在進入2019年的下半程後，國內的重卡市場便開啟了一路上漲的勢頭。
2019年7月至2020年1月，重卡市場實現了月度同比銷量“七連漲”，其中在2020年一月份，更是刷新了市場單月銷量的歷史記錄，勢頭不可謂不猛。
但受疫情影響，這樣的勢頭在2月份戛然而止。整個2月份市場同比下滑約50%，連漲勢頭就此結束。
雖說形式陡然直下，但優秀產品在市場上的位置依然不可撼動，例如江鈴重汽旗下的國六版江鈴威龍HV5，就整體競爭力而言，還是相當具有優勢的。
在2019年7月份部分地區正式實施國六排放後，不少車企便發佈了自家的國六車型，江鈴重汽也緊隨各大車企的步伐，在11月份於武漢亮相了國六版的江鈴威龍HV5，值得一提的是，還是自動擋車型。
哪怕只是由外到內對整車做個大致的瀏覽，也能夠看出，這款國六車型是沿襲了國五車型諸多優點的大成之作。分體式保險槓將前臉一分為二，大氣的“X”造型依然給人一種熟悉的霸氣感。
車內老用戶肯定還是會覺得相當熟悉。中控臺方面保留了符合人體工程學的環繞式佈局，琴鍵式的中控按鍵和8英寸的中控顯示屏，入眼即是滿滿的科技感。
頭一次上車的朋友肯定會覺得車內少了點什麼，而且一坐在駕駛室位置便能明顯察覺到，換擋桿去哪裡了？這便是這臺車的又一亮點。先前提到過這款國六車型為一款自動擋重卡，那麼使用的自然是自動變速箱，而江鈴重汽設計的巧妙之處在於並未將換掉機構設置在一貫的駕駛位邊上，而是以懷擋的設計，將換擋桿安置在方向盤右側。這樣不僅操作更便捷，而且進一步解放了室內的空間，可以說是一舉多得。
除了位置巧妙，這臺採埃孚最新一代Traxon變速箱相較於同類產品也有諸多優勢。高度集成化，一體化的設計使得整個控制系統的更具可靠性，故障率更低，傳動效率更是高達99.7%。而卡友最關心的油耗方面，也比手動擋車型節約了3%-5%的油耗，經濟性也相當可觀。
市場永遠在變，但產品是核心競爭力的概念不會變，雖然目前行業短暫受挫，但相信度過這一時期，必然會涅槃重生。
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