距離1978年已經過去40年，40年足以使一個人由少年、青年到中年，也能使一個國家由貧窮走向富強。40年，中國工業、金融業等各行各業發生了翻天覆地的變化。而中國汽車產業，作為改革開放的“馬前卒”，始終走在經濟發展的最前端，是這一歷程的重要縮影。
從14萬輛到3000萬輛
1978年到2017年，我國汽車工業從年產14萬輛到年產3000萬輛，汽車產業成為國民經濟支柱產業，同時，轎車進入億萬中國家庭，將“家家擁有一輛轎車”的理想逐步變成了現實。
汽車產量的變化是汽車工業改革開放40年變化最為直觀和顯著的。1978年，我國的汽車產量為14萬輛，到2007年已達到888萬輛，是1978年的60多倍。其中，1992年汽車產量突破百萬輛大關，2000年突破200萬輛，並且從2001年到2007年每年以100萬輛的速度增長，到2017年已經達到2900萬輛，接近3000萬輛，相比40年前，我國汽車產量發生裡翻天覆地的變化（表1）。
隨著我國汽車產量的增加，我國汽車銷量也連年遞增，到2001年，我國汽車銷量已經達到200多萬輛，到2009年已經突破1000萬輛，其中，在2009年我國汽車銷量同比增長46.1%，為歷年來增速最大。2013年，我國汽車銷量突破2000萬輛，截止到2017年底，我國汽車銷量已經達到2887萬輛（表2）。
改革開放以來，隨著我國各項事業的快速發展，我國綜合經濟水平也在不斷提高，城鎮居民收入水平也隨之快速增長。同時，城鎮居民收入水平的不斷提高，人們對私人汽車的消費需求也在不斷增長，因此，也對我國私人汽車的需求有著重大的影響。
據悉，1985年，我國私人汽車擁有量只有28萬輛左右，到2003年我國私人汽車擁有量達到1219萬輛，不到20年，我國私人汽車擁有量就突破了千萬輛，而突破2000萬輛僅僅用了3年時間，並且，截止2017年，我國私人汽車擁有量已達到18129萬輛。
電動化風起雲湧
在新能源汽車發展方面，2012年6月，國務院正式發佈《節能與新能源汽車發展規劃》，明確提出我國新能源汽車發展目標：到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛，累計產銷量超過500萬輛。
新能源汽車作為我國汽車產業“換道超車”的重要機遇，五年來，在大數據、智能化、網聯化的趨勢下，在國家政策的鼓勵和支持下，截止2017年底，我國新能源汽車產量已達到79.4萬輛，接近80萬輛的優異成績（表4）。
同時，我國出臺新能源汽車不限號、購置補貼等多種優惠條件，激起了我國消費者對新能源汽車的消費慾望。表5可以看出，我國新能源汽車的銷量從2012年的1萬多輛增長至2017 年的70多萬輛，表明了新能源汽車逐漸得到市場的接受和認可。並且，我國的新能源汽車連續三年位居全球最大的新能源汽車產銷市場。
評論：厲害了，車輪上的中國
不久前，在中央電視臺財經頻道舉辦的“改革開放40年·致敬中國汽車人物”頒獎典禮上，主持人提到這樣一組數字：節目開始之前，他們曾在長安街上隨機數了一下從面前經過的一百輛車，發現有21輛是中國自主品牌，有36輛是進口品牌，還有43輛是中外合資品牌。而如果“穿越”回到80年代的長安街，在一百輛汽車當中，只能看到三輛自主品牌的車，其餘的全部都是進口品牌。
改革開放40年，中國汽車工業從無到有，已成為國民經濟重要的支柱產業。如今，中國已成為全球汽車製造大國，連續九年蟬聯全球汽車產銷量第一。有數據顯示，汽車產業目前對國民經濟的貢獻率已經超過了10個百分點。
回顧40年前，中國汽車產品被稱作“缺重少輕無轎車”，結構非常不合理。直到上世紀80年代末，國家開始鼓勵私人購買汽車，並且大力支持國內車企發展，我國的汽車工業從計劃經濟體制向市場經濟體制轉變。在這段轉型期中，中國汽車工業有了一定的自主開發能力，同時，通過引進技術、合資經營，中國汽車工業產品水平有了較大提高，1992年，中國汽車產量首次突破百萬輛。
進入新世紀，特別是隨著中國加入WTO，中國汽車工業迎接全球化浪潮洗禮，中國車企開始通過收購國外汽車企業，消化吸收國外技術。2004年，國家發改委發佈實施了《汽車產業發展政策》，推動汽車產業結構調整和重組，擴大企業規模效益，提高產業集中度，避免散、亂、低水平重複建設。到2009年，我國汽車產量首次突破千萬，以1379萬輛的成績排名全球第一。
與此同時，我國電動汽車的研發初見成效。2008年12月，比亞迪推出一款混動車型F3DM，但是一直未對個人銷售。2010年3月，隨著國家對新能源汽車鼓勵政策出臺，比亞迪才開始正式對個人銷售F3DM。2012年5月，奇瑞QQ這個耳熟能詳且保有量巨大的微型車，推出了純電動版本QQ3 EV。當時它的最大續航里程僅為120km，但帶來了純電動車的啟蒙，讓更多人開始瞭解新能源汽車。
電動化的興起，智能化也越來越受到重視，2018年1月5日，國家發改委發佈關於《智能汽車創新發展戰略》（徵求意見稿），提出到2020年智能汽車新車佔比達到50%，中高級別智能汽車實現市場化應用，重點區域示範運行取得成效。（本報評論員 哲一）
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