大型运输机一般是指最大起飞重量超过百吨的飞机，中国最新型运20运输机也属于其中重要的一种。而在大型运输机中还存在一种起飞重量更大的运输机，就是美国C5和苏俄安124为代表的最大载重超过一百吨的超大型运输机。运输机是为了满足大范围内空运的需求而研发设计的机型，而在军用领域，这种飞机则是全球性超级大国的标配。但是，大型运输机的研发是一个系统工程，其超高的研发难度也不是一般国家能够承受的，在世界范围内，至今为止能够独立研发制造此种运输机的也只有两个半，即美欧和整体能力并不完备的俄罗斯。而即便是次一级的运20级别的战略运输机的研发难度也很是不低，以经济和科技实力都比较强悍的日本为例，其最大的140吨C2运输机在最重要的发动机直接外购的情况下还发展十年之久才勉强服役就是最有力的证明。
在军用大型运输机的研发方面，中国的进步主要集中在本世纪。随着中国资金和科技在本世纪初正式走完量变到质变的过程，中国的科技水平在本世纪前十几年里发展迅猛，运20这样的高难度战略运输机的应运而生也就不足为奇了。但是，对于中国这样的全球性大国来说，运20级别的运输机很显然是不能够满足中国的国防需求的，安124级别的全球机动型超大型运输机必然是中国航空工业下一步的目标，这一点从相关人员的采访中也得到了印证。
对于安124级别大型运输机的需求问题，中国的需求是显而易见的，而对于大型运输机的研发，中国既不缺资金也不缺雄心。大型运输机的研发是一个系统工程，其研发资金必然是一个天文数字，而在研发成功之后，其单价成本也很是高昂。但是，对于现今中国的经济实力来说，投入众多的资金搞这种项目完全不存在任何问题。同时，中国经济的现今发展阶段也正是劳动力密集型向技术密集型转变、发展高端制造业的关键时期，中国在此时对安124级别大型运输机的资金技术投入，必然助推中国高端制造业的发展。同时，随着大型运输机项目的推进，其间攻克的众多大型运输机技术必然可以通过军转民应用到我国正在大力发展的民用大飞机项目中，对于中国航空工业来说，大型运输机项目对中国航空工业整体实力的拉动作用还是相当明显的。
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但是，大型运输机绝不是一个简单的技术任务，充足的资金和坚定的雄心也不能完全支撑起大型运输机项目，相关的技术进步才是关键。幸运的是随着中国运20运输机的服役，中国航空工业在运20战略运输机研发过程中积累的相关制造、设计技术也必然可以借鉴，虽然说安124级别的大型运输机和运20级别的战略运输机在研发难度上还是有较大区别的，但是，对于正在蓬勃发展中的中国航空工业来说，不可逾越的障碍是不存在的。因此，中国在未来必会发展安124和C5级别的大型运输机，且进度也不会太慢。（利刃）
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