做為唯一進入歐、美、日、韓等汽車工業發達國家和地區的中國汽車品牌。比亞迪純電動大客車年銷量一直處於領先地位，然而，中型客車卻是比亞迪一直沒有涉及的領域。在5月28日開幕的2018年北京國際交通技術與設備展覽會上，比亞迪商用車發佈了旗下全新C7、K7兩款純電動客車。C7定位為中型純電動座位客車、K7則為中性純電動公交客車，這兩輛客車的發佈標誌著比亞迪正式進軍8～9米純電動中型客車市場。
發力中型客車市場
比亞迪為了發力新能源中型客車細分市場、深化8～9米純電動客車產品線佈局，打造了兩款全新中型純電動客車。這兩款採用全新家族式前臉造型，車型實現平臺化、模塊化設計，零部件集成化、標準化。豐富了比亞迪9米座位客車產品線和8米純電動公交領域。
其中，純電座位客車C7，採用全鋁車身，車長9米，最高載客38人，搭載不同電量，續航里程220～270公里，主攻景區接駁、旅遊團體、租賃客運等市場。外觀設計簡約時尚，超大黑色玻璃，流線式前圍設計，極富速度感、力量感。採用多種內飾方案，清新靚麗、溫馨舒適，冷暖色調選擇，實現“人、車、環境”和諧統一。搭載多重主動安全防護，如ACC自適應巡航、LDWS車道偏離預警、ESC電子穩定性控制、AEBS自動緊急制動、FCW前碰撞預警及360全景影像系統等，帶來更多安全保障。
另一款全新K7作為城市公交，同樣採用了全鋁車身，並且擁有8米和8.5米車長、交流與直流充電、熱帶與寒帶差異化配置等多種選擇，適用於一、二線城市支線及三、四線城市幹線公交運營。全新K7最高載客58人，搭載不同電量，續駛里程190～290公里，相比原款車型在外觀、輕量化、人機工程、舒適性等全方位升級。全新K7搭載大功率驅動電機，電池能量密度及單位載質量能耗滿足國家最高1.21倍補貼標準。此外，全新K7車內空間寬敞，優化了座椅佈局，增大了站立面積，帶來更優越的駕乘體驗。
C7/K9加持多項核心技術
比亞迪在深圳成立研發總部，並在荷蘭鹿特丹、美國洛杉磯、巴西聖保羅成立海外研發中心。研發了從鋁合金車身、輪邊驅動電機、動力電池熱管理系統、雙向逆變充放電等首創技術，到今年北京道路運輸展發佈的C7和K7兩款中型客車採用的集成化、標準化、模塊化設計，使得比亞迪在中型客車市場具有一定的國際競爭力。
第一， 採用比亞迪第三代全鋁合金車身技術。早在2011年，比亞迪率先在純電動客車領域大規模應用全鋁車身，實現車輛輕量化設計，提高續航里程和車輛耐腐蝕性，延長整車使用壽命。
第二， 搭載行業首創全新動力電池管理系統。該技術由比亞迪2017年行業首創，能將電池電芯溫度自動控制在最佳溫度範圍，保證動力電池在不同環境下均發揮最優性能，同時延長動力電池壽命，滿足車輛在不同地區全天候運營條件。2017年7月到2018年3月，從新疆吐魯番、輾轉西藏拉薩，再到內蒙古海拉爾，比亞迪首開行業純電動客車極限測試先河，完成地表88℃高溫、5190米高海拔以及零下47℃高寒地區的全天候、全路況極端環境檢驗；
第三， 配備雙向逆變充放電技術。該技術由比亞迪2013年全球首創，可實現車與負載、車與電網、車與車之間相互能量轉換，緊急時可以給救援設備供電。交流充電功率可達80kW，電控空間利用率提高50%；
第四， 集成化、標準化、模塊化設計，為新能源客車的產品生產、維護保養、車輛安全提供經濟、高效的解決方案。C7、K7採用模塊化設計，搭載高度集成的高壓、低壓系統和標準化、通用化的零部件，在降低零部件空間及維護成本的同時，提升整車零部件穩定性與安全性。
2018年是比亞迪進入客車領域第十年，在比亞迪進入客車領域的十年時間，比亞迪在純電動客車技術研發和推廣應用上，掌握了電池、電機、電控等全產業鏈核心技術。如今發佈的C7和K7兩款車型傳承比亞迪多項行業首創核心科技，保障車輛全生命週期運營品質。
在發佈會現場，除了全球首發的C7，全新造型的K7，還有一級踏步的2018款K8以及亮相“狗年”春晚的K8S純電動雙層大巴、物流領域的T3和T5城市配送車也悉數登場。這些車型是比亞迪商用車各細分市場的代表作，同時也展示了比亞迪商用車領域的不俗表現。
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