今天，航运业被指责在人权和可持续性方面比大烟草公司更糟糕。
这是近十年以来,联合国通过了对商业和人权原则,但本周的一份新报告表明航运继续忽视的生计最珍贵的商品,在海上工作的男性和女性,与国际航运集团坚持层出不穷。
这份来自非政府组织“海上人权”(Human Rights at Sea)的15页简报关注了联合国指导原则对航海业的影响。
研究报告的撰写者之一哈蒙德说，在日常航运运作中涉及到人权问题时，航运业有一种“集体痼疾”。
报告指出:“因为许多侵犯人权发生眼心远动机调查,而错综复杂的国内和国际法律法规disincentivises驱动器进行更好的法规和有效的执行,特别是那些国旗州可怜的警察和司法的支持,并已经开始依赖于有利可图的商业收入国旗注册,从而可能损害国家调查和起诉的法律要求。”
简报指出，由于目前在这个问题上缺乏集体团结和自上而下达成一致的政策，商业和人权，特别是人权部分，仍然处于“边缘地位”，在商业领域没有得到认真对待。
报告指出:“从企业社会责任的角度来看，这一课题有待于个人的支持，尽管这始终是因为他们的专业角色同样重要，但在企业内部抵制变革的背景下，往往很难获得支持。”
尽管如此，该非政府组织认为，通过将海上人权责任扩大到商业海事公司，而不只是默认地依赖国家干预，联合国的指导原则具有改善海上人权的巨大潜力。
哈蒙德在报告的整体报价,七年前创立的非政府组织,说:“[T]这里已经小的协调和协作努力航运业嵌入的概念,制定统一的政策,推动有效的补救措施,展示公众问责和人权领域的业务。企业社会责任的空谈太多，而行动又太少，尤其是来自主要会员机构的行动太少，加剧了这种状况。这使得那些专注于提供积极的社会变革的个体经营者进行必要的内部调整，而没有全面的政策指导、指导和资深的行业支持。与此同时，公民社会继续在这一问题上发挥领导作用，但仍因缺乏行业对更广泛的人权保护的支持而受阻，因此，这一主题继续阻碍加强行业集体‘利润高于人民’的做法。”
哈蒙德今天在接受Splash网站采访时表示，在人权问题上，航运严重落后于其他国际企业。
哈蒙德说:“简而言之，根据2011年联合国指导原则框架，包括服装业、采掘业、能源业、建筑业和航空业在内的几乎所有其他行业部门都在努力推动自愿透明和更负责任的工作。”“去海事行业的核心事实不能忽视基本人权的保护,如果他们希望在长期生存在一个日益社会责任和负责任的供应链从股东与董事会的压力和公民社会显示清洁方法业务。”
哈蒙德在接受Splash网站采访时总结道，在人权和可持续性方面，航运业甚至落后于烟草业。
哈蒙德说:“值得注意的是，就贯彻联合国指导原则和通过社会责任倡议和平台对联合国可持续发展目标作出反应而言，烟草业也比海运业作为一个集体机构处于更有利的地位。”
航运业如何从商业角度看待人权是我们最新的季度调查MarPoll提出的问题之一。
閱讀更多 運去哪 的文章
