上次推薦了10萬以下的幾款小型純電動SUV，這裡再說說幾款15萬以下的幾款純電動SUV。
《高工車評》一貫認為，買電動車無非兩種比較多，一種還是要以經濟實用為主，續航和配置性價比是關鍵；如果錢包充足，可以隨意購買以高性能、智能科技感為特色的車型，才能真正體現電動車的魅力。
今天推薦的車仍然以經濟實用為主。
北汽新能源EX3 R600
這款車雖然只能算得上一款小型SUV，推薦它是因為續航出眾，NEDC續航達到了501km。這已經超過了目前市場上大部分緊湊型車型的續航水平，12.39萬起的售價還是挺吸引人的。
對於北汽新能源汽車的電動車，實際的續航反映都是很不錯的。根據車友的用車記錄，在北京地區上下班通勤，車內乘坐2-3人，充滿電儀表續航501km，用車一週發現實際行駛里程有560km，還有部分剩餘續航，這位車主的駕駛技術簡直神了。不過在冬季續航仍然有一定折扣。
動力方面，全系的配置是一樣的，搭載的是臺最大功率160kW、峰值扭矩300N·m的永磁同步驅動電機。這個動力水平已經超過目前市場上不少A級純電動車的級別了。
如果你只是想要一臺經濟型的代步車，對需要要求比較高，這臺車可以考慮下。唯一的弱點可能有些人覺得空間小了點，其實一家三口基本夠了，現在緊湊型的電動車售價也都在15萬以上了，續航也就在400km級別。
那麼這款怎麼選呢，這款車推出有5個版本，每款相差1萬元。
看了下，購買者這類車還是以經濟性價比為主，其實13.39萬車型就夠了，基本的主被動安全配置也有，續航和動力是一樣的，還有全景天窗、自動大燈、外後視鏡自動摺疊和加熱、後泊車雷達、感應雨刷、動態倒車影像系統以及主駕 6 項電動調節座椅等等這些都是很實用的配置，也完全可以滿足日常需求了。
最高配車型主要是多了具有ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、PCW行人碰撞預警、LDW車道偏離預警、BSD視野盲區這些智能輔助功能，這些功能當然更加高級，但如果追求經濟性的話，這款車售價超過了16萬，並不便宜。
瑞虎e
這款車是奇瑞的一個主打款，宣傳做得也比較多，基於瑞虎5x而來，可以看作油改電產品。推薦這款車是因為我們測試過續航還算靠譜，價格也是非常實惠的。
《高工車評》當時測試這臺車，乘坐兩人開空調ECO模式下，暢通城市路況下實際行駛里程與儀表續航的比例能達到90%，但運動模式就差一些；而近期有上海車主爆料稱間歇性開暖風，ECO模式下續航相當於7折左右，還是可以接受的。只不過在東北地區有車主只有5折左右，看來東北地區電動車續航的就是硬傷。
這臺車的外觀就是瑞虎5x的造型，中規中矩。內飾設計也是傳統車老派很樸實的風格，飾上最明顯的改動和最大的亮點就是升降式的換擋旋鈕，空間的話要比之前推薦的幾款小型SUV大一點，定位是五座，但後排三人肯定擠了，一家三四口用倒是夠了。
動力方面，瑞虎e搭載了最大功率120kW（163Ps）、最大扭矩250N·m的電動機，在ECO模式下，這臺車起步會有點肉，但速度上去後開起來也很輕鬆，日常夠用。
那麼這臺車選哪款呢？
售價10.99萬的行享版屬於入門版，加1萬元的話，配置會有很多提升，包括
倒車影像、定速巡航、上坡輔助、自動駐車、遠程啟動、語音識別、外後視鏡加熱、電動座椅調節這些功能，內飾也增加真皮方向盤、皮質座椅、9寸中控屏，車載互聯繫統等等，安全、舒適和便利型配置豐富了很多，內飾也高級了不少，這1萬元加的比較值。
再加1萬元是縱享版，多了360°全景影像、主駕駛8向調節、電動天窗、前排座椅加熱等幾項，可以根據預算和需求。
頂配車型比縱享版要貴出1.4萬元，但是增加的併線輔助、車道偏離預警、道路交通標識識別、倒車車側預警系統這幾項配置在，這幾項預警功能並沒有太大必要選擇。
名爵EZS純電動
這是上汽名爵旗下的首款純電動SUV，續航也只有335km，這裡推薦是因為不少測試這車的續航似乎比較靠譜，外觀造型比較年輕時尚。
這款車的尺寸只是之前介紹得幾款小型SUV稍大了一點，價格的話要貴出3萬左右，但續航對比現在市面上同級別主流400-450km的續航水平看上去是低了點，不過有媒體曾對名爵EZS、傳祺GE3與比亞迪元EV535幾款車同時測試，這款車的成績打敗了傳祺GE3與比亞迪元EV535。
還是來看車主的，有車主反映夏季使用，保持佛系駕駛，在良好的路況下續航最高大概能開到350km，冬季有270km，折扣大概是8折，但也算非常不錯了。
喜歡這臺車的人恐怕最初就是被他的高顏值吸引的，外觀非常年輕時尚有運動感，尤其是藍色的車身很漂亮。
內飾大面積的使用的軟性材質進行包裹覆蓋，視覺效果還不錯，但質感觸感還是差了點，畢竟價格在這裡。空間比幾款小型SUV要好一點，後排空間足夠，175cm的男士坐上去膝蓋還有一定空間，並不算很憋屈。
這臺車動力採用的是一臺110kw的電機，比起上面幾款車差了點，只是說日常用還是夠的。
這款車共有四個版本可選：
11.98萬的最低配有基礎的主被動安全配置，如自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降都是有的，也有多功能真皮方向盤，3.5英寸液晶儀表和8英寸的觸控屏幕，座椅是織物座椅，16英寸輪圈，所以配置其實還是還不算太簡陋。
加1萬元的E-Lite多了LED日間行車燈、後視鏡加熱、前後駐車雷達和倒車影像、PM2.5過濾、無鑰匙進入和啟動，加了這些平時用起來會方便很多。
又貴出1萬的E-Plus主要是多了幾項舒適安全配置，包括全景天窗、仿皮座椅和17英寸輪圈、自動頭燈、座椅高低調節、側氣囊、6揚聲器音響這幾項。
售價14.96萬E-Pro多了座椅電動調節和加熱、定速巡航、胎壓顯示、車聯網這幾項。其實這款車最高配賣到15萬，舒適性豪華型配置也並不高，也沒有智能語音這些，智能科技方面也算弱的。
所以還不如選擇價格更經濟的E-Lite或者E-Base版。
威馬EX5 400
威馬是一家新造車企業，這裡推薦這款車是因為《高工車評》近期剛好借到一臺車用了幾天，感覺這臺車EX5的造型設計、內飾品質、空間，再到駕乘體驗這些整體表現還是可圈可點。
在幾家已經賣出產品的新造車企企業中，威馬一直是比較務實的，造車的團隊和技術基礎不錯，沒有僅僅是玩互聯網智能和豪華那一套，價格也是比較接地氣的。
威馬EX5有NEDC400km和520km兩個續航，這裡推薦價格便宜的400km版本。
這幾天用這臺車上下班通勤，開空調24度1-2級風，續航在8.5折左右，已經算是不錯了。如果碰上比較擁堵對電車的續航一般不友好，在暢通路段要好很多。
根據車主爆料，在5度左右天氣開暖風26度，乘坐2人ECO模式，續航折扣大約在7折，看來冬季續航也是難題，不過還算能接受了。
動力方面這臺車配置的一臺峰值功率160kw的電機，開起來確實充足很多，ECO模式下動力相應也很快，運動模式下就更明顯了。而日常市區行駛中低速行駛，車廂靜謐性也很好。
底盤調教舒適度已經好過了我們試駕過的很多中低端電動車，路面的細碎震感基本可以過濾掉。另外要說的是這款車的空間要寬敞很多，尤其後排的乘坐舒適度也較高。後備箱空間也很大，所以說這款車家用很合適。
內飾方面，EX5在中控臺區域所搭載的12.8 英寸中控大屏，減少了很多按鍵設計，有，這種設計也比較簡潔。
該車有三個版本可選擇，售價13.98萬的低配版和中高配一樣配置了一整套博世9.3代ESP車身電子穩定控制系統，同樣有人車交互網聯繫統，至少了人臉識別；也有定速巡航、胎溫胎壓監測、倒車影像、前後泊車雷達、行車記錄儀、一鍵啟動、全自動駐車等等。
內飾主要是少了真皮方向盤，前排座椅是手動調節，中控和儀表臺的包裹和設計都是一樣的。看得出這款車低配版的配置並不算低。
多1萬元的話，主要是多了一些舒適便利性配置，如隱藏式門把手、外後視鏡電動摺疊和加熱，輪轂由17英寸改為18寸英寸。
最高配又多了2萬，主要是一些豪華型配置，如真皮座椅、空氣進化、電動全景天窗、迎賓氛圍燈這些。
不過需要提醒的是，EX5所有版本的車保價都是不包括智能駕駛輔助系統和電池包加溫系統，需要加錢選裝。
帝豪Gse500
這款車在今年重新推出了長續航版，分別是NEDC續航400km和450km的車型，軸距也加長了。
這款車的外觀顏值還是比較有設計感，一種跨界式運動風格，這是一款緊湊型的SUV了，尺寸空間比之前推薦的幾款小型SUV有很大優勢。
這款車在夏季開空調ECO模式下在城區道路、高速多種路況下測試，行駛204Km，消耗續航240km,相當於85%了，這個成績也還是可以，但不是很出眾。
動力方面也是中規中矩，最明顯的是長軸距帶來的後排空間加大了，內飾有一定塑料感，設計也很保守，8英寸的屏清晰度和觸感檔次不高。
這款車根據配置不同共分為5款車型，補貼後售價區間為11.98-14.98萬，根據配置的不同，可以選的非常多。
對於這款車，如果按性價比來看的話，推薦售價12.98萬的500領尚型，與入門級車型僅差1萬元，但配置增加的非常多。
包括胎壓監測、感應門把手、行人低速預警、倒車雷達、無鑰匙進入+一鍵啟動、電子手剎、自動大燈、外後視鏡電動調節和加熱等等，這些都是日常常用的便利性配置，多了而且7英寸液晶儀表盤+8英寸中控屏加上車聯網功能，皮質座椅、內飾也更有高級感。
所以這些配置完全都滿足日常使用了，其餘幾款高配車型加的錢感覺性價比並不是非常高。
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