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曾经把福特救活的车型应该是金牛座。它曾是美国市场上最卖座的车型，曾在1978年第二次石油危机后，以日系为主的小排量汽车开始占领了市场，这些车主打节能、环保，一直以大排量为主的美国汽车受到了很大的竞争。福特做出了改变，顺势推出了金牛座，直接对标凯美瑞、雅阁，刚上市三年售出100万辆。
那么，现在仅仅21万的金牛座为什么很少有人问津了呢？首先说外观，福特的运动气息在金牛座上有所削减，看起来低调了许多，个性也不突出。看起来像是迎合国内消费者喜欢稳重的偏好。但是在这点看来，其进入中国市场的时机并不是很好，在日系、德系的围追堵截下，体现不出任何的竞争力。
还有就是其定位出现了偏差，其售价为24.88-34.88万元。用它的高配的价位消费者可以顺利地买到A4L的高配、3系的高配、C级的高配等等，美系还有凯迪拉克XTS可以选择，市场中很多豪华品牌的大幅优惠车型可供选择，谁能给出一个购买福特的理由？2.0T和2.7T的动力表现也和上述品牌比较没有明显优势。
从外观和内饰来看，金牛座的设计过于平淡，毫无亮点和吸引力，外观上还不如相对保守的德系用心，甚至连蒙迪欧身上那种设计美学都没有学会，整车的表现太低调了，完全可以用没有用心来形容。内饰设计平庸，没有豪华感，现在连别克都越做越豪华，平淡无奇的内饰氛围让人看了觉得和这个价位严重不匹配。没有任何方面能和豪华感、精致感、科技感、设计感沾边，所以消费者不接受是完全可以预料。
其实金牛座也并不是没有亮点。19寸的轮毂、7个气囊带膝部气囊、无钥匙进入和启动、自动驻车、全景天窗、倒车视频影像、LED自动大灯带转向带远光感应、电动遮阳帘、7色LED氛围灯、10.1寸全液晶仪表盘、电动座椅记忆，前后座椅均带加热和通风功能、后排座椅电动倾斜、后排娱乐控制、后排老板键控制副驾座椅、导航蓝牙、230V电源、14个扬声器、远程引擎启动、自动泊车系统、ACC自适应巡航、盲区监测系统等均有配备。
但是终端即使具有4万元的优惠，性价比相对来说也较高，却还是很少有人问津，也摆脱不了金牛座销量低迷的尴尬。不知道会不会是彻底被长安毁掉的另外一个牺牲品。
