2018-07-26 17:24:19 汽車之友

昨日，汽车圈传来一个噩耗——行业传奇人物塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）于苏黎世离世。在得知马尔乔内离世之后，FCA集团降半旗，工厂停工10分钟向他致敬。

据悉6月底马尔乔内因肩部肿瘤住院治疗，术后由于并发症引起脑梗塞导致昏迷，最终抢救无效离世。而在上周，马尔乔内刚刚完成了职务交接，FCA CEO由此前担任Jeep品牌CEO的Mike Manley接任，法拉利首席执行官则由Louis Carey Camilleri接任。值得一提的是，Mike Manley曾是菲亚特克莱斯勒亚太区总裁，直接管理中国区业务，这或许是马尔乔内留下的最后一个前瞻性的布局了。

另外，马尔乔内在卸任前曾规划Jeep将在2022年前在国内推出8款全新/改款，其中2款为中国特有车型，还有4款纯电动车型交给中国生产。而阿尔法·罗密欧中国在售的两款车型Giulia和Stelvio未来也应当更适应中国市场的需求。可以看出马尔乔内对中国市场的认可，不知随着马尔乔内的离世，这项规划Mike Manley是否会将其延续下去，而菲亚特是否可以重回中国市场？

马尔乔内于1952年出生于意大利基耶蒂镇。在他十几岁的时候，他和家人一起移民到加拿大多伦多，因此能说一口流利的英语，法语和意大利语。意大利、加拿大双国籍的他毕业于多伦多大学，获得哲学学位，并在温莎大学获得MBA学位和商业学士学位。他于1983年在约克大学Osgoode Hall法学院获得法学学位。

马尔乔内是一个不折不扣的工作狂，这也是为什么他总是穿着黑色毛衣和牛仔裤的原因。因为这样就不用考虑每天穿什么，多年来一直坚持这种风格，就可以省下大把时间去做更多的事情（他曾说他在每个家里都保留了几十件相同的毛衣和牛仔裤）。

如果要细数马尔乔内的传奇，时间需追溯到14年前。马尔乔内在将陷入困境的菲亚特集团转变为汽车行业最成功的公司之一这方面发挥了核心作用。在2004年他被任命为CEO，马尔乔内在菲亚特负债累累的早期阶段开始实施改革计划，平衡强大的政治家和意大利强大工会的反击要求。他削减了中层管理职位并降低了工资，以帮助减轻菲亚特公司数十亿美元的损失。在他接手后大约两年，菲亚特在五年内实现了第一次盈利。

2009年6月，在美国和加拿大政府的支持下，菲亚特集团与破产的美国汽车制造商克莱斯勒建立了战略联盟，克莱斯勒从第11章破产保护中退出，菲亚特集团获得了克莱斯勒集团有限责任公司20％的股份，菲亚特与克莱斯勒达成协议，菲亚特成为美国公司的主要股东，并让马尔乔内担任CEO。

2014年，两家公司合并成为菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA），同年马尔乔内宣布该联合公司近130亿美元的债务已被清除。在马尔乔内的领导下，FCA公司最终成为一家无债务，盈利的全球汽车制造商。并且菲亚特克莱斯勒汽车于2014年在纽约证券交易所上市。

在马尔乔内的领导下，FCA比任何一家公司都更加成功。它是世界上最大的汽车制造商之一，2017年的利润几乎翻了一番，据数据统计，2017年，FCA在美国销售了200万辆汽车，是2009年黑暗时期销量的两倍以上。在全球范围内，FCA去年销售了470万辆汽车。该销售量在美国的销售量排名第3，在全球销售量排名第8，利润达到43.5亿美元。谁能想象到十几年前一个濒临倒闭的公司会做出如此成绩。面对现实不得不说，虽然FCA销售量喜人，但公司仍存在问题，FCA在采用电动汽车和自动驾驶技术方面明显落后于竞争对手，在新能源为王的时代，如何解决这方面的短板显得迫在眉睫。

有人说，马尔乔内的离世代表着一个时代的终结。FCA集团将会何去何从？