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其实这两款确实值得对比，一款是国产车的经典车型，一款是合资车型低端车型的代表，或许很多准车主都会对这两款车进行对比，至于哪个更好，且听我一一道来。
车身尺寸：比亚迪F3三围4533mmx1705mmx1490mm，轴距2600mm，整车重量1210KG，赛欧三围4300mmx1735mmx1504mm，轴距2500mm，整车重量1092KG。车身尺寸和重量完全不在一个级别，所幸两款车我都开过也都坐过，赛欧的空间太过于压抑，而F3明显宽敞许多。
动力系统：比亚迪F3全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率80KW，最大扭矩145NM，赛欧3搭载1.3L和1.5L两款发动机，其中1.3L最大功率76KW，最大扭矩127NM，1.5L最大功率83KW，最大扭矩141NM，抛去1.3L只对比1.5L，动力系统几乎一样。但是赛欧1.5L的最低配起价6.79万元，F3手动最高配才5.59万元。
变速箱：两款车低配版都是搭载5挡手动变速箱，F3自动挡版本为6挡双离合，赛欧3自动挡为AMT机械自动挡，单论自动挡，F3完胜赛欧3。
底盘悬挂：两款车均为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂，有幸都开过也坐过，底盘调教两种风格，F3悬挂偏硬，支撑力较好，赛欧3底盘偏软，乘坐起来更舒服，这个价位的车底盘没有太大的区别。
配置：配置没有必要对比了，F3全系无钥匙进入和无钥匙启动，前后碟刹，轮胎195/60 R15，赛欧3配置寒酸的多，前碟后鼓，轮胎型号为175/70 R14。安全配置更是没有对比性。
总结：如果看中合资品牌，那这个价位可选车型不多，我推荐赛欧3；如果不在乎品牌，那我强烈推进F3，因为我实在找不到任何一个理由说明赛欧3比F3强。
以上只是个人观点，不代表多数人意见，最好还是去4S店试乘试驾，开一圈下来，自己会明白选择哪款的。
冰哥侃车
这两款车如果说性价比的话，多数网友的意见肯定会是比亚迪F3，尤其是比亚迪汽车最近推出了全新改款的18款F3车型，四万多的起售价就可以买到一辆家用A级小轿车，目前车市来看，也只有比亚迪可以做的到了，无论是2610MM的车身轴距还是1.5L的发动机，都是这款车的最大亮点，足够的车身轴距带来了相对宽裕的车内空间，1.5L的发动机维修保养便宜，还皮实耐用，这就是F3性价比最高的地方，也是多数消费者选择这款车的原因。
赛欧的话，整体质量表现稳定，由于是AO级别的车型，车内空间没有比亚迪F3宽大，动力方面，1.3L或1.5L的发动机动力可以满足基本需求，开空调或者满载时1.3L发动机明显感觉动力不足，建议选择1.5L发动机车型。
相比来说，同价位车型相比的话，比亚迪F3可以说性价比要相对高一些，赛欧3的产品装配工艺要好一些。
AUTO极速超车
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赛欧3
赛欧可以说在中国小型车市场里买了很多很多年了，皮实，耐用，没啥小毛病，产品已经非常成熟，其实，这个级别的车真没什么好说的，说说配置吧。
1.3/1.5的发动机，搭配5速手动及AMT变速箱，动力及平顺性都没有亮点，但这对于4，5万的车来说可能算是最大的亮点了，毕竟谁也没指望他有什么强劲的动力，省心才是最重要的。amt变速箱虽然没有真正意义上的自动变速箱那么优秀，但对于新手来说怎么都算是不错的。内饰的做工用料就别指望了，做工还成，用料全是硬塑料。科技配置，呃，没什么科技配置。买这车的人基本就是家里第一台车，对于没有多少闲钱，而又想买一辆不错代步车来说，赛欧3是个不错的选择。省油，省心。
比亚迪F3
F3也算是神车之一了，新款F3外观和速锐差不多了。比亚迪汽车主打性价比，同样上市很多年，依然卖的不错，说几个吐槽的点吧。车内的有些设计简直让人无语，USB和aux接口在手套箱里是什么鬼？是想让手机安静的在里面充电吗？ 起步肉，和赛欧一样肉！车漆薄，真薄！驾驶座椅不能升降，这对于个子矮的车友实在太尴尬了！
如果拼性价比，那F3是首选，如果拼省心，那赛欧更理想。大家觉得该买哪个？选赛欧的点个赞，选F3的留个言吧！
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汽车排行榜
当雪佛兰品牌里的小型车乐骋、乐风以及爱唯欧相继停产，赛欧3就成为品牌入门的最低门槛，当自主品牌都把紧凑级做到5万元以内，这个领域就基本没有合资品牌什么事了。可以说比亚迪能有如今的发展，离不开当年F3的贡献，如今消费者或许分不清比亚迪的王朝系列，但一定不会忘记F3。作为当年的国民自主家轿，它的低门槛成就了许多家庭拥有汽车的梦想，这个诺言直到现在还在践行，4.39万的手动经典款就是最好的证明。
5万元不到的价格就能买到一辆紧凑级轿车，虽然源自18年前9代花冠的底盘是老了点，但在空间、底盘结构方面依旧有着比小型车底盘高一级的优势。4.39万的售价不知道是否有价无市，但气囊是肯定没有的，车身稳定就更不要想了，它能保证四窗电动、空调能用、遥控锁车就是最大的给予，良心的是还能提供仿皮座椅。赛欧3的起步价可就高得多，不过6.39万的价格包含了天窗、主副驾气囊等基本配置，虽然空间小了点，但起码基本的安全得以保障。
与车体架构设计息息相关的被动安全，对于比亚迪F3来自18年前的车体架构，被动安全性就不要寄予希望了。倒是近年爱唯欧的碰撞测试以热成型钢的应用让赛欧3在被动安全方面还有一丝盼头。如果说赛欧3月销过万的成绩，完全是由品牌支撑起的一点不为过，顶配车型指导价7.99万，连车身稳定都不给，搭载的甚至不是传统AT而是成本更低的AMT变速器，车厂也不是做慈善的，成本为先在廉价入门车上尤其明显。并非推荐比亚迪F3，而是同样是顶配的它售价远比赛欧3低，还能提供车身稳定、无匙进入、LED日行灯等当下消费者痛点的配置，再加上空间方面的考量，对价格敏感的消费群体不失为一个“矮子拔高”的好选择。
虽然比亚迪F3配备了双离合变速器，但就标定功底不见得一定比赛欧3的AMT更平顺，因为赛欧3有着动力和车重的优势，就油耗以及动力表现都要在比亚迪F3在纸上。另外不要介意比亚迪F3顶配只提供主副驾气囊，实话说就这脱节的车身架构就算配备十气囊也不见得安全系数有相应倍数的提高。（zj）
DearAuto
关于雪佛兰赛欧3与比亚迪f3选择哪个更好?
首先这两款车，郭子个人觉的对于大多数人来说不难决定选哪款，在乎合资的话那就选雪佛兰赛欧，要不就是选择比亚迪F3 ，个人觉的你会买的舒心
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为什么呢，我们下边来看下，再详细作下对比
一，比亚迪f3, 说它是常青树一点不夸张，在自主小型车级别里保有量常在领先地位，满大街常见f3的身影，更有不少地方大量采购作为出租车
今年3月1日，比亚迪f3新款上市，共五款车型供消费者选择，指导价（4.39-5.69万元）
推荐，顶配版1.6L尊享型（6速手自一体）指导价6.59万
外观上又重新设计，较老款时尚很多，配置丰富一直是比亚迪强项，无钥匙启动，Led日间行车灯，BOS刹车优先系统等等，该有的都有
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动力方面搭载了1.5L自然吸气发动机 ，最大功率109马力，峰值扭矩145N.M，作为小型家轿动力够用，并且相比赛欧更省油
二，雪佛兰赛欧，首先赛欧2500mm的轴距
对比比亚迪f3的2615mm的轴距弱了不是一点，因而空间方面，没法比，比亚迪f3完胜
雪弗兰赛欧同为18年新款，配置方面，诸如提高安全性的esp，刹车辅助，皮质方向盘，无钥匙启动等赛欧统统没有
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动力方面赛欧为1.3L发动机，103马力，峰值扭矩127N.M，变速箱方面采用的5档AMT变速箱可靠性较好，油耗经济性可以，平均在百公里6L左右
最后，综上所述，郭子分析，建议选择比亚迪f3各方面比较均衡，燃油经济，主动安全配置高，乘坐空间更好。各方面赛欧相比要稍弱一些，唯独属于"合资"
以上个人见解，如有不足，欢迎指正，友友们也可以下方留言，评论你们看法，交流意见，感谢阅读
郭子说车
安全性 两台车在这个价位里做工和用料都是相对扎实和实在的 所以在安全性上差不多
舒适性和经济性 这个价位的车就是代步车 舒适性并不是厂商的侧重点 但F3空间要比赛欧好 人坐多了 也不会太挤 经济性 赛欧3要好一些 1.5高速4.7升/百公里 实测油耗 可以说是很棒了保养费用两者应该差不多 基础保养应该在200多点
可靠性 你问的是故障率 手动挡车来说赛欧三的故障率并不高 自动档如果要买请慎重选择 不推荐 但开起来没问题 F3的故障率相对来说要高一些 不是贬低国产车 目前这也是一个无法否认的事实。希望可以帮到你
歪李哥
讲真的，我们先认为，在这两辆车纠结的，都是预算有限的，或者仅仅为了代步，对其他舒适性那些要求并不高的。
我两个大学同学，刚好有一人买赛欧，一人买新款F3，我来谈谈这两台车的试驾感受：
赛欧，是真正的“小轿车”，在里面的感觉像是A0级的感觉，不知道有没有老铁开过或见过老款的三厢版本田飞度，就是那种感觉。在里面真的很压抑，我本人168cm，感觉175或以上的人开，会很憋屈。空间狭小，
再说说配置方面，对赛欧也只能“呵呵”了，听说还是鼓刹，听说只有一两个安全气囊，听说塑料感特别强…
比亚迪F3，新款的F3外观上，个人觉得年轻运动。配置上，ESP都要标配了，一键启动，多个安全气囊…
在所谓的可靠性上，我两个同学都是做业务的，目前他们公里数和时间相差不大，赛欧 听说把他撂下在雨天，打不着火，具体原因不详。而F3则是一切正常，油耗方面，其实都挺接近的，大约6.8L百公里…他们买的都是手动挡中配，价格相差一万左右。
没听到他俩过多的描述，但我，一定会选择F3。
车企有人
赛欧3是我人生第一辆车
