在中大型七座SUV市場中，漢蘭達已經無敵了很長一段時間，或有挑戰者，都悉數落敗。別克昂科旗，一個直打七座SUV而來的旗艦車型，似乎也為“死磕”漢蘭達而生。對於這樣一臺車，它是否真有實力勝過同級標杆？一場昂科旗的品鑑會後，筆者有著了自己的答案。
中大型豪華SUV架構加持，昂科旗空間勝出
中庸派的漢蘭達之所以能成為市場熱門，最大的緣由便是它最為亮眼的大空間屬性，這一點自然成為昂科旗和漢蘭達“硬磕”的首個方面。
從絕對尺寸上來比較，漢蘭達的長寬高別為達到4795/1910/1760mm，軸距則為2790,mm；昂科旗方面，長寬高分別達到4981mm/1953mm/1732mm，軸距達2863mm。絕對的尺寸方面，昂科旗佔據全面的優勢，尤其是在絕對空間（車長和軸距））和車身寬適度（車寬）這兩個衡量尺寸的核心數據上最為明顯。
品鑑會現場，筆者也親自試探了一番空間表現，第二排的基礎空間表現驚豔，筆者1.78m的個子自然乘坐狀態下，頭部和腿部的寬適度都達到1拳有餘（第三排開啟的狀態）。而後體驗第三排座椅，筆者的個子都能塞下，除去腿部空間略有不適之外，整體的乘坐感受比漢蘭達更寬敞一些。
至於昂科旗大空間屬性的由來，其中最關鍵在於它基於的通用汽車中大型豪華SUV架構，讓昂科旗與生俱來就有著出眾的尺寸優勢，同時舒展的車頭、短前/後懸與寬輪距設計打造出更力量感的車身比例，讓視覺效果也大大增強。無論從絕對空間體驗，還是視覺空間感受來說，昂科旗都已然做到了勝過漢蘭達。
全系標配豐富，性價比層面再勝出
對於這臺昂科旗的定價，想必不少消費者都表示滿意，其29.99萬的起售價，基本上與漢蘭達的主力在銷車型重合，誠意十足；同時更先進和前衛的它，還具備更強大的同級吸引力。
以昂科旗的起步車型配置來看，它的豐富程度遠超同級車型，數百項的人性化配置完勝漢蘭達。其中包括觸摸式電動手套箱、PM2.5過濾、高清倒車影像、前排電動加熱座椅、無鑰匙進入、一鍵啟動等配置，皆為入門即搭載。再者還有一些智能輔助配置，昂科旗也有著越級般的搭載，全車配備1個毫米波雷達、1個前視攝像頭、2個盲區雷達、4個環視攝像頭、12個超聲波雷達、1個流媒體後視攝像頭，輕鬆讓昂科旗實現全速段ACC自適應巡航、LKA車道保持、APA自動泊車等功能，升級化配置層面也優於同級對手。
除去這些，在時下都關注的智能交互領域，昂科旗也做出了比漢蘭達更深度的嘗試的搭載。其中搭載有迭代升級後的別克eConnect 2.0互聯技術，基本實現了與當下主流自主車機一般流暢和實用的智能交互屬性，同時還能夠實現遠程OTA升級等屬性，讓智能層面充分接軌主流市場。
再劃幾個重點：
對於這臺昂科旗來說，與漢蘭達的對比，實則取得了大部分層面的優勢，但還有幾個關鍵核心的產品要點，值得單獨講講。
發動機動力強，油耗低。昂科旗全系搭載通用的第八代2.0T渦輪增壓發動機，匹配9AT變速箱，最大功率174kW，最大扭矩350Nm，絕對動力相當不錯；但更重要的油耗部分，這臺昂科旗綜合工況僅為7.4L/100km，有媒體參與實測得出城市擁堵油耗也僅為9L/100km左右，低油耗屬性相當明顯。
全獨立懸架，後懸為五連桿獨懸。這個級別的七座SUV車型，或除去法系車外，大都是前麥弗遜後多連桿的懸架配備，但值得留意的是後多連桿實則多為四連桿獨懸，而在這臺昂科旗上卻選擇了同級罕有的後五連桿獨懸，其能夠為這臺車帶來更好的操控性和乘坐舒適性體驗，是一個越級的配置搭載。
寫在最後
作為脫胎於通用中大型豪華SUV架構下的全新產物，這臺昂科旗從產品力方面做到了足夠優異，並且完全不遜色於同級標杆產物，未來在市場中的表現值得期待。如果你是一位準七座SUV車型購車者，不妨將其納入備選項，實地體驗一番，或有驚喜！
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