我们沃尔沃V90的7个月的长期测试回顾:一个安静的避风港。
最近，当我把我的孩子放在另一辆家用汽车上时，我才注意到沃尔沃V90的特别安静的小木屋，再也听不到我那三岁的女儿从后座跟我说话了。
低环境噪音对长距离的舒适感和座椅一样重要。
结合特殊的稳态骑行质量，这意味着很快孩子们的座位也会安静下来，而收音机6音乐可以在优秀的立体声音响上重新播放。
第6个月与一辆沃尔沃V90住在一起:就像在实验室里当猩猩一样。
实验室黑猩猩不会写自己的报告。他不知道为什么化妆品会让他哭泣:他只知道他们会哭。这是我能想到的最好的类比，因为我无法解释为什么我不完全赞同沃尔沃的Sensus“连接性和娱乐技术”:在dash的中间，基本上是巨大的9英寸的portrait-format触摸屏。
我可以提出一些具体的说法:它在开车的时候撞坏了几次，而pinchto -zoom的功能可能会慢得让人沮丧，地图也会缺乏细节，街道或地名常常不存在，小路也会很快消失。
但也有一些关于卫星导航指令的性质或时间，我无法解释，但我知道这经常让我感到困惑，偶尔也会在错误的道路上。毫无疑问，一些人机界面专家能够识别出故障，而且可能与人类有关。
我偶尔与Sensus的斗争不应该阻止你购买V90，它仍然是我运行的最好的长期测试车之一。但是，你要做一个适当的试驾，并确保你能与之相处。现代日常驾驶的本质意味着这些系统的影响至少和我们对汽车的看法一样。
第5个月与沃尔沃V90一起生活:推动动态模式。
我进入中年的过程已经从危机(红色911)变成了接受(沃尔沃)。他的一位朋友最近骑着他的“胜利街”(Triumph Street)上的“步行者”(Triumph Street)上的午餐，去看我吃午饭。迷人的动感模式赋予了沃尔沃的底盘一种运动精神，我自己的将永远缺乏。在一到两英里的时间里，我又变成了二十多岁的人:直到有一个背靠背的孩子威胁要吐。
第4个月住在沃尔沃V90:大旅行?大不了的……
当然，沃尔沃将因其宣布从2019年推出的每一款新车型在一定程度上实现电气化而备受赞誉。但或许像其他几位沃尔沃车主一样，我在阅读新闻的那天早上走到我的V90，感觉自己干净、精致，但传统的柴油却被制造商巧妙地否认了。
似乎柴油时代已经结束了，尽管可能会发生相反的情况。政府部长警告我们不要购买他们，因为他们知道惩罚性税收和最终的禁令即将出台。我最近买了一辆新车，从一个主要的经销商那里买了另一辆车。推销员拼命地说服我，他的一辆内销柴油车是最好的，可以用这辆车(它真的不会)把他送走。新车的销量下降了，但柴油车的销量更是如此。
所以我认为我应该做一个理想的公路旅行，适合于柴油，而且你还会在一辆全电动汽车上三思:从苏塞克斯海岸到贝尔法斯特，在英国的大部分地区。这是一次1010英里的往返旅程，几乎所有的车都是在高速公路上行驶的，沃尔沃在八分之一秒的时间里，从一辆坦克中返回了一个最好的508英里和41.8英里的英里。
我在瑞典的一次类似的旅行中，在四月号上的一篇报道中，用汽油V90来做了一次类似的旅行，我的柴油的压力更小了。沃尔沃压缩长途旅行的能力非同寻常。我在布赖顿附近坐满了，听了五六张专辑，在船上吃了一顿，又在贝尔法斯特坐满了。汽油需要额外的一站。
这次旅行的目的是为了在北爱尔兰的Gran Fondo，一个110英里的自行车赛，或者是在我的情况下，从贝尔法斯特开始，向南穿过莫恩山脉，到达与共和国的边界，然后再回来。我意识到驾驶1100英里到10%的自行车行驶里程是荒唐的。
这款沃尔沃的靴子并没有被一辆7kg的赛车所困扰——当然，这款自行车是整个的，也不是相关的工具和莱卡。后来这辆车证明了它的价值。骑行本身速度很快，景色优美，大部分都是干燥的，我自己也为自己的成绩感到惊讶。但是在终点线的庆祝活动受到暴雨、大风和气温骤降的影响。我带着疲惫和冰冷的肌肉回到旅馆，可能是我经历过的最痛苦的一次。当我到达旅馆停车场的汽车时，我的手已经停止运转了。
所以我把自行车扔到后座，坐在前排乘客的座位上，让激烈的座位加热器让我恢复活力，而我却在船舱里消耗了每一卡路里。这是一家不错的酒店，但沃尔沃是一个更好的恢复的地方。
更令人印象深刻的是，尽管两天后开车回家，但当疼痛总是最严重的时候，它让我感觉我可以再做一次。
第3个月与一辆沃尔沃V90一起生活:所有的小事情。
经过深思熟虑的触摸定义了带有V90的生命。如:
空的感觉
你知道当你被困在北极的雪堆里时，引擎运转着让你保持温暖，你不知道在柴油耗尽之前是否会有帮助?我也不。但瑞典人做了:因此，当V90正在运行时，这款“每小时加仑”的指示物就可以用了。
碰我
苹果风格的大触摸屏可以击败其他汽车上的菜单驱动系统，以寻找很少使用的功能。当我把我的孩子锁在其他车里(不要评判我)的时候，内部运动传感器的失活几乎总是隐藏在子菜单里，或者是在一个随机放置的开关上。在V90中，我直接向它滑动。
眼睛在天空中
像我们这样的“合适的”司机可能会谴责停车设备，但现在它们非常好，而且很有用，尤其是在一辆这么长的车里。我还没有尝试过自动停车功能，但我猜想，使用环绕摄像头的人可以把V90挤进汽车的大脑会拒绝的空间。
你boot-ay
尽管总销量略有下降，但由于后视屏的角度更快，沃尔沃的靴子还没有被击败。我最近打开了它，想知道我怎么能保持一个10升的AdBlue(不是V90)，并且发现一个瑞典人已经想到了这个。
第2个月，与一辆沃尔沃V90 D5 r设计:差不多和止痛药一样好。
我已经在担心我们的事情的结局了。
每隔几个月就换一辆车是一种极大的特权，除非你找到一种完全符合你的需求的车，否则它的更换几乎肯定会更糟。答案当然是买一个。
早期的印象被轰动的座椅舒适性所主导。当我的L5椎间盘解体时，沃尔沃的座椅和一个处方止痛药的烟雾是我唯一能感到舒服的两个地方。
第一个月生活在沃尔沃V90 D5 r设计:做一个成年人并不坏。
在去年的日内瓦车展上，我和朋友、YouTube的主持人Jonny Lieberman站在沃尔沃的看台上。我们都喜欢快速、强大的汽车。但我们也都在四十出头的时候和孩子们在一起，我们都同意新的沃尔沃V90是我们的车。我们也都有胡子，但似乎不再需要沃尔沃庄园了。
一个月后，一个V90出现在我的驱动器上。沃尔沃为我提供了一款相同的枫叶棕色涂料和“金色”皮革内饰，和日内瓦的车一样。设计总监托马斯·英吉拉特(Thomas Ingenlath)在颁奖典礼上展示了它。
它看起来耸人听闻，但我担心我的孩子和自行车可能会对那个小屋产生的影响。它不会让人觉得它优雅而豪华，充满了儿童座椅和油脂的气味。我想，更黑的和更运动的东西可能更好。
我还得再等六周，等托马斯的车，因为我知道一个V90会让我的生活更轻松。所以它。我现在认为我看起来一样好破裂蓝色和黑色,所以做大批的人已经完成环绕在停车场,脑袋转了这是我赶过去,把它的照片或停止确认这是一个沃尔沃。
我的是D5 r设计，有232bhp和全轮驱动。入门级,前端驱动187必和必拓D4从£34995:添加我的车的额外权力和牵引设备把£43955的价格和基本的汽车只会增加119 g / km。主要选项在下面突出显示。
,苹果CarPlay£300已经在大量使用,是£575无钥匙驾驶,包括免提启动打开和关闭和是一个常数,上天两手都忙着的时候,幼儿的流动性远远超过他们的道路。总价格是£52675,但包括三个大的进一步选择我不会选择自己:我以后再检查和报告这些。
这辆车以72英里的时速到达，似乎完美地组装在一起——而不是你认为理所当然的东西，即使他们知道这将会在一本杂志上写出来。到目前为止，我只做了几百英里:对现实世界的燃油经济性没有任何有意义的判断。但早期的相识表明，这可能是我第一次在日内瓦看到它时所希望的:美丽、舒适，完全适合我的目的。
恐怕这听起来像瑞典的自由恋爱，并不完美。一些舱室材料质量低于德国标准，如果你知道在哪里可以看到，你可以看到在车身工程中节省了多少成本。
Non-OCD赌客不会注意到。然而，他们可能偶尔会与ipad风格的中央屏幕进行斗争。尽管它的尺寸，它的用户界面和卫星导航的方向有时缺乏苹果的清晰度。
但是在以后的报告中会有更多的内容。我想要这辆车一年零一个月。打扰一下，我去开车。
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