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相比較而言，江蘇無錫的潛力比東莞的潛力要大一些。
從現有經濟規模來看，2017年無錫地區生產總值10511.80億元，東莞地區生產總值7582.12億元。無錫的三次產業比例為1.3:47.2:51.5，東莞三次產業比例為0.3：47.4：52.3。兩座城市的產業結構比例接近，無錫的總量更大。
在人均GDP方面，無錫達到16.07萬元，東莞為91329元。
從發展空間來看，無錫面積4627.47平方千米，2017年常住人口655.3萬。東莞2465平方公里， 人口834.25萬人，東莞的土地會成為制約東莞進一步發展的重要因素，而夾在廣州和深圳兩座一線城市之間的東莞，閃轉騰挪的空間並不會太大。
反觀無錫，距離南京和上海都有一定的距離，更是地處蘇錫常城市群中心位置。
在城市化方面，2017年無錫常住人口城鎮化率76.0%，而東莞人口城鎮化率為89.86％，在這一方面無錫還有很大的潛力可挖。
經濟依賴性方面，無錫2017年全年實現對外貿易進出口總額5502.46億元，其中進口總額2147.84億元，出口總額3354.62億元。而東莞2017年全年進出口總額12264.37億元，其中進口5236.99億元，出口7027.38億元。東莞對外經濟這一方面依賴度很高，在這方面，無錫更為平衡，在現在世界貿易格局下，東莞的經濟持續性存在一定的問題。
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我現在就在東莞，前幾年在無錫待過兩年，兩個市都非常熟悉，我敢大膽的說，無錫在15年內無論東莞怎麼轉型升級都追不上無錫，這是因為幾十年來無錫沉澱的產業有關，現代離不開的集成電路產業在無錫這個城市發展的火熱朝天，全都是很大的企業，本身來講這個集成電路行業也確實不存在小企業，從產業佈局上東莞遠不及無錫高端，不是短時間可以追上的。
其次來講講東莞的轉型升級和地理位置的優勢，東莞近幾年轉型升級確實成功，松山湖高新區和濱海灣新區➕東莞CBD城市中軸的打造，造就了東莞全面升級城市產業和形象，從代工廠到企業研發，到高端設備研發製造，芯片製造商，手機制造商研發商巨頭等，足以證明東莞的能力，在小小的2465平方公里造就了9482億的GDP，和無錫的4628平方公里造就的近1.2萬億的GDP對比非常出色，但是也正是因為面積比無錫小近一半，所以城市的承載能力肯定也比無錫要低，未來也只能走一條路，就是往高端製造，研發，金融方面走，代工廠這個會慢慢轉移到惠州梅州河源韶關等地，將來的15年以後或許我們會有機會看到東莞這個真正升級完成的東莞將是比佛山和無錫的綜合實力之上
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所謂的長三角無錫，有資格和東莞比，我看你是吃多了，試問，長三角除了上海，還有那個有資格和東莞比，長三角哪個城市不都是模仿東莞製造業發展起來的，基本都是東莞淘汰的代工企業跑到長三角去了，真以為比人均超過東莞，東莞多少外地人，佔了多大比率，你無錫有資格和東莞比，真的是太天真了，自不量力，東莞有多少假報稅收，少報GDP，你要知道人均東莞有多富有，全國相對富裕第一，你有資格嗎，東莞城鎮化多高，全部是城市，你有資格嗎
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東莞和無錫各有優勢，綜合來看，無錫更勝一籌。
無錫是江蘇經濟第三城，僅次於蘇州和南京，一度還超過南京；而東莞是廣東經濟第四城，僅次於深圳、廣州和佛山。在經濟總量上，2018年前三個季度，無錫的GDP達到8000多億，東莞的GDP達到6000多億，經濟體量上差不少，而且這還是東莞人口比無錫多幾百萬，無錫面積比多很多的情況下的結果。
無錫的經濟結構和蘇州、南京、常州類似，並稱為蘇南模式，後來向家族企業集團化運作為主，包括製造業、重工業等這些附加值較高行業。東莞主要以輕工業為主，已經逐步取代深圳和廣州“打工之都”的地位，連華為都將主體搬到東莞，東莞和蘇州一度是全國外資利用率最高的地方，也以色情行業而知名。
在當下的經濟形勢下，技術含量相對較少和對外貿易依存度較大的東莞，顯然不如無錫抗壓，但無錫也面臨著經濟轉型升級的困境。東莞融入粵港澳大灣區之後，有可能迎來新的發展機遇，對此無錫如何融入上海，也是需要探索的問題。
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廣東東莞，又稱“ 莞城”。位於廣州市東南部55公里處，全市陸地面積2460平方公里，海域面積97平方公里，同時，它的人口已經接近了900萬元左右，成為了一個人口大市並且被劃定為“特大城市”，不但如此，他還有著1700多年的郡縣史，並且東莞是華僑之鄉，在對外的知名度中也是非常的有名，不但如此，他還擁有著 音樂之城” 、“科技之城”、“博物館之城” 、等美譽，同時，東莞這個城市在環境保護中可是非常的具有成果。使它這個城市的形象。非常的完美，由於近年來的經濟高速發展，使東莞也在2019年1月，入選“2018年WFBA中國最具投資潛力城市50強”榜單，那麼他又和我們作為東部地區經濟比較發達的無錫市，相比誰的經濟發展更強？
江蘇無錫，在經濟中他是一個比較發達的城市，其中他的戶籍人口已經緊追500萬人左右，不過我們的東莞相比人口雖然不多，但是經濟確實非常的發達，所以在城市的潛力方面，無錫也是更勝一籌。並且在GDP總量方面，無錫也是一直高於了東莞這個城市。
同時，無錫城市在常住人口城鎮化率已經僅僅接近了80%左右這麼好的一個成績。也不愧是作為江南的名城。當然東莞在知名度方面，也是隱隱約約的可以和無錫這個城市相抗衡，並且在測試規模中，東莞或許會有更大的發展潛力。在未來的幾年中，究竟誰的實力會更加的強烈，就讓我們拭目以待吧。
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單比GDp無錫還不夠東莞，幾年前東莞比深圳還發達，就是把東莞掃黃後不怎麼行了，相比以前全世界最多工廠是東莞大小十六萬間多廠。
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同為港口城市，東莞是一個不設區的地級市，跟整個無錫市絕對沒有可比性。那如果排除無錫下轄兩個縣級市只算市轄區的話，好像兩市相比還有點意思。我們來看看兩市概況。
東莞：廣東省地級市，面積2465平方公里，人口839萬人，2018年GDP8278億元，人均GDP90885元，人均可支配收入49800元（全國第15）。
無錫：江蘇省地級市，面積4627平方公里，人口657萬人，2018年GDP11438億元，人均GDP17.43萬元，人均可支配收入50373元（全國第10）。
無錫（市轄區）：面積1644平方公里，人口367萬人，2018年GDP6074億元，人均GDP165504元。
從以上數據可以看出無錫和東莞的整體經濟實力完全不在一個級別，即便是隻算無錫市轄區在人口不到東莞一半的情況下GDP總量也能佔到東莞的73%，人均GDP更是東莞的將近兩倍，但人均可支配收入卻相差不大。
交通
東莞
公路交通十分發達，全市公路通車裡程5265千米，公路密度達到213.6千米/百平方千米，位居全省第一。
地鐵：線路8條，運營1條，運營里程37.8公里，日均客運量9.8萬人次。
機場：無。
東莞港：河海銜接港，貨運吞吐量1.57億噸。
無錫
公路同樣發達，全市公路通車裡程7575.68千米。
地鐵：線路5條，運營2條，運營總里程56.16公里，日均客運量22.32萬人次。
機場：蘇南碩放國際機場，2018年旅客吞吐量720萬人次。
無錫港：貨運吞吐量2.32億噸，內河港口，主要作為上海港銜接轉運港。
東莞的優勢在於河海銜接的港口，地處珠江入海口核心區，位於粵港澳大灣區幾何中心。無錫考慮到城市規模在交通體量上比東莞大的多也無可厚非。
教育、醫療
東莞：高校9所，在校生12.14萬，無211/985學院；三甲醫院6家。
無錫：高校12所，在校生10.6萬，211/985學院一所江南大學；三甲醫院7家。
同為地級市相差不大，無錫教育資源上表現略好。
產業
東莞：上市公司佈局數27家，旅遊業收入529億元，製造業實力雄厚，產業體系齊全，是全球最大的製造業基地之一，“世界工廠”、“製造業之都”不是白叫的。專利申請量81275件，高新技術企業5798家，進出口總值13418億元，2018年工業增加值3904億元。
無錫：上市公司佈局數79家，旅遊資源豐富，素有“太湖明珠”的美稱，旅遊業收入1951億元，專利申請量52252件，高新技術企業2064家，進出口總值6161億元，2018年工業增加值3618億元。
其實同作為地級市兩個城市在規模體量和發展路線上不具備可比性，各有各的特點。東莞優勢在優良的港口和強大的製造業，而且在全國的知名度就不用多說了吧，全國人民都知道。而無錫整體發展更加均衡，在強市林立的江蘇省內顯得更加低調、沉穩，民富方面可能也略勝一籌。
MR火羽白
你不認為這個標題有點誇張了嗎？對標無錫的是佛山，還輪不到東莞，東莞目前還不如南通，等超過了南通再說吧！
nt88918
提問的有腦子嗎？東莞該比較的應該是紐約 倫敦 東京這種的。廣東隨便哪個縣民富都能秒殺江陰
