经过过去几年「大跃进」式的发展，SUV领域的增长势头终于在今年显露出疲态。最新的 6月份数据显示，全国轿车销量同比微跌0.7%至87万辆，SUV同比下跌4.4%至68.8万辆。纵观整个上半年，轿车累计销售543万辆，同比增长5.2%，SUV共销售469万辆，同比仅增长6.3%。轿车复苏、SUV降温已成为不争的事实。
也不难想象，随着整个品类增速放缓，任何一家车企要在SUV领域里向前再进一步，都会格外困难。这一点即使在「大厂」身上也不例外。因此，今年新入市的几款合资品牌SUV都不约而同地打起了年轻牌，要在日渐饱和的市场上争取一席之地。
而去年广州车展上首次亮相的一汽-大众探歌，虽然目前仍未正式上市，可以说是姗姗来迟，但也一直凭借一系列的曝光，维持着其自身的热度。
现在，探歌的预售马上就要启动了，网传预售价格在14-21万元，预计正式上市也就在本月之内。关于探歌，一汽-大众其实已经释放了相当多的信息，MQB平台、加长轴距、丰富的驾驶模式和四驱系统，以及更先进的配置等等。
考虑到价格因素，再细细分析探歌这款车的定位和配置，不难发现一汽-大众在探歌身上不仅大打年轻牌，还要通过「田忌赛马」式的策略，找到一个差异化竞争的突破口。
「加长」与「越级」
一汽-大众官方声称探歌的定位是一款「紧凑型SUV」。但是，探歌的长宽高只有4318*1819*1582mm，单就这个尺寸而言，与主流的紧凑型SUV还有一定的差距。
我们知道，探歌是基于海外T-ROC车型加长而来，而海外版T-ROC就是一款小型SUV。懂得中国市场的一汽-大众自然知道小型SUV领域已经没有多少空间，也知道中国消费者看重的是什么。
于是，探歌不出意外地在轴距上「加长」了77mm，达到2688mm，因此在这一点上达到了紧凑型SUV的标准。得益于MQB平台「短悬长轴」的设计思路，探歌在车身尺寸并不占优的情况下，实现了内部乘坐空间，特别是后排空间的优化。这自然是非常讨巧的做法。不过，这也带来了另一个结果，就是后备箱空间相对偏小。
总之，小车身、长轴距的操作让探歌成为一款在小型SUV和紧凑型SUV之间「卡位」的车型：它的乘坐空间明显优于目前的小型SUV，同时在价格上可以比标准的紧凑型SUV更有竞争力。
内饰一改「大众风」
「加长」和「越级」决定了探歌在市场的基本定位，而设计语言上的新花样则让探歌的个性更加鲜明。
探歌的外观整体还是大众品牌那种熟悉的观感，不过，车身配色更加活泼，撞色车顶和环形LED日行灯等方面也有一些新意。
真正让人耳目一新的其实是内饰。仪表板和中控台大量不规则的多边形，以及顶配车型的液晶仪表和触摸屏，都呈现出更多的科技感。最吸引眼球的则是鲜艳的配色，面板部分与车身同色，橙色、金色等高饱和度的颜色与黑色、灰色的搭配，非常突显年轻化的活力，与大众品牌以往中规中矩的感觉完全不同。不过，内饰表面的材质还是以塑料为主，可以说是探歌的美中不足之处。
动力与四驱
探歌提供1.2T和1.4T涡轮增压发动机可选，包括1.2T+5MT、1.4T（低功率）+7速DSG（干式）、1.4T（高功率）+7速DSG（干式）以及1.4T（高功率）+7速DSG（湿式）。
可以看到，探歌的主打车型将会集中于搭载DQ200七速干式双离合器的车型。1.4T+7速干式DSG这一套动力组合，在大众品牌车型上也应用多年了，是一套没什么惊喜的主流配置。而顶配车型使用了全新的7速湿式DSG，还是能带来一些不同的体验。
一汽-大众还为这款大众品牌旗下的首款SUV配备了独立后悬架和四驱系统，并且提供多种驾驶模式可供选择。这也是其高于众多小型SUV之处。
最后再谈谈价格
脱离价格谈效用就是耍流氓。目前网传探歌的预售价是14-21万元。
同属大众集团旗下，兄弟车型斯柯达柯珞克官方指导价为13.99-18.59万。而柯珞克的最低配车型是1.2T+DSG，探歌的最低配则是1.2T+5MT，考虑到品牌溢价和变速器的差价，两款车型的起始价格应相差不大。因此，也可以猜测探歌的指导价格应该与目前网传的预售价相当。
在如今的市场环境下，手动挡乞丐版车型显然只是拉低入门价的策略，探歌的主打车型售价一定在15万元以上。
我们已经说了，探歌是一款插入小型SUV和紧凑型SUV之间的车型。反映在价格上，探歌也介于二者之间。这就给消费者提供了一个居间的选择，以低于标准紧凑型SUV的价格买到一款在空间和配置上优于主流合资小型SUV的全新车型，更何况它还提供讨喜的配色。
当然，目前官方售价还没有公布，根据一汽-大众一直以来的习惯，实际的定价会低于预售价格。而这款差异化竞争的新品究竟能否实现「田忌赛马」的目标，主要就取决于其售价能有多大的惊喜了。
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