提到豪华SUV，基本还是BBA的天下。就拿路上常见的车型来说，紧凑型有奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3，中型有奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5，这六款车占据了豪华SUV销量的至少一半份额，剩下一点蛋糕留给凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60，英菲尼迪QX50等二线品牌。如果论销量，最大的还是奔驰GLC。今天就来说说奔驰GLC这个车，为啥如此受欢迎：
这是上个月SUV销量部分排名。就目前国内SUV市场格局来说，前十名里国产至少占了五个席位，其他都是普通合资品牌。奔驰GLC作为一款豪华中型SUV能排到总榜的第十五位还是非常不错的成绩，上个月销了12362台，比同为豪华中型SUV的奥迪Q5多了2000台，至于宝马X3，跟他们的差距比较大，被甩的很远。
有人说奥迪是伪豪华品牌，这点还有些争议，但对于奔驰来说，应该没人会有质疑吧，奔驰就是豪华汽车品牌的代表。开个奥迪Q5出去别人或许没太多感觉，但如果是这台GLC，多少还是会让人觉得你有些实力，这就是国内人心中对所谓汽车档次的心理评判。GLC的外形设计上比低一级的GLA明显大气很多。中网是U形，中间有两道双层镀铬横幅，表面是磨砂工艺，中间是三叉星的大标LOGO，这台高配车型车标上内置了ACC自适应巡航探头，低配车型车标内部是镂空的。下方格栅是三段式设计，底部用了合金防护组件，两侧部分的蜂窝网里面是封死的，只是装饰作用，显得更运动。GLC的灯光配置还不错，全系远近光、日间行车灯都是LED光源，高配车型带有自适应远近光跟转向头灯，不过没有配置前雾灯。
GLC是比较标准的中型SUV，尺寸为4661*1898*1664，轴距2873，轴距还不错，长度比汉兰达要短一些。侧面腰线比较明显，跟门板下方的线条相呼应。车门下方配置了上车踏板，车顶配置了行李架。这款高配车型轮毂是五幅花瓣样式，通过轮毂也可以区分高低配。轮胎规格达到255/45 R20，品牌为倍耐力，标配有胎压监测跟零胎压继续行驶功能，没有配置备胎。
车尾上半部分视觉上显得偏窄，尾箱及后包围比较宽，边缘造型圆润，车顶带有一个扰流罩，集成了一部分刹车灯。尾灯尺寸较大，集成了示宽灯、倒车灯、转向灯、刹车灯，光源为LED。尾箱右下方带有“北京奔驰”的标识，说明是国产版，还有进口的GLC。后保险杠上方两侧带有两个警示灯，不过没有发光功能，只是反光效果。底部排气是双边共两出，排气管做了镀铬尾喉装饰，上方有一道镀铬亮条贯穿，增加了一份豪华感。
奔驰的内饰无论是轿车还是SUV车型，都是豪华感十足，这台高配GLC也不例外。这个内饰跟同时期的奥迪Q5确实拉开了差距。无论是用料还是做工，都渲染出了豪华的氛围。这台高配车型的全车座椅、扶手、门板大部分位置都是真皮覆盖，中控面板是实木加上银色抛光饰板。主副驾都带有多向电动调节以及记忆、加热、通风功能。中控功能区是直瀑式的设计，整体风格偏简洁，没有过多的实体按键。顶部是一块悬浮式多媒体大屏，内置了车辆设置、GPS导航、倒车影像、电话蓝牙、音视频播放、车载互联等功能。中间是三个圆形空调出风口，以及空调调节、导航、收音机、音源切换、蓝牙电话等按键。下方是一个储物空间。中控地台上是COMAND触摸操控面板，用于控制多媒体大屏内的多媒体功能，面板两侧按键是驾驶模式、辅助驾驶功能控制。
三幅式真皮方向大小适中，集成了多功能按键，左侧按键用于控制仪表盘菜单，右侧是音响调节跟电话蓝牙操作，自适应巡航则是左侧按键下方的拨杆来操作，方向盘背后配置了换挡拨片，换挡还是采用怀挡。仪表盘还是传统造型，双圆盘设计，左边时速跟油料，右边转速跟油温。指针都是机械式的，中间液晶屏是行车电脑信息显示。
GLC的后排空间在同级车型里算还可以的，除了中间地板凸起有些明显。这台样车后排配置了独立空调、分段式全景天窗、充电接口、后排座椅调节、按比例放倒等功能。后排座椅填充比较厚实，椅垫长度也比较到位，承托性很好，三个座位都配置了头枕。
跟奥迪Q5一样，奔驰GLC全系搭载的都是2.0T涡轮增压发动机，不过有三种功率。低配的GLC200最大功率184马力，中配的GLC260是211马力，高配的GLC300是245马力，都是274系列发动机。都是缸内直喷，加油得95号，最大扭矩分别为300/350/370牛米，一般在1200/1300转的时候就到了。传动匹配的都是9挡手自一体变速箱，标配全时四驱，带有多片离合器式中央差速器以及可变转向比功能。前后悬都是多连杆独立悬架，带有软硬调节功能。从配置上来说，最核心的三大件属于比较强的。
就价格来说，除了改款的最低配车型，大部分指导价上就比奥迪Q5要贵，顶配车型达到57.9万。不过要考虑到奔驰GLC全系没有优惠，而奥迪Q5目前优惠非常大，根据配置不同一般都有6-9万的优惠幅度。从这个角度来看，奔驰GLC还比奥迪Q5卖的多，这是否也说明了Q5跟GLC比还是要差些？
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