我們沃爾沃V90的7個月的長期測試回顧:一個安靜的避風港。
最近，當我把我的孩子放在另一輛家用汽車上時，我才注意到沃爾沃V90的特別安靜的小木屋，再也聽不到我那三歲的女兒從後座跟我說話了。
低環境噪音對長距離的舒適感和座椅一樣重要。
結合特殊的穩態騎行質量，這意味著很快孩子們的座位也會安靜下來，而收音機6音樂可以在優秀的立體聲音響上重新播放。
第6個月與一輛沃爾沃V90住在一起:就像在實驗室裡當猩猩一樣。
實驗室黑猩猩不會寫自己的報告。他不知道為什麼化妝品會讓他哭泣:他只知道他們會哭。這是我能想到的最好的類比，因為我無法解釋為什麼我不完全贊同沃爾沃的Sensus“連接性和娛樂技術”:在dash的中間，基本上是巨大的9英寸的portrait-format觸摸屏。
我可以提出一些具體的說法:它在開車的時候撞壞了幾次，而pinchto -zoom的功能可能會慢得讓人沮喪，地圖也會缺乏細節，街道或地名常常不存在，小路也會很快消失。
但也有一些關於衛星導航指令的性質或時間，我無法解釋，但我知道這經常讓我感到困惑，偶爾也會在錯誤的道路上。毫無疑問，一些人機界面專家能夠識別出故障，而且可能與人類有關。
我偶爾與Sensus的鬥爭不應該阻止你購買V90，它仍然是我運行的最好的長期測試車之一。但是，你要做一個適當的試駕，並確保你能與之相處。現代日常駕駛的本質意味著這些系統的影響至少和我們對汽車的看法一樣。
第5個月與沃爾沃V90一起生活:推動動態模式。
我進入中年的過程已經從危機(紅色911)變成了接受(沃爾沃)。他的一位朋友最近騎著他的“勝利街”(Triumph Street)上的“步行者”(Triumph Street)上的午餐，去看我吃午飯。迷人的動感模式賦予了沃爾沃的底盤一種運動精神，我自己的將永遠缺乏。在一到兩英里的時間裡，我又變成了二十多歲的人:直到有一個背靠背的孩子威脅要吐。
第4個月住在沃爾沃V90:大旅行?大不了的……
當然，沃爾沃將因其宣佈從2019年推出的每一款新車型在一定程度上實現電氣化而備受讚譽。但或許像其他幾位沃爾沃車主一樣，我在閱讀新聞的那天早上走到我的V90，感覺自己乾淨、精緻，但傳統的柴油卻被製造商巧妙地否認了。
似乎柴油時代已經結束了，儘管可能會發生相反的情況。政府部長警告我們不要購買他們，因為他們知道懲罰性稅收和最終的禁令即將出臺。我最近買了一輛新車，從一個主要的經銷商那裡買了另一輛車。推銷員拼命地說服我，他的一輛內銷柴油車是最好的，可以用這輛車(它真的不會)把他送走。新車的銷量下降了，但柴油車的銷量更是如此。
所以我認為我應該做一個理想的公路旅行，適合於柴油，而且你還會在一輛全電動汽車上三思:從蘇塞克斯海岸到貝爾法斯特，在英國的大部分地區。這是一次1010英里的往返旅程，幾乎所有的車都是在高速公路上行駛的，沃爾沃在八分之一秒的時間裡，從一輛坦克中返回了一個最好的508英里和41.8英里的英里。
我在瑞典的一次類似的旅行中，在四月號上的一篇報道中，用汽油V90來做了一次類似的旅行，我的柴油的壓力更小了。沃爾沃壓縮長途旅行的能力非同尋常。我在布賴頓附近坐滿了，聽了五六張專輯，在船上吃了一頓，又在貝爾法斯特坐滿了。汽油需要額外的一站。
這次旅行的目的是為了在北愛爾蘭的Gran Fondo，一個110英里的自行車賽，或者是在我的情況下，從貝爾法斯特開始，向南穿過莫恩山脈，到達與共和國的邊界，然後再回來。我意識到駕駛1100英里到10%的自行車行駛里程是荒唐的。
這款沃爾沃的靴子並沒有被一輛7kg的賽車所困擾——當然，這款自行車是整個的，也不是相關的工具和萊卡。後來這輛車證明了它的價值。騎行本身速度很快，景色優美，大部分都是乾燥的，我自己也為自己的成績感到驚訝。但是在終點線的慶祝活動受到暴雨、大風和氣溫驟降的影響。我帶著疲憊和冰冷的肌肉回到旅館，可能是我經歷過的最痛苦的一次。當我到達旅館停車場的汽車時，我的手已經停止運轉了。
所以我把自行車扔到後座，坐在前排乘客的座位上，讓激烈的座位加熱器讓我恢復活力，而我卻在船艙裡消耗了每一卡路里。這是一家不錯的酒店，但沃爾沃是一個更好的恢復的地方。
更令人印象深刻的是，儘管兩天後開車回家，但當疼痛總是最嚴重的時候，它讓我感覺我可以再做一次。
第3個月與一輛沃爾沃V90一起生活:所有的小事情。
經過深思熟慮的觸摸定義了帶有V90的生命。如:
空的感覺
你知道當你被困在北極的雪堆裡時，引擎運轉著讓你保持溫暖，你不知道在柴油耗盡之前是否會有幫助?我也不。但瑞典人做了:因此，當V90正在運行時，這款“每小時加侖”的指示物就可以用了。
碰我
蘋果風格的大觸摸屏可以擊敗其他汽車上的菜單驅動系統，以尋找很少使用的功能。當我把我的孩子鎖在其他車裡(不要評判我)的時候，內部運動傳感器的失活幾乎總是隱藏在子菜單裡，或者是在一個隨機放置的開關上。在V90中，我直接向它滑動。
眼睛在天空中
像我們這樣的“合適的”司機可能會譴責停車設備，但現在它們非常好，而且很有用，尤其是在一輛這麼長的車裡。我還沒有嘗試過自動停車功能，但我猜想，使用環繞攝像頭的人可以把V90擠進汽車的大腦會拒絕的空間。
你boot-ay
儘管總銷量略有下降，但由於後視屏的角度更快，沃爾沃的靴子還沒有被擊敗。我最近打開了它，想知道我怎麼能保持一個10升的AdBlue(不是V90)，並且發現一個瑞典人已經想到了這個。
第2個月，與一輛沃爾沃V90 D5 r設計:差不多和止痛藥一樣好。
我已經在擔心我們的事情的結局了。
每隔幾個月就換一輛車是一種極大的特權，除非你找到一種完全符合你的需求的車，否則它的更換幾乎肯定會更糟。答案當然是買一個。
早期的印象被轟動的座椅舒適性所主導。當我的L5椎間盤解體時，沃爾沃的座椅和一個處方止痛藥的煙霧是我唯一能感到舒服的兩個地方。
第一個月生活在沃爾沃V90 D5 r設計:做一個成年人並不壞。
在去年的日內瓦車展上，我和朋友、YouTube的主持人Jonny Lieberman站在沃爾沃的看臺上。我們都喜歡快速、強大的汽車。但我們也都在四十出頭的時候和孩子們在一起，我們都同意新的沃爾沃V90是我們的車。我們也都有鬍子，但似乎不再需要沃爾沃莊園了。
一個月後，一個V90出現在我的驅動器上。沃爾沃為我提供了一款相同的楓葉棕色塗料和“金色”皮革內飾，和日內瓦的車一樣。設計總監托馬斯·英吉拉特(Thomas Ingenlath)在頒獎典禮上展示了它。
它看起來聳人聽聞，但我擔心我的孩子和自行車可能會對那個小屋產生的影響。它不會讓人覺得它優雅而豪華，充滿了兒童座椅和油脂的氣味。我想，更黑的和更運動的東西可能更好。
我還得再等六週，等托馬斯的車，因為我知道一個V90會讓我的生活更輕鬆。所以它。我現在認為我看起來一樣好破裂藍色和黑色,所以做大批的人已經完成環繞在停車場,腦袋轉了這是我趕過去,把它的照片或停止確認這是一個沃爾沃。
我的是D5 r設計，有232bhp和全輪驅動。入門級,前端驅動187必和必拓D4從£34995:添加我的車的額外權力和牽引設備把£43955的價格和基本的汽車只會增加119 g / km。主要選項在下面突出顯示。
,蘋果CarPlay£300已經在大量使用,是£575無鑰匙駕駛,包括免提啟動打開和關閉和是一個常數,上天兩手都忙著的時候,幼兒的流動性遠遠超過他們的道路。總價格是£52675,但包括三個大的進一步選擇我不會選擇自己:我以後再檢查和報告這些。
這輛車以72英里的時速到達，似乎完美地組裝在一起——而不是你認為理所當然的東西，即使他們知道這將會在一本雜誌上寫出來。到目前為止，我只做了幾百英里:對現實世界的燃油經濟性沒有任何有意義的判斷。但早期的相識表明，這可能是我第一次在日內瓦看到它時所希望的:美麗、舒適，完全適合我的目的。
恐怕這聽起來像瑞典的自由戀愛，並不完美。一些艙室材料質量低於德國標準，如果你知道在哪裡可以看到，你可以看到在車身工程中節省了多少成本。
Non-OCD賭客不會注意到。然而，他們可能偶爾會與ipad風格的中央屏幕進行鬥爭。儘管它的尺寸，它的用戶界面和衛星導航的方向有時缺乏蘋果的清晰度。
但是在以後的報告中會有更多的內容。我想要這輛車一年零一個月。打擾一下，我去開車。
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