o波風水門o
一百萬的轎車會比四五十萬的轎車舒適很多嗎？首先，我們評判車輛舒適性的標準可以從很多方面入手，比如駕駛舒適性、乘坐舒適性等。而後者，即乘坐舒適性，又可以細分為很多方面，比如視覺感官上是否舒適，座椅對身體的包裹和支撐是否足夠，車內的頭部、腿部、橫縱向空間是否充足、車內有沒有刺激性氣味、車上的功能使用起來是否便捷易操作等等，可以說的實在太多了。
如果我們從乘坐舒適性角度來說，定位相同的兩款車——這裡指的不一定是級別上的，就是比如勞斯萊斯跟寶馬5系，雖然價格相距甚遠，但豪華、舒適都是兩者致力追求的，即不存在一個如超跑般注重運動，一個如轎車般注重舒適的情況下，100萬的轎車，一般都會比四五十萬的轎車舒適的。為什麼？既然大家都是朝豪華、舒適方向上努力，那就只是看看誰用料比較好、做工比較好、人機工程設計比較好了。
而用料做工方面，只要願意砸錢，基本可以靠成本堆砌達到既定效果，什麼氛圍燈、車載冰箱、星空車頂、NAPPA頭層牛皮包裹座椅、Alcantara麂皮包裹，只要有錢，鑲金貼鑽都ok；人機工程設計嘛，花重金請個好設計師也可以提升。至於駕駛舒適性方面，比如NVH、降噪之類的，能賣100萬以上的講究舒適的轎車，基本都是大廠了，NVH方面做得也都不會差。操控上的話可能不太好說，比如開不習慣大車的朋友，可能覺得100多萬的寶馬7系，還如3系、5系靈活好開。其實個人覺得吧，在汽車市場裡，一分錢一分貨的道理，還是挺準的。（ZJ）
DearAuto
這只是體現出的一部分，舒適是肯定的，一臺車的舒適性，會有多方面因素來衡量，比如駕乘舒適性、座椅包裹性、空間體現，甚至一些人機工程學的設計理念，都是我們衡量一臺車舒適性的標準。
一般來說，100萬的轎車，除了像奔馳 AMG、寶馬 M 、奧迪 RS這種性能車來說，這個價位足以買一臺豪華的大型轎車了，也就是我們常說的D級車，首先一分價錢一分貨的道理我們都是懂得，這個級別的車，在用料上標準、安全標準、工藝流程上、包括設計理念上，都是完全不同的，相比它價位一半的車型，肯定是不一樣的，而且是綜合性能都是不同的。
當然，它的定位也是不同的，很簡單的例子，我們拿奧迪A8L來說吧，100萬雖然買不到頂配，但是優惠完基本上也買個不錯配置的了，而第五十萬。和A8L定位差不多的也就是A6了，A5、RS3這種更偏向運動了，在駕乘舒適性上，會犧牲很多的，奧迪A8就不用多說了，從1988年的第一代Audi V8，演變成今天的第四代奧迪A8L，它都是以豪華大型車的身份定位的，儘管30年的時間並不長，但是在舒適和豪華的體現上，奧迪A8L一直都在努力改變。
新一代A8雖然目前還沒有引入國內，但是基本參數以及出來了，基於最新的MLB Evo平臺打造，相比現款車型在科技配置、自動駕駛、車身結構、新材料運用等多方面進行升級運用，懸掛系統採用的是前5連桿（配有管形防傾穩定杆/空氣懸掛），後叉臂梯形連桿懸掛（配有管形防傾穩定杆/空氣懸掛），在懸架結構上，底盤調校上，和A6L顯然是不同的，所以，A8L比A6L綜合性能要好，這也沒什麼意外的。
威馬汽車Club
“一分錢一分貨”這是我們從小就知道的道理，那麼一百萬的轎車會比四五十萬的轎車舒適很多嗎？答案是肯定的。
首先我們來看，這個舒適都舒適在了哪裡。一般來說，百萬級別的車在乘坐舒適性上，基本就會領先四五十萬的車一大截。在座椅的用料做工，人機工程學上，汽車企業也更願意在這個級別上下工夫。所以，我們會發現，百萬級別的轎車，單就坐著而言就非常的舒適。
其次就是一種奢華的體驗。毫無疑問，百萬的轎車已經算是豪華級別的車型了，它所帶來的豪華體驗是是五十萬轎車所不能及的。舉個簡單的例子，車內NVH的表現，百萬級別的車關上車門之後，基本上就與外面是兩個世界了，靜音性是做的相當出色的。而這體現出來的就是一種高級感。還有就是音響系統，可能這是最容易忽略的部分，當車內NVH達到一定的水平，如果音響系統好的話，那麼這種奢華的體驗將會成指數上升。百萬級別的轎車也正是這麼做的。
最後就是動力性能上。現在百萬級別的轎車已經告別了四缸，取而代之的是V6或者V8，甚至是W12的發動機。而四五十萬的轎車，基本上還停留在四缸發動機上，相對來說，百萬級別的轎車在動力性能上要更加的突出一些。
總之，就像小編開頭所說，一輛車貴一定有貴的道理，而一百萬的轎車也一定會比四五十萬的轎車舒服很多的。
高氏觀市
應該說一分錢一分貨，100萬的轎車坐在裡面，肯定要比四五十萬的要好一些，功能也會多一些，卻未必坐著舒服，比如說一些名貴的跑車，特別矮小，坐在裡面非常壓抑，他們之所以貴，是貴在速度上，貴在牌子上，而不是貴在舒服上。值得一提的是，真正願意花大錢錢買貴車的人，他們在意的不是這種車舒服，而是在用這種車給自己抬高身份，就好比一個人穿一百塊錢的襯衫和穿一千塊錢襯衫，感覺是不一樣的，所以有人說，買豪車的人都是愛裝，我想確實有這個道理。
驕然
要看是誰的，是自己當然覺得舒服，不是自己必然有些彆扭。這就是人類的一種特殊心理。想必絕大多數人都有這種心理，而這種心理會產生三種表現，一種努力工作實現自己擁有 。一種仇富抱怨社會的不公。一種可能會走上犯罪的道路。這不是車的問題而是人類思想問題。
品評者
貴一半價格的車了舒服些是肯定的，但咱中國人最主要看中的是面子，舒不舒服是其次了。有朋友贊同嗎？這麼晚了好餓吃碗泡麵先😝
煲湯哥
很多百萬級豪車之所以貴，並不在於舒適性完美，除了品牌溢價外，部分豪車手工打造部分多，用料講究，選材苛刻，車價自然就貴了。實際駕駛體驗可以體會到，部分40到50萬的車舒適性並不比上百萬的車差，有的車甚至更舒適。。
寶馬94315397
工作原因交替坐二十幾萬的天籟和200萬的邁巴赫。純粹從駕乘感受來說，應該不像它們的價格那樣相差十倍，天籟其實也很安靜很舒適，邁巴赫的隔音這些方面也不是說無可挑剔，價格更多還是品牌溢價。
