復觀
這件事我認為要分為三個方面。
第一，滴滴的順風車業務審核的確存在問題，我曾經用自己的資料想去註冊一個滴滴快車，幾次都被拒絕，說資料不齊全。但是同樣的資料我去註冊順風車，很快就通過了。當然，滴滴在最初創立順風車這個業務，是打著減緩交通壓力的口號。體現在運行上，就如同我們需求的，一個少花錢，一個可以分攤點油費過路費。
說句題外話，日常我們打順風車，都主要是上下班，同一單位或者同一寫字樓的車主，彼此都認識，都是提前說好的，或者是幾個人約伴而行。基本不會一個人去坐一個陌生人的順風車。我一直以為順風車的這個審核制度是大家都知道的，直到這幾次事件的發生。真的非常遺憾。
第二，滴滴公司這個事情其實大家理智來看，也符合一個企業或者新興事物的發展規律。首先，它在交通極具壓力的時候出現，很大程度上緩解了用車難的情況。過去十幾年，出租車一家獨大，壟斷的結果就是出租車行業的服務，越發的不盡人意。沒有競爭就沒有壓力，我遇到過好的出租車師傅，一個好的出租車司機真的就是一個城市行走的名片。但是，我也遇到過拒載，繞路，強行加價的司機。哪怕就是到了現在，我在機場打車，出租車司機依然可以因為路程較近而拒載。
機場附近的公共交通到時間都會停運，過了時間想要出行，除了自己開車，就只有打車，如果出租車拒載，再沒有滴滴，又該怎麼出行呢？這是我們經常會遇到的問題，與大家分享一下。
回到剛才的話題，一個新興的事物，必然會有蜜月期，剛開始彼此感覺良好，但是過段時間，就會出現各種問題，作為企業來說，它也會遇到各種問題，它也需要總結經驗，吸取教訓，從而進行治理和改善。這是一個必經的過程，不僅滴滴，任何一家企業都是如此。特別是一個新興的企業，更無經驗可以借鑑。我不是幫滴滴洗白，我依然認為這次的事情，特別是溫州這個事情，滴滴存在很大的問題，應急事件的處理相當的差。但凡他們有這樣的意識，進行過類似的培訓，這次的事件也許會有另外一個結果。當然，一個人要做惡，誰也預料不到，但可以盡最大的努力去阻止，去挽救。倘若滴滴在當時做出了正確的反應，哪怕結果不會改變，人們也會選擇原諒。但是，依然非常遺憾。
第三，嗯，我覺得這也算是一個進步。現在網絡通訊發達，彼此信息共享得很快，所以很多事情暴露在陽光之下。在互聯網普及之前，肯定也出現過類似的事件，或是更惡劣的事情。因為信息的閉塞，我們的安全感反而會更強一點。算是掩耳盜鈴吧。😊因為科技的發展，我們發現了更多的弊端，要求整改，尋求更安全有效的生活方式，這件事本身也體現了社會的進步。
艾彼撩人生
滴滴順風車的暫時下線，我認為是滴滴公司做的一個明智之舉。（因為平臺做不到短時間解決問題）
滴滴順風車的存在，是一個時代必然的產物。同樣的，出租車也是……
我們不能因為一些問題就否定一家或者幾家企業。
在這裡我就說說我的個人經歷吧！在滴滴還沒出現這些事情時，我坐過幾次出租車。但每次都給我留下了很差的印象。
記得一次，我跟朋友喝酒，凌晨十二點左右吧，出去打了個出租，那時候狀態微醉吧，那個出租車送我們送到一半就扔下我們走了，那時候我們兩個都是有點暈頭暈腦的，也沒多想。以為到站了就把錢給他了，沒想到下車後才發現，根本不是目的地，那時候簡直真的把我們兩個氣死了……
還有一次，也是喝多了，司機問我們兩個要了兩次價格！打了兩次表，要了兩次錢……還有一次無良司機隨意繞路……也就是因為這幾次不好的印象，我對出租車司機沒有好印象……當然，出租車裡面也有好人，但是我比較倒黴，碰到的都是差的……
同樣的，滴滴也有好的一面與壞的一面……所以我認為是不管什麼企業，安逸的久了都會不思進取的，所以，不管什麼企業，有競爭對手才會想著進步，才會想著進取，才會想著提前改變問題，而不是等問題出現才改變……
對於出租車出現這種漫天要價，強行拼車等等不好的行為，我只想說，水能載舟亦能覆舟，望出租車司機好自為之……
飲食創客
我認為滴滴並沒有誠信整改的意思，有種甩個臉子給看看的感覺
滴滴“消失”的第一夜 各種溫情文傳遍網絡 絕對是背後有人策劃
今天頭條大肆批評滴滴此種行為，跟我真的是不謀而和。
1、一直說的就是整改，不是下架，不是暫停服務，偷換概念博取同情幾個意思。
2、滴滴不能縱容，避免一家獨大，即使有些城市暫時只有滴滴，但我們只要不慣著滴滴，一定會有更安全更實惠的出行工具應運而生。
3、我很好奇當初罵滴滴卸載滴滴的那批人和現在呼喚滴滴回來的人是一批人嗎？真的給我整迷糊了。
4、捧自己踩別人，什麼黑車多，價格暴漲，你都那麼大影響力？
5、能力越大市場越大責任越大麼，在其位謀其事，出事滴滴有不可推卸的責任，他該做的是整改，減少這種事情的發生概率。
而不是給這哭著喊著博同情。搞得沒有滴滴我們真的就寸步難行了。
有句話說得好，這個世界誰離了誰過不好啊？
保險島
前段時間順風車事件讓滴滴被推上輿論漩渦，兩起命案由於滴滴不作為導致滴滴成為過街老鼠。等待了半個月時間，滴滴終於給出整改方案，無限期下架順風車業務，暫時停止夜間出行業務，多少有點以退為進打太極的感覺。
網約車出現以前，遠程出行只能依靠公共交通或者是非法營運的黑車，近程出行最多的就是出租車了。此前出行中一直遇到的就是打車難的問題，因為乘客需求量大，而公共交通和出租車並不能滿足人們的出行需要，網約車出現讓這一問題得到緩解。
對於生活在一二線城市中的人們來說，夜生活是唯一減輕人們壓力的有效方法。但是滴滴暫停夜間服務後，對於龐大夜間出行的群體無疑是一種折磨。滴滴暫停夜間出行，留給用戶的選擇只剩下出租車和黑車。
在滴滴之前，出租車經常出現宰客、服務態度差甚是命案，因此用戶對出租車也是深惡痛覺，無執照黑車就更不用說了。但是網約車出現讓用戶多了一種選擇，但是當網約車發展到一定程度後，也會出現之前出租車主導時期所遇到的問題，那麼網約車也就成為了眾矢之的。
滴滴作為一個出行平臺，讓極少一部分借用平臺實施違法犯罪的人興風作浪，一旦出現問題，滴滴自然是首當其衝，而那些人也依舊存在。滴滴消失的幾夜不知會為多少人帶來不便，可能現在也已經有人開始懷念滴滴，這或許就是“因噎廢食”之後感覺吧！
擇天惠APP
都違反相關條例了，當然是整治咯，交警們該出發了，這些都是大活，該扣的扣，該罰的罰，乘客和民眾該舉報的舉報，近期打黑，這類行為和黑惡行為除了惡劣等級不同沒有其他區別，總之這類人，不值得同情，總想鑽個空子發一筆橫財，試問，這類行為對常規出租車群體帶來的負面影響，群眾中的厭惡感，會更加促使別人去選擇其他方式出行，只能讓自己的活路變窄而已。
TeddyYang
為什麼滴滴要關閉平臺，小編想過嗎。出租車倒閉後，你覺得你不加價能叫到車，你太天真了。最起碼有出租車約制著滴滴，還有一些好的出租車司機與滴滴抗衡，滴滴才不會那麼囂張。好好做人吧，別去詆譭一個行業，乘客願意打那種車，乘客會自己做出自己的選擇，不管那個行業都有好人壞人，出租車司機繞路，拒載，已經是全球皆知的事情了，滴滴前兩天撞人也是事實吧，早點休息晚安😊
鳳凰涅磐133053842
網約車打破了出租車的壟斷，是利國利民的好事，滴滴是有過錯，但絕對罪不至死！看看半夜沒有滴滴後出租車黑車的嘴臉，難道還要回到那個漫天要價的時代？我只是一個普通的受益者，公司離家3.5公里，以前每天打出租車，標的是6塊起步價，1.2一公里，但哪回都單程要15，不打表，車緊張時張口就要20甚至30，只能出小區打，有滴滴後單程一般不到8塊（有優惠券），門到門服務！
登峰249825257
DDG的老船塢
海軍史作者
滴滴在示威而已，用製造供給不足的手段抗拒加強監管和數據接入公安治安系統而已，不要跟我說什麼一鍵報警，已經有人驗證過滴滴的一鍵報警就是扯淡，數據根本沒和警方打通。
多廢兩句話，網約車訂單數據接入公安內網從技術上說毫無門檻，事實上電信運營商的數據，還有賓館酒店的旅客數據(這個比本身就是網絡生成的滴滴訂單麻煩的多)，早就打通了，為什麼網約車可以例外呢？為什麼滴滴如此抗拒網約車數據打通公安內網呢？不要跟我說什麼隱私啦商業秘密啦，公安系統作為一個機構手裡掌握的隱私數據遠比你個滴滴訂單多的多，商業秘密，電信運營商數據就不是商業秘密？賓館酒店旅客情況就不是商業秘密？事關乘客和司機安全的東西，滴滴這種態度，值得玩味啊。
創建於2018.9.10
生活一半記憶26744538
滴滴的問題確實存在，而且面對存在的問題公司的態度還相當傲慢，根本沒有誠心整改的意思！對於服務行業來說滴滴算是垃圾的了，但就是一個垃圾的公司是如何來的底氣讓他如此傲慢？？只是因為他最大的競爭對手出租車公司更垃圾，我們在網上吐槽滴滴各種劣行，很多都是真實的？但是這得看和誰比！滴滴我們還有力吐槽，而出租呢？我已經無力吐槽了！拒載繞路打組合態度惡劣這些出租的惡行有幾個人沒遇到過？？？這就是為什麼滴滴如此不堪但還是有這麼多用戶會選擇的原因！滴滴至少我掉東西了我能找回來，至少我不滿我能給差評，繞路了也是跟著導航走！而出租呢？滴滴的垃圾並不能反映出出租有多好！
mask小豆豆
那些說滴滴怎麼好的，說的士怎麼差勁的。只想說一句，同樣的是網約車。誰還記得當年的優步。為什麼優步沒那麼多毛病。沒那麼多人罵。反而因為是外企就被幹掉了。網約車時代有網約車是好的，方便的。但是有沒有滴滴存在我覺得無所謂，一個無良公司我真覺得可有可無。今天滴滴倒下。明天又會有另外一個冒出來，而對我們來說。只是要一種價格合適，方便的出行方式而已。
