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這位朋友提到的兩款車型號都沒有描述清楚，無極300是指無極300R還是無極300AC，或者是無極300RR？儘管是同款發動機和車架，但是在車型分類上不是同一種。無極300R是街車，無極300AC是運動復古，無極300RR是仿賽，倒底是哪一款呢？
賽科龍RZ3這款車早已經停產，目前只有RZ3S這款車在售，價格是2.78萬和2.98萬（依據配置不同）。因此驃騎府認為這位朋友說的是賽科龍現售的RZ3S這款車。
不論是無極300系列裡面的哪款車與賽科龍RZ3S相比，都不是一個層級的公平對比，這個需要你首先明白這一點。
無極300系列是單缸水冷發動機，排量為292cc，最大功率為19.3KW/8500轉，最大扭矩為24.5NM/7000轉。
而賽科龍RZ3S是水冷並列雙缸發動機，排量達到了380cc，最大功率為27KW/9000轉，最大扭矩為35NM/6500轉。
從動力大小就能看得出來，賽科龍RZ3S明顯要比無極300系列的任何一款車都要大，而且還大了不少。
驃騎府手裡沒有賽科龍RZ3S的零百加速成績，但是根據採用同樣發動機的凱越400X的某媒體做的實測成績可以推測出來，凱越400X的零百加速成績是6.9秒，甚至有的跑出來6.5秒的成績，如圖。
不管哪個成績是準確的，起碼可以知道不會超過7秒，而作為街車的RZ3S，加速成績當然會比作為ADV的凱越400X要更好。
但是無極300AC的零百加速成績也有媒體做過——8.9秒。如下圖。
這個差距就有點大了，不能說秒吧，起碼能把你超得沒脾氣。如果你注重性能表現的話，無極300系列的差距就顯露了出來。
配置規格上兩車也有差距，RZ3S明顯還是要更勝一籌，價格決定了他不會比無極300系列車型更寒酸，這個就不用了多介紹了，網上信息多的是，你可以慢慢研究。
因此，這兩款車的對比並沒有多大的意義，不是一個級別的對比沒有參照物，所以最後驃騎府還是建議，預算夠，注重性能的話選RZ3S，預算不夠，性能能講究的話，無極300系列也能騎，不算很差。
好了，就到這裡吧，歡迎大家發表看法。
驃騎府
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宗申賽科龍RZ3s是一款跨界復古車,它兼具復古車霸氣的外觀和極佳的操控性能，是一款比較可以的多用途車輛，按照它的車型定位比較適合，短距離通勤使用和玩樂型騎行。
隆鑫無極300系列有多款車型，其中包括街車，跑車，復古車以及拉力車，根據RZ3s的車型定位，能夠與之直接對標的就是無極300AC,因為跨界對比將沒有多大意義。
1.外觀方面，從兩款車型的外觀來看，無極300AC比較常規,是標準的復古車,只不過它的整體外形,比較時尚大氣,在保留復古車原有因素的同時，也融入了很多比較前衛的設計。而RZ3s則比較注重整車運動性的體現,所以兩款車型的外觀屬於兩種不同的風格。
2.動力方面，這兩款車型搭載的動力總成完全不同，RZ3s搭載一款雙缸水冷電噴發動機,不管是排量還是發動機結構,以及動力表現都將會佔有明顯的優勢,因此在動力方面無極300AC會遜色很多。
3.配置方面，兩款車型因為版本不同會有明顯差異,不過總體來看它們的基礎配置都是比較豐富的，當下比較主流的一些配置兩款車型都有裝配，其中就包括比較實用的ABS,不過這兩款車型因為價格差異過大,所以配置方面也沒有什麼過多對比的價值。 
通過以上的對比可以看到，賽科龍RZ3s整體實力明顯會強於無極300AC,所以按照常規的選擇，這兩款車型中肯定會首選RZ3s,但這裡會有一個前期預算的考慮，所以這兩款車型之間的選擇還要結合預算，再來看車型表現。以無極300AC的綜合性能如果只是單純的通勤需求,那麼在預算有限的前提下這款車也是不錯的選擇,畢竟在同價位車型中它實力還是比較強的。
但如果預算充足比較注重多用途的需求,就應該毫不猶豫的選擇宗申賽科龍RZ3s畢竟這款車的可玩性和騎行質感會更棒。
騎士分享
多花點銀子買rz3,無論參數還是可玩性都比隆鑫300強些，但是隻是上下班通勤，城市騎行，隆鑫300也足夠用，主要是願不願多花那些銀子，雙缸比單缸的包容性好很多，單缸車轉速降一點，檔位不降就脫檔拖的難受，雙缸則不同，自己的騎行感受，僅供參考
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國產公路跑車，隆鑫無極300RR測評，比本田CBR300R還要強。無極300RR的最大功率能夠達到19kw，最大扭矩能夠達到23Nm，雖然動力不是很出色，但是對於國產300cc的摩托車來說已經十分不錯了。值得！而且不需要聽別人的自已喜歡就夠了！
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