一手抓疫情防控，一手抓項目建設，連日來，我市多個重點項目陸續復工，推動各項目按照既定時間節點有序推進，吹響了新一輪城市建設的“號角”。
西安火車站北廣場地面項目
明年4月全面建成
火車站是一個城市的窗口，關係著旅客抵達後對城市的第一印象。今後，“走出火車站，抬頭大明宮”將成為西安市的真實寫照。3月3日，記者走進西安火車站北廣場及周邊市政配套工程施工現場，這裡是一派熱火朝天的場面。工人忙忙碌碌，機器分秒不停，正在進行止水帷幕、打樁和土方開挖等前期工作。
地下三層：負一進站、
負二出站、負三停車
作為西安火車站改擴建工程的重要組成部分，西安火車站北廣場是銜接多種現代公共交通的客運綜合體。項目位於丹鳳門以南，新建北站房以北，建強路以東，太華南路以西，建築面積約14.09萬m2 。
記者瞭解到，西安火車站北廣場項目地上為廣場，地下共分為3層，實現人車分流。負一層主要服務進火車站旅客，設置有小汽車落客區及公交樞紐站。負三層將設置為社會車輛停車場。
負二層主要服務出火車站旅客，設置有換乘大廳，出租車蓄車區、出租車上客區，社會車輛停車場等，屆時，旅客可以在這一層換乘地鐵4號線、7號線，非常方便。廣場地面項目計劃於2021年4月全面建成，配合西安站北站房同步建成投用。
降水是目前項目施工中
面臨的最大挑戰
“這個項目土方量很大，累計要開挖260萬方土。”西安火車站北廣場及周邊市政配套工程副總指揮王鵬告訴記者，因為開挖深度很深，最深的地方達到31米，平均深度也要22米。由於地下水含量高，所以要挖土，就必須先降水，這也意味著，降水是一個大工程。
可是，項目北邊是丹鳳門，南邊是隴海鐵路，地鐵4號線和未來地鐵7號線還要從項目下方穿行。在施工期間，這麼大的抽水量，還不能對周邊建築造成任何影響，這是目前項目施工中面臨的最大挑戰。
據瞭解，目前項目正在做的止水帷幕和支護樁，就是為了解決這一問題。如果基坑底面處於地下水位以下，降水有困難時，基本都需要設置止水帷幕，以防止地下水的滲漏。相當於先建一個游泳池，把周圍的水隔開，再把中間的水抽出來。
根據之前的施工方案，止水帷幕採用的是陝西地區較為普遍的高壓旋噴技術，但該技術需要的工人太多，一臺設備就需要9至12名工人。可受疫情影響，沒辦法保證勞動力。現在，項目採用了更高效的三軸攪拌樁機和五軸攪拌樁機。
“我們現場有3臺三軸攪拌樁機和1臺五軸攪拌樁機，都是疫情期間從外省調集過來，每天可以施工120多米，大大超出我們的預期。這些新設備不僅需要配合的勞動力少，而且效率很高，為我們後期目標的實現打下了良好的基礎。”王鵬說。
北廣場將成為
西安一張亮麗的城市名片
正月初六，項目已經復工。“疫情期間，項目得到了西安市住建局的大力支持。在我們材料運輸和人員調集困難的時期，給予了我們最大的幫助。”王鵬表示，目前，各個區域已按防疫相關要求，每天三次進行消毒水消毒，人員進場需要進行核酸檢測，日常進出也要做體溫檢測及登記，車輛進行消毒、登記。
據王鵬介紹，西安火車站北廣場項目中的北站房、東配樓、西配樓，都將以仿古建築的風格呈現，與大明宮丹鳳門遙相呼應，為西安歷史文化名城增添色彩。
屆時，唐大明宮丹鳳門南文化廣場與火車站北廣場相互融合，歷史文化遺產與現代交通樞紐相呼應，西安火車站北廣場區域將會成為西安市又一張亮麗的城市名片。（西安報業全媒體記者 康喬娜）
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