紧凑型轿车一直被各大厂商视为兵家必争之地，许多车企都推出了自己的主打车型，东风本田就推出了一款入门级紧凑型轿车——享域，拥有着越级的空间表现和亲民定价的它，一上市就吸引了不少注重家用的消费者。虽然月销量远不如它的姊妹车型凌派， 但也算是在市场上站稳了脚跟。
另一方面，丰田在推出了全新的TNGA架构以后，新车型外观设计上一改以前的沉稳，变的时尚和运动，新一代的雷凌表现的就尤为突出。今天小哥就拿享域和雷凌这两款车进行对比，看看谁更适合你。
以下配图均为2019款 180Turbo CVT耀享版 国V和2019款 180Turbo CVT乐享版。
享域 2019款 180Turbo CVT耀享版 国VI，官方指导价13.68万元，新车上市不久，目前暂无真实成交价。
雷凌 2019款 185T 运动版 国VI，官方指导价13.38万元，目前老司机真实成交价在13万左右。
享域的前脸设计与凌派比较相似，黑色横幅式进气格栅一直横向延伸至大灯组，整体看上去非常硬朗。
雷凌采用了“Keen Look”设计语言，大嘴式格栅非常抢眼，配合镀铬饰条进行装饰，显得非常精致。
享域羽翼式大灯非常精致，远近光灯均为LED光源，夜间点亮效果不错。雷凌鹰眼式的大灯富有犀利气息，前大灯组同样采用LED光源，点亮效果极佳。
两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、LED前雾灯、大灯高度可调。享域多了大灯延时关闭，雷凌多了自适应远近光。
享域车身尺寸为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，雷凌车身尺寸为4640/1780/1435mm，轴距为2700mm。享域的在车身尺寸和轴距方面全面超过雷凌。
两车都配备了前排无钥匙进入系统。
两车外后视镜均集成了转向灯，且均配备了电动调节，享域多了加热、电动折叠。
此外，两车内后视镜均为手动防眩目。
享域前后轮胎标配规格均为215/55 R16，雷凌前后轮胎标配规格均为225/45 R17。
雷凌配图为2019款 185T 尊享版 国VI
享域车尾设计棱角分明，C字型尾灯延长后做了类似贯穿式设计，拉伸了横向视觉效果的同时，让它在视觉上更具层次感。
雷凌车尾造型圆润，黑色饰条连接了两侧的尾灯，营造了贯穿式的效果。尾部下方的黑色饰板让整体车尾显得更为动感。
享域以黑色为主调的内饰看起来比较简洁，细节处搭配拉丝银色饰板，让内饰更显年轻气质。中控台被软性材料和皮质材料包裹，手感很不错。
雷凌以黑色为主调的内饰看起来比较时尚，银色饰条和钢琴烤漆饰板的加入为内饰增色不少。中控台被软性材质覆盖，用料十分不错。
两车都使用了三辐式的多功能方向盘，多功能按键布局合理，使用起来非常便利，但是享域的真皮方向盘握感远胜于雷凌的塑料方向盘。
此外，两车均配备了方向盘4向手动调节。
享域仪表盘中间配有一块7英寸液晶屏，显示效果出色。雷凌仪表盘为传统机械式设计，右侧行车电脑显示屏能显示常用的行车信息。
享域搭配一块8英寸触控液晶屏，雷凌搭配的是一款9英寸的悬浮式触控液晶屏。
两车均配备了蓝牙/车载电话，雷凌多了道路救援呼叫、原厂互联/映射、CarLife、语音识别控制系统、车联网。
安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、后驻车雷达。享域配备胎压报警，多了道路交通标识识别。雷凌配备了胎压显示，多了膝部气囊。
舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、自适应巡航、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、电动天窗、无钥匙启动系统、车内PM2.5过滤装置。享域配备自动空调，多了车侧盲区影像、防紫外线玻璃。雷凌配备手动空调，多了全车车窗一键升降。
两车在安全配置、舒适和高科技配置方面的表现相差不大。
享域的座椅采用仿皮材质包裹，提供了不错的包裹性和舒适性，雷凌标配了织物座椅，座椅舒适性比较一般。
两车前排座椅均为手动调节。
享域后排空间完全是越级表现，腿部空间非常宽裕，配备了后排中央头枕且地板中间接近全平，满员乘坐也有不错的乘坐舒适性。雷凌后排空间表现中规中矩，虽然地台中间有一定凸起，但是能满足日常家庭出行需求。
享域多了中央扶手、杯架、小桌板、出风口。
两车后备厢空间中规中矩，基本能满足家庭的日常需求，但是雷凌的后排座椅支持比例放倒，空间灵活性表现的更为出色。
享域搭载1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率122马力，峰值扭矩173牛·米，匹配CVT无级变速箱，并满足国VI排放。
雷凌搭载了1.2T四缸涡轮增压发动机，最大功率116马力，峰值扭矩185牛·米，匹配CVT无级变速箱（模拟10挡），并满足国VI排放。
两车均装载前麦弗逊式独立悬架，享域后悬架为扭力梁式非独立悬架，雷凌后悬架为E型多连杆独立悬架。
作为一款中国特供车，享域很好的挠到了中国消费者的“痒处”，9.98-13.68万的指导价，就能买来一台拥有越级后排空间表现的合资车，还能说什么？虽然配置不算太丰富，1.0T的三缸机也受人诟病，但是从凌派和享域加起来月均2万的销量来看，消费者并不在意。
雷凌作为紧凑型家轿市场上的一员老将，通过稳定的销量、良好的口碑很好的证明了自己的实力，在全新的TNGA架构加持下，产品力表现的更为出色。后排空间虽然不如享域那么夸张，但也是完全够用了。总的来说，这是一个没有明显短板的车型。
这两款车你会怎么选？欢迎转发、留言，告诉小哥你的答案。
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