件二、隧道遇有中風化石灰岩時，項目部決定採用鑽爆法施工，施工前編制了專項方案，並請當地的 爆破專家審定，獲准後即組織實施。
事件三、由於車站基坑內的一條給水乾線和供熱管線遷移滯後，車站開挖推遲兩個月。 事件四、隧道實際長度比清單長度少 1.5m，監理工程師要求項目部扣除 1.5m 的長度。
【問題】
1 事件一，最可能引起塌方的原因是什麼?
2 事件二中採用鑽爆法施工的做法是否有不妥之處，請指出並說明正確做法。
3 事件三，項目部應該如何進行索賠?
4 事件四，監理工程師要求是否正確?簡述工程量清單計價法包含的費用項目?
【答案】 1.可能成因有：公共廁所的化糞池滲漏;較舊的雨汙水混凝土管道滲漏，會使隧道頂部土層含水，自穩
性差，易引發塌方 2.有不妥。主要是：
①在城市內，隧道上方有多種管線，採用鑽爆法應妥善考慮爆破後果的影響問題。
②爆破方案的審批程序不對，必須由當地公安部門審批同意後方可實施。而不是專家同意即可實施 3.應有正當的索賠理由和充分的證據，按施工合同文件的有關規定辦理，準確、合理地計算索賠時間和
費用
4、①應扣除 1.5m 長度，計算報價應按實際發生的長度。
②工程量清單體現的是綜合單價，其中包括：人工費、材料費、機械費、管理費，利潤、稅金以及採用 固定價格的工程所測算的風險金等全部費用。工程量清單報價包括：分部分項費，措施項目費，其他項目費， 規費和稅金項目。
案例六 背景材料：
某新建供水廠的濾池為矩形現澆鋼筋混凝土結構，平面尺寸為 53．65m×21．30m，有效深度 3．7m。濾 池控制室為現澆鋼筋混凝土框架二層結構。
濾池採用濾頭配水、氣一水聯合反衝洗方式，集中控制操作。濾料層由承託層、石英砂濾料構成；渾水 區設進水管和反衝洗集水槽。為保證濾池過濾效果，必須嚴格控制每道工序的施工質量。施工項目部採取的 質量措施有：(1)對濾頭、濾板、濾梁逐一檢驗，清理；(2)用應力扳手按設計要求檢查濾頭緊固度；(3)保 證地梁、承梁的位置準確；(4)濾梁安裝水平精度；(5)濾板安裝不得有錯臺；(6)封閉濾板問、濾板、池壁 之間縫隙。
現澆鋼筋混凝土框架二層結構拆除模板支架時，4 名操作工人所在的腳手架平臺突然因東南角腳手架屈 曲變形倒塌而墜落，導致一人死亡，三人重傷。事故調查中發現：(1)4 名工人拆除模板現場沒有施工技術 人員和安全管理人員；(2)項目部未能提供安全技術交底書面材料。
【問題】 (1)對過濾池安裝採取的質量措施是否齊全，還應包括哪些? (2)試分析安全事故的可能原因，並給出正確做法。 (3)事故調查反映出項目部施工安全管理有哪些主要缺失?
【答案】 (1)不全。還應包括：1)濾頭安裝後須做通氣試驗；2)嚴格控制濾料支承層和濾料鋪裝層厚度及平整度；
3)濾料鋪裝後，須做反衝洗試驗，通氣通水檢查反衝效果。 (2)安全事故可能原因主要有：
1)腳手架屈曲變形分析：腳手架拆除沒有按施工方案或專項方案要求由上而下逐層進行，提前拆除了支 撐或加固杆件導致腳手架失穩變形；
2)造成傷亡是作業人員未按有關規定使用安全帶。 正確做法：
1)拆除作業應按施工方案或專項方案要求由上而下逐層進行，嚴禁上下同時作業；
2)拆除作業時，作業人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。 (3)安全管理主要缺失：
1)拆除二層支架模板是危險性較大的風險點，現場操作中沒有技術人員和安全人員在場，是項目部安全 管理過程監督的缺失；
2)拆除兩層結構模板支架應有專項方案，對拆除過程的技術與安全要點、危險點以及防範措施應有安全 技術交底。項目部未能提供有關書面材料，表明項目部在安全技術交底存在缺失。
案例七 背景材料：
某汙水處理廠二次沉澱池，圓形裝配式預應力混凝土結構，內徑 30m，有效深度 4．2m，底板均厚 350mm。 池壁採用預應力纏絲工藝。基礎底板施工需降低地下水，採用輕型井點，基坑開挖以機械為主，人工清底為 輔。項目部施工負責人擬在池壁預製板吊裝、纏絲施加預應力後噴射水泥砂漿保護層，水泥砂漿設計強度等 級 M30。
鑑於工程為低價中標，項目部根據合同約定和現場管理實際情況，實施成本目標責任制。經分析認為： 項目成本管理主要應放在預製構件和運輸吊裝方面。
【問題】 (1)結合背景資料，簡述輕型井點的平面佈置。 (2)項目部施工負責人擬採取的做法正確嗎?為什麼?
(3)簡述構件預製、運輸吊裝費用控制與項目成本管理關係。
【答案】
(1)基坑的降水井點宜採用環形佈置，距基坑上口邊緣不應小於 1．0～1．5m，井點間距應為 0．8～1．6m。 在基坑機械挖運土期間通道可不封閉，視人工清底需要在通道兩側應補設井點。
(2)不正確。因為噴射水泥砂漿保護層，應在水池滿水試驗(以便於直觀檢查壁板及板縫有無滲漏，也方 便處理)後施工，而且必須在水池滿水狀況下施工。
(3)就資料介紹：這類預製拼裝水池的預製、運輸、吊裝費用一般佔水池工程造價 55%左右，因此是項 目部的成本管理重要組成部分。項目部應做到：首先通過招標程序選擇專業單位分包，通過經濟合同來明確 雙方的權利和義務。其次在簽訂分包合同時，特別要堅持“以施工圖預算控制合同金額”的原則，絕不容許 合同金額超過施工圖預算。其三，施工組織設計和施工方案要儘量做到科學合理，實施得當。
案例八 背景材料：
A 公司承建的城市高架橋長 1．68km，共 35 跨，橋樑距地面淨空最高處 9m，為雙幅式橋面。上部結構 為跨徑 30m 的 T 型預製梁，先簡支後連續的結構形式；下部結構為灌注樁接墩柱、預應力鋼筋混凝土蓋梁。 受所屬快速路的通車限制，橋樑工程施工工期為 180d。
項目部經招標將蓋梁張拉分項工程分包給 B 專業公司，合同約定雙方在質量、安全、進度方面的管理職 責。項目部技術負責人在作業前向參加張拉作業的人員進行了安全技術交底。B 公司自行搭設蓋梁作業平臺 的腳手架，安裝護欄後，開始張拉作業。監理工程師在檢查張拉作業時發現油壓表有脈動現象且有 2 名操作 人員是新調來的，經詢問得知人員、設備都是從其他工地新調來的，該油泵、張拉千斤頂均已使用半年以上， 監理工程師給項目部發出整改通知書。
項目部在安全檢查時，發現蓋梁施工現場缺少安全護網，沒有設置安全梯，有部分人員攀登腳手架上、 下蓋梁作業平臺，項目部向 B 公司發出安全隱患整改通知單，要求立即糾正。
【問題】 (1)張拉作業技術管理是否有缺失?如有缺失，指出正確做法。 (2)所使用的張拉設備是否符合要求?如不符合，說明正確做法。 (3)針對 B 公司作業存在的安全隱患，應如何進行糾正和驗證?
【答案】 (1)有缺失。主要是：除安全技術交底外，張拉作業必須具備經批准的張拉程序和現場施工說明書(作業
指導書)，操作人員應具備上崗資格證書，安全防護措施到位。對於新調來的人員，必須進行轉場教育。 (2)不符合。新調來的油泵、千斤頂均已使用半年以上；且油壓表有脈動現象，說明設備已有問題，不
能投入使用。
正確做法：當張拉設備使用超過 6 個月或 200 次，或使用過程出現異常或檢修後應重新校驗。校驗應在 具有相應資質的法定計量檢測部門進行。張拉設備應配套校驗、配套使用。
高處作業的安全護網、安全梯均是安全防護設施，必須按有關規定進行設置。B 公司現場負責人應對安 全隱患進行原因分析，制定糾正和預防措施。項目部應派安全員對糾正和預防措施的實施過程及實施效果進 行跟蹤檢查，並保存驗證的記錄。
案例九 背景材料：
A 公司中標排水管道工程，管線全長 6．8km，管徑 DN800，管材為聚乙烯雙壁波紋管，溝槽開挖深度 4．o～ 5．0m，溝槽底寬 1．2m，邊坡為 1：0．33。現場土質為粉質黏土，除個別地段有淺層滯水外，其他地段施 工不需要降水。
項目部按照有關規定辦理施工佔地手續並設置圍擋，現場門口放置工程概況牌、安全生產文明施工牌、 安全記錄牌等企業標識和管理制度。
項目部對挖掘機司機進行安全技術交底，講解了溝槽開挖寬度、坡度和深度等技術要求，按照原方案採 用液壓反剷挖至設計標高。受臨時交通限制，土方堆在溝槽一側，堆土高度超過 3m，距槽邊 0．5m。一天夜 間降中到大雨，次日上午波紋管安裝作業時，溝槽發生坍塌，有一名工人被砸傷。
【問題】 (1)項目部施工標識牌設置是否齊全?如不齊全，請予補充。 (2)溝槽開挖是否符合相關規範的規定?如不符合，給出正確做法。 (3)槽邊堆土是否有違規之處?應如何糾正。 (4)分析溝槽坍塌的可能原因。
【答案】 (1)不齊全。施工現場門口處應有整齊明顯的“五牌一圖”，還應補充： 1)五牌：管理人員名單及監督電話牌、消防保衛牌等標識。
2)一圖：施工現場總平面圖。可根據情況再增加其他牌圖，如工程效果圖、項目部組織機構及主要管理 人員名單圖等。
(2)不符合。《給水排水管道工程施工及驗收規範》GB50268--2008 規定：機械開挖時，應預留 200～300mm 土層，由人工清底挖至設計標高。溝槽開挖寬度計算：管徑 DN800 柔性接口的聚乙烯雙壁波紋管應按管外徑 每側加 400mm 工作寬度，溝槽底寬應為 1．6m。
(3)有兩處違規。應進行如下糾正：
1)根據規範要求：槽邊堆土高度不宜超過 1．5m，且距槽口邊緣不宜小於 0．8m。若不滿足要求，應通 過邊坡穩定性驗算確定邊坡坡度，或按照《給水排水管道工程施工及驗收規範》GB50268--2008 規定，至少 將邊坡坡度由 1：0．33 變為 1：0．50。
2)施工方案遇有情況變化，需變更時，應辦理變更手續。 (4)產生坍塌的可能成因有：
1)槽邊堆土過高，超過 3m，且堆土距槽邊過近，僅有 0．5m，邊坡頂荷載大，致使邊坡失穩；
2)降雨浸溼黏質粉土，降低了邊坡土層的強度。 案例十
背景材料：
某公司承包了一條單跨城市隧道，隧道長度 800m，跨度 15m，地質條件複雜。設計採用淺埋暗挖法進行
施工，其中支護結構由建設單位直接分包給一家專業施工單位。 施工準備階段，某公司項目部建立了現場管理體系，設置了組織機構，確立了項目經理的崗位職責和工
作程序：在暗挖加固支護材料的選用上，通過不同摻量的噴射混凝土試驗來確定最佳摻量。 施工階段項目部根據工程的特點對施工現場採取了一系列職業病防治措施，安設了通風換氣裝置和照明
設施。
工程預驗收階段總承包單位與專業分包單位分別向城建檔案館提交了施工驗收資料，專業分包單位的資 料直接由專業監理工程師簽字。
【問題】 (1)根據背景介紹，該隧道可選擇哪些淺埋暗挖方法? (2)現場管理體系中還缺少哪些人員的崗位職責和工作程序? (3)最佳摻量的試驗要確定噴射混凝土哪兩項指標? (4)現場職業病防治措施還應該增加哪些內容?
(5)城建檔案館預驗收是否會接收總包、分包分別遞交的資料?總承包工程項目施工資料彙集、整理的原 則是什麼?
【答案】
(1)根據背景資料，該隧道為“單跨城市隧道”，隧道長度 800m，跨度 15m，地質條件複雜，單側壁導 坑適用於跨度≤14m，可以選擇雙側壁導坑、中隔壁法以及交叉中隔壁法。
(2)現場管理缺少的崗位職責和工作程序：①安全總監(專職安全監督)——在現場經理的直接領導下， 負責項目安全生產工作的監督管理。②項目技術負責人——對項目的安全生產負技術責任。③施工員——所 管轄區域範圍內安全生產第一負責人，對轄區的安全生產負直接領導責任。向班組、施工隊進行書面安全技 術交底，履行簽字手續：對規程、措施、交底要求的執行情況經常檢查，隨時糾正違章作業；經常檢查轄區 內作業環境、設備、安全防護設施以及重點特殊部位施工的安全狀況，發現問題及時糾正解決。④資料員—
—負責檔案及技術資料管理。⑤分包單位負責人——本單位安全生產第一責任人，對本單位安全生產負全面 領導責任。⑥班組長——本班組安全生產第一責任人，負責執行安全生產規章制度及安全技術操作規程，合 理安排班組人員工作，對本班組人員在施工生產中的安全和健康負直接責任。⑦倉庫管理員、會計、保安員 等。
(3)最佳摻量的試驗要確定噴射混凝土的指標為混凝土的初凝時間和終凝時間。 (4)現場職業病防治措施還應該增加內容為：
①粉塵：口罩、灑水、除塵設備；
②有毒有害氣體：通風換氣裝置、防護檢測；
③輻射、熱危害：防護裝置及隔熱、防暑、降溫設施；
④噪聲及振動：隔聲板、耳塞；
⑤電焊：員工休假、員工勞保；
⑥光汙染：防光板，照明設施；
⑦矽肺等本項目特有的其他風險。 (5)城建檔案館不會接收總包、分包分別提交的預驗收資料，因為不符合有關規定。 正確做法：應由建設單位統一提交。 總承包項目施工資料彙集、整理的原則：①由總承包單位負責彙集整理所有有關施工資料；②分包單位
應主動向總承包單位移交有關施工資料；③資料應隨施工進度及時整理，所需表格應按有關法規的規定認真 填寫；④應該及時移交給建設單位。
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