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伟人说过：科学技术就是生产力。现如今，没有科技就没有未来，国家如此，行业更是如此。汽车作为我们日常生活、工作中必不可少的工具，每一次技术革新都会带来行业的繁荣和发展，尤其是发动机的科技创新，带给消费者的不仅是使用上的直接体验，更是会产生一种良好的社会效应。为此，各大巨型车企无不争先恐后的加大对汽车发动机以及整体性能提升上的科研投入，竞争才会产生进步，在汽车这个大舞台上，你方唱罢我登场！今天就以本田汽车的“地球梦”和马自达的“创驰蓝天”技术做一些对比，来看一下究竟都有什么可值得学习的地方，欢迎指正。

简单的说，本田汽车的“地球梦”只是局限于动力总成系统的升级革新，代表的主要是发动机和变速箱在内的技术；而马自达汽车的“创驰蓝天”却是一整套汽车系统的优化升级，包括发动机、变速箱、底盘以及车身四大系统的整体提升，范围更广。这两项技术总的核心指导思想就是既要提高发动机的性能，又要降低发动机的油耗。不过这也是今后汽车发动机的发展趋势。

一，本田“地球梦”的内涵

确切的说，本田“地球梦”发动机所采用的技术主要有：缸内直喷、可变气门正时和可变进气系统技术。

缸内直喷，本田汽车采用的是相对（喷油嘴顶置）比较保守的侧置喷油嘴方式，这种侧置方式也是目前缸内直喷发动机普遍采用的一种方式，由于可以借助缸体内大量冷却液的散热，喷油嘴可靠性、工作稳定性都很高。但是缺点也是很明显的，气门积碳以及燃油向机油的渗入，尤其后者，很多朋友深有体会。

本田一改原来成本低廉的单顶置凸轮轴为现在的双顶置凸轮轴形式。双顶置凸轮轴取消了单顶置时的进气门、排气门上面的两组摇臂，使用两根凸轮轴分别控制进气门和排气门的打开和关闭，分工明确，结构简单，效率更高。配置双凸轮轴的发动机尤其在高转速下，动力性能更容易得到有效发挥，这也是现在发动机多采用双顶置凸轮轴的原因所在。同时，双顶置凸轮轴和气门之间的精密配合，可以减少摩擦，降低损坏，让发动机在中低负荷下，油耗更合理，并且对发动机的噪音也有明显的降低。

在使用双顶置凸轮轴后，本田在全系车型中都使用了可变气门正时和可变进气歧管，这种双可变进气系统的运用，最大的优势就是在不同的工况下调整发动机的进气量来满足发动机动力的输出需要，进气时机、进气数量通过严格、精密的计算，准确把握。就像运动员对呼吸的科学掌握一样，在激烈运动需要大量空气的时候，就会口鼻通用，以满足全身氧气的需要；正常状态时，呼吸就要平稳，以节省自身的能量。在双可变进气系统的使用上，本田应该是运用的最为成熟的发动机了。

二，本田“地球梦”仍具升级空间

本田汽车发动机的“地球梦”，可以在提高动力的基础上实现油耗的下降，但是也只能说，发动机的性能稳定。而对于动力和燃油经济性的提升仍然具备升级的空间，也许这就是本田汽车务实的一面。

本田侧置缸内直喷如果改为顶置喷油嘴方式，就可以更大的发挥燃油的雾化效果和喷油的精准度，这样燃油的燃烧会更充分，对发动机的功率提升将有很大的帮助，同时对于排放也是大有益处的。

而在可变气门正时技术的基础上，如果增加可变气门升程系统，则将使得发动机的循环方式更加趋于完美，不过，这样必须要对发动机进行重新设计，很有可能在本田大范围使用涡轮增压发动机后，这些改进会成为本田汽车的二代“地球梦”技术。

三，马自达“创驰蓝天”的内涵

马自达汽车的“创驰蓝天”技术，就发动机来说，已经属于质的飞跃了，它的核心价值就在于，改变了传统发动机的发展方向，将单一的传统奥托循环发展成奥托，米勒双循环，真正实现了低油耗、高功率、低排放。

现阶段汽车发动机的燃烧做功，都是基于奥托循环来工作的，马自达汽车的“创驰蓝天”应该是首次使用米勒循环（也叫阿特金森循环）和奥托循环双循环工作模式的发动机，其工作原理是：利用成熟可靠的可变气门正时技术，将进气门进行延迟关闭，这样气缸内的混合气体在准备压缩的时候，通过延迟关闭的进气门，主动排出一部分，其结果就是制造了一段无用压缩行程，而压缩行程是需要消耗发动机动力的。这样整个压缩行程被缩短，但是膨胀行程却不受影响，而膨胀行程正是发动机的做功行程，两利相权，同时取。实现了膨胀行程大于压缩行程，在机械热力学上就是低损耗、高输出。通俗点说就是小投资大收益。

但是，在压缩行程中，有一部分混合气体被重新推回进气系统，这样用于燃烧做功的燃料势必也会减少，那么发动机的动力也会随之下降，而解决这个问题就是发动机双循环模式的关键所在：在中、低负荷时，动力要求不高，采用米勒循环以实现更低的油耗；在高负荷，动力要求高，则自动切换成奥托循环，这样不仅保障了发动机的动力输出，同时也平衡了一部分米勒循环的动力损失。所以，马自达汽车的“创驰蓝天”技术很好的兼顾了发动机动力需求和油耗、排放的降低。

和发动机共同升级的变速箱、底盘和车身，都是围绕着发动机而进行，可以说，马自达的底盘技术，真的是精益求精，良马配好鞍，这也使得马自达汽车的操控性成为其重点优势之一。

四，总结

作为日系汽车行业的代表企业，本田通过“地球梦”技术的一系列应用，很轻松的实现了动力强劲、油耗合理；而马自达却通过“创驰蓝天”技术，对整个汽车的系统围绕发动机进行综合升级，从而实现高功率、低油耗、低排放以及操控优良。并且马自达对发动机的创新升级仍然在路上，即将采用的“超稀薄燃烧”技术，将使得马自达“创驰蓝天”更趋完美。总之，本田注重的是试验田，马自达是全面布局，点面结合，相得益彰！