經過過去幾年「大躍進」式的發展，SUV領域的增長勢頭終於在今年顯露出疲態。最新的 6月份數據顯示，全國轎車銷量同比微跌0.7%至87萬輛，SUV同比下跌4.4%至68.8萬輛。縱觀整個上半年，轎車累計銷售543萬輛，同比增長5.2%，SUV共銷售469萬輛，同比僅增長6.3%。轎車復甦、SUV降溫已成為不爭的事實。
也不難想象，隨著整個品類增速放緩，任何一家車企要在SUV領域裡向前再進一步，都會格外困難。這一點即使在「大廠」身上也不例外。因此，今年新入市的幾款合資品牌SUV都不約而同地打起了年輕牌，要在日漸飽和的市場上爭取一席之地。
而去年廣州車展上首次亮相的一汽-大眾探歌，雖然目前仍未正式上市，可以說是姍姍來遲，但也一直憑藉一系列的曝光，維持著其自身的熱度。
現在，探歌的預售馬上就要啟動了，網傳預售價格在14-21萬元，預計正式上市也就在本月之內。關於探歌，一汽-大眾其實已經釋放了相當多的信息，MQB平臺、加長軸距、豐富的駕駛模式和四驅系統，以及更先進的配置等等。
考慮到價格因素，再細細分析探歌這款車的定位和配置，不難發現一汽-大眾在探歌身上不僅大打年輕牌，還要通過「田忌賽馬」式的策略，找到一個差異化競爭的突破口。
「加長」與「越級」
一汽-大眾官方聲稱探歌的定位是一款「緊湊型SUV」。但是，探歌的長寬高只有4318*1819*1582mm，單就這個尺寸而言，與主流的緊湊型SUV還有一定的差距。
我們知道，探歌是基於海外T-ROC車型加長而來，而海外版T-ROC就是一款小型SUV。懂得中國市場的一汽-大眾自然知道小型SUV領域已經沒有多少空間，也知道中國消費者看重的是什麼。
於是，探歌不出意外地在軸距上「加長」了77mm，達到2688mm，因此在這一點上達到了緊湊型SUV的標準。得益於MQB平臺「短懸長軸」的設計思路，探歌在車身尺寸並不佔優的情況下，實現了內部乘坐空間，特別是後排空間的優化。這自然是非常討巧的做法。不過，這也帶來了另一個結果，就是後備箱空間相對偏小。
總之，小車身、長軸距的操作讓探歌成為一款在小型SUV和緊湊型SUV之間「卡位」的車型：它的乘坐空間明顯優於目前的小型SUV，同時在價格上可以比標準的緊湊型SUV更有競爭力。
內飾一改「大眾風」
「加長」和「越級」決定了探歌在市場的基本定位，而設計語言上的新花樣則讓探歌的個性更加鮮明。
探歌的外觀整體還是大眾品牌那種熟悉的觀感，不過，車身配色更加活潑，撞色車頂和環形LED日行燈等方面也有一些新意。
真正讓人耳目一新的其實是內飾。儀表板和中控臺大量不規則的多邊形，以及頂配車型的液晶儀表和觸摸屏，都呈現出更多的科技感。最吸引眼球的則是鮮豔的配色，面板部分與車身同色，橙色、金色等高飽和度的顏色與黑色、灰色的搭配，非常突顯年輕化的活力，與大眾品牌以往中規中矩的感覺完全不同。不過，內飾表面的材質還是以塑料為主，可以說是探歌的美中不足之處。
動力與四驅
探歌提供1.2T和1.4T渦輪增壓發動機可選，包括1.2T+5MT、1.4T（低功率）+7速DSG（乾式）、1.4T（高功率）+7速DSG（乾式）以及1.4T（高功率）+7速DSG（溼式）。
可以看到，探歌的主打車型將會集中於搭載DQ200七速乾式雙離合器的車型。1.4T+7速乾式DSG這一套動力組合，在大眾品牌車型上也應用多年了，是一套沒什麼驚喜的主流配置。而頂配車型使用了全新的7速溼式DSG，還是能帶來一些不同的體驗。
一汽-大眾還為這款大眾品牌旗下的首款SUV配備了獨立後懸架和四驅系統，並且提供多種駕駛模式可供選擇。這也是其高於眾多小型SUV之處。
最後再談談價格
脫離價格談效用就是耍流氓。目前網傳探歌的預售價是14-21萬元。
同屬大眾集團旗下，兄弟車型斯柯達柯珞克官方指導價為13.99-18.59萬。而柯珞克的最低配車型是1.2T+DSG，探歌的最低配則是1.2T+5MT，考慮到品牌溢價和變速器的差價，兩款車型的起始價格應相差不大。因此，也可以猜測探歌的指導價格應該與目前網傳的預售價相當。
在如今的市場環境下，手動擋乞丐版車型顯然只是拉低入門價的策略，探歌的主打車型售價一定在15萬元以上。
我們已經說了，探歌是一款插入小型SUV和緊湊型SUV之間的車型。反映在價格上，探歌也介於二者之間。這就給消費者提供了一個居間的選擇，以低於標準緊湊型SUV的價格買到一款在空間和配置上優於主流合資小型SUV的全新車型，更何況它還提供討喜的配色。
當然，目前官方售價還沒有公佈，根據一汽-大眾一直以來的習慣，實際的定價會低於預售價格。而這款差異化競爭的新品究竟能否實現「田忌賽馬」的目標，主要就取決於其售價能有多大的驚喜了。
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