國內能買到的最便宜的混動中型旅行車
2018年國內中型車市場更新換代的新車不少，包括全新天籟、全新雅閣(參數|詢價)、全新CC等一大票熱門車型，然而我在寫這篇文章時，首先想到的卻是蔚攬GTE。作為年度回顧系列，車型選擇上自然可以任性一些；作為旅行車車主，對蔚攬GTE有特別偏好則是愛屋及烏。
12月11日，大眾品牌六款插電式混合動力車型集體亮相，其中途觀L PHEV、帕薩特PHEV、蔚攬GTE已在國內上市，途銳PHEV會在2019年進口銷售，此外還包括邁騰GTE Concept、探嶽GTE Concept兩款概念車，未來也會陸續量產上市。從現場公佈的PPT來看，除了PHEV車型外，寶來純電動、高爾夫純電動、朗逸純電動三款BEV車型同樣在規劃當中。雖然國內新能源汽車市場已蓬勃發展多年，但其中充斥的產品大多來自中國本土企業或新興造車勢力，愈是技術成熟、體量龐大的主流海外車企，卻愈發顯得保守，大眾此舉可以稱得上近些年來針對旗下新能源產品最高調的一次宣傳。
概括來講，大眾當前基於MQB平臺打造的PHEV車型，採用的基本是同款插電式混合動力系統，以1.4TSI汽油發動機與85kW電動機協同合作，搭配6速雙離合變速箱。這套系統為蔚攬GTE帶來218馬力（160千瓦）的綜合最大功率、400牛·米的綜合峰值扭矩以及7.6秒完成0-100km/h加速的成績（官方數據）。同時，整車的綜合油耗僅為1.8升/100km，在滿電滿油的前提下，綜合續航里程近1000公里。因此，對於那些（包括我）又想節省油耗、又想用車便捷還想順便為環保做貢獻的新生代消費者而言，PHEV是現階段最理想的動力選擇。
此外，大眾的PHEV車型均擁有五種駕駛模式，以蔚攬GTE為例：GTE模式享有專屬按鍵，車輛在這個模式下能夠發揮出最大的動力潛能；在混合動力和蓄電池維持模式下，系統將自主判斷、根據不同的路況切換髮動機和電機來驅動；在蓄電池充電模式下，主要由發動機來驅動（最費油模式）；在E-MODE（純電動）模式下，則可實現50公里的最大續航里程。電池方面，蔚攬GTE配備9.9kWh鋰離子電池組，使用3.6千瓦充電樁進行充電時，約2小時45分鐘充滿；使用1.8千瓦家用電源進行充電時，約6小時充滿。
從本質上看，大眾在真正的MEB平臺車型量產前，仍然採用的是“油改電”的新能源產品策略，以邁騰、途觀L等熱銷車型為基礎打造插電式混合動力版本，一方面能夠縮短產品的研發週期、成本最優化，另一方面也能在短期內籠絡更多的新能源用戶。至於蔚攬GTE這種小眾車型，則屬於大眾一貫的跑馬圈地思路，樂於在各種生僻的領域進行探索，敢於培養市場。
蔚攬GTE首次發佈是在2014年巴黎車展，如今看來它所採用的設計語言乃至動力技術都只能用“成熟”來形容。捫心自問，除了旅行車光環，蔚攬GTE確實方方面面“乏善可陳”，在它所處的價格區間可選車型涵蓋豪華品牌、主流海外品牌的多種級別SUV及轎車，有些性價比比它更高，有些動力比它更強，有些品牌價值比它更優越。不過正因為它是一款旅行車，它才能成為這些競爭對手中的獨一無二，才是購買它消費者眼中的天下無雙，因為目前的國內市場中，幾乎很難再找到比它更便宜更純粹的混動中型旅行車了。
● 全文總結：
聊完這六款車，您是否找到了些許共鳴呢？如果您最近對這些車型中的哪一款有意購買，不妨趁著年底去砍砍價，到2019年初的時候及時入手，讓它成為您新一年的座駕。
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