牛顿的一根毛啊

您这个提问有带节奏的嫌疑，就我看到的，也有一些男性朋友也喜欢把座椅往前调。女性朋友因为平均身高要低一些，为了驾驶更方便，自然座椅普遍是要靠前一些。

但不能否认的是，有一些女性朋友即便身高比较高，还是习惯将座椅往前挪。就我看主要原因有以下几点：

1. 靠前些，驾驶视野会更好，特别是车头的遮挡要小一些（如下图）。

驾校考试讲究的是慢、精准，所以驾校是鼓励学员把座椅位往前调的，我记得我学车那会就是这样，甭管男的女的，大家都在保证舒适度的前提下尽可能把座椅往前挪。有些朋友在后来慢慢改正过来，但有些则适应了这种方法。

有些朋友会觉得“够着”开车会比较累，靠近一些，手部能获得方向盘的支撑，开起来舒服一些。

4. 身材原因

女性朋友普遍身材要比男性单薄，所以理论来说即便把座椅往前挪，也能有操作空间，但男性朋友这么干舒适性就会大打折扣了。特别是腿部空间，男性大腿普遍要粗壮一些，如果靠太近方向盘，腿部空间感会很差。

总之，女性朋友喜欢把座椅往前挪是多方面原因导致的，现在也没有官方数据证明她们这种驾驶方式大大增加了驾驶隐患以及交通事故率，在我看，如果这些调整是舒适的、且能给到驾驶员足够的操作空间的，就不会有太大问题。

我们知道气囊爆破展开过程中是有很大的冲击力的，理论上说，我们希望人的头部与气囊的接触时机在方向盘展开到最大位置时比较好、头部与气囊正面接触比较好，但如果太靠前，这两点要求都达不到。

东拉西车

其实道路上喜欢把座椅调的很前的司机并不占少数，这绝不是女司机的专属，很多新手司机都是如此。其实汽车界里流传着这样一句话：一寸保一命。这句话虽然有些绝对了，但是开车的时候座椅太过靠前的确是不安全的，经验丰富的老司机通常座椅都是相对靠后的。之所以会选择把座椅往前调，大部分都是太过紧张的心理和错误的常识导致的，今天我们就具体来分析一下关于开车时座椅调节的问题。

遇见危险时更快避险是主要目的

新手司机往往开车时比较紧张，座椅调的靠前就能更接近前挡风玻璃，降低A柱对视野的障碍。身体上能够更靠近刹车，心理上也会感觉更有底气。其实归根究底这都是因为驾驶不熟练导致的，新手司机对距离的把控往往不够敏感，离方向盘越近往往能更及时的应对突发状况。

说到这里要再次强调一点，这绝不是女司机的专利，只是新手司机的通病。非要说女生开车喜欢把座椅调前，如果不是新手上路，大多也只是源于身高和力量的差距。两性天然的差异导致女性在机械操控方面处于劣势，但是正因为如此女性往往更加小心谨慎，事故发生率也更低。

座椅调的过于靠前增加危险

众所周知，如果开车时座椅调的特别靠前，会增加身体的压迫感，身体需要挺的过于笔直，这个姿势实际上很难支撑长时间的驾驶，会很容易感到疲惫。双手被座椅挤到蜷缩，并不利于在突发状况下做出标准的动作避险。

不仅如此，安全气囊的弹出也是问题。现在的汽车上几备有安全气囊，有些高配的汽车还会配备侧气囊，这都是出于安全的考量。但是座椅太靠前，安全间隔就得不到保证。一般汽车设定方向盘中心到胸骨方位有25厘米左右的间隔距离为安全间隔，如果驾驶员身体靠的太近，气囊弹出时不仅不会起到原本的维护作用，弹射时的压力过大反而会对驾驶员造成很大的伤害。

保证安全前提下让自己尽量舒适

上文中分析到一些司机把座椅调前的真实原因，也提到了这样做实际上存在的安全隐患。但实际上因为每个人的身高包括身体比例都不同，其实只要保证安全间隔的前提下，稍微近一点远一点都无伤大雅。车企之所以把座椅调节的范围设计的很广，就是为了满足各种不同条件下的需要。

综上所述，司机把座椅调的很靠前大多是驾驶经验欠缺的表现，座椅越靠前带来的安全感就越强。

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马头人车库

作为有9年驾龄的女司机，这个问题还是有发言权的。

座位调的靠前，有几个方面的因素：

1.视线方面

刚开车那会儿，确实要把座椅调的很靠前，因为心理没底，总想离前玻璃近一些，好多看到一点前面。当时也不敢开快了，就跟学骑自行车时差不多，盯着近处，不敢看远处，所以觉得多看见一点心理踏实。

时间久了才发现，真正应该看的根本不是眼前这一点，看的越远，有情况了才能更有判断和处理的时间。

2.操作方面

新手因为对车况不熟悉，油门、刹车、方向盘、仪表盘、挂档，甚至喇叭等等都比较陌生，把座位调的近一些，感觉操作起来更方便一些。

比如我好开车时，对挂哪个档位很蒙圈，于是想了个笨办法，就是看车速定档位。

起步挂一档，车速到20了挂二档，到30了三档，40了四档，至于五档，车开了大半年才开始用。

这样的话，看仪表盘的频率高了很多，所以就想离得近点，自然座椅就调的靠前了。

还有方向盘，当时基本是两只手很用力地抱着它，曾经有同时坐我车时说过，方向盘是用来扶的，不是用来抱得，我才不管呢，反正抱着心里踏实。于是也需要把座椅调的靠前了。

不知道从什么时候开始，已经到手扶方向盘了，觉得右手放在档杆上，可以随时变换档位，还是挺方便的。

毕竟每天走的路都已经走了无数次了，哪里有路口，哪里有红绿灯，哪里有小坑，都心知肚明了，开车的过程成了自然反应，挂档已经水到渠成，连红绿灯都成了自动识别，有时过去了才想起来刚才过路口没有意识，不会闯红灯吧？事实证明，红灯一次没闯过。

还有一个方面是因为自身个子矮，腿够不到油门刹车，只好调座椅了。车不是量身定制的，根据个人需要调整是正常需求。

总体来说，开车保证安全是第一位的。

就跟病了吃药一个道理，我们都知道，是药三分毒，但病的影响到自己的日常生活甚至生命了，肯定是要先吃药救命，等命保住了，生活正常了，再考虑停药的事。

开车也一样，我们先按自己觉得最安全的方式操作，慢慢熟练了，才有精力顾及潜在的隐患，考虑安全气囊打开时会造成的伤害，自然也就慢慢往后调整座椅了。

无论如何，开车上路，一定要保持高度警惕，不可掉以轻心，防患于未然才是正事。

愿大家车行天下，一路平安！

鹿城燕语

随着驾驶越来越熟练、对车的了解越来越多，我才意识到，坐姿靠前不仅对行车安全一点实际意义都没有，对自身安全反而有害。

1.把座椅调得更高、更靠前，对实际视野的提升是很微薄的。座椅调节的设计本意是为了让不同身材的人都能找到一个安全、舒适的位置和坐姿，而不是让矮个子的头能蹭到车顶。

2.对于新手和一些虽然驾龄很长但驾驶技术和意识严重欠缺的人来说，真正影响行车安全性的不是你能看到多少东西，而是你对你看到的东西能不能作出正确的判断和及时的反应。换句话说，新手和某些女司机开车容易出事故，不是因为看不见危险，而是当危险出现在视线中也意识不到那是潜在危险，并且也不知道如何正确应对，换言之就是对危险视而不见。一方面是因为经验不足，防御性驾驶的观念还没有生根；另一方面是因为车技还不纯熟，大部分注意力都用在如何加减速、转弯时如何控制好方向盘和车身角度、走直线如何不跑偏等基础操作方面，对路面宏观情况分配的注意力当然就不够了（想想刚学骑自行车、还不会“把把把稳”的时候你是不是只能低头看车头前那一亩三分地儿而不敢抬头往远看）。

比如前方路口绿灯，但右前方有辆同向公交车突然刹停了，你就要当心它前面可能窜出闯红灯的行人或电动车；环路入口，你走在主路最外侧车道时，就要当心从辅路进来的车有可能直接生猛地切入你的车道……这些靠的是驾驶经验、安全意识和对车辆运动特性的熟悉程度，没有这些，就算你坐在车顶上开车也照样不安全。

3.座椅过于靠前，发生碰撞时身体会因为惯性前倾（虽说有安全带预紧），而被方向盘中高速弹出的气囊打成重伤甚至致命。安全气囊在碰撞瞬间只要几十毫秒就能弹出并充气完毕，这种速度的气体膨胀已经可以叫做“爆炸”了，网上很多视频都演示过，安全气囊可以把西瓜轰成渣，可以把一个钢圈轮胎弹出近10米高……总之，要保证自身安全，反而要在手脚能够得着方向盘和踏板的前提下把座椅尽可能往后调，不要让方向盘离身体太近。这区区几厘米的缓冲空间就可以保证你的身体在气囊充气完毕再撞上去。

最后再说说我认为正确的座椅调法和步骤：

1.靠背角度——基本上以自己舒服为准就行了，但注意头颈部不要接触头枕。要知道头枕是安全配置而不是舒适配置，它是在被追尾的瞬间保护头部防止颈椎被惯性甩断用的。

2.座椅高度——在不会被方向盘或仪表盘挡视线的情况下越低越好（不要以能否看见引擎盖为标准，没有意义），只要能看到车前方2米左右的位置就足够了。

3.座椅前后——在保证油门踩到底时膝盖只是微曲的前提下尽可能靠后。

4.方向盘前后——双手在方向盘上模拟一下交替打方向的动作，在保证方向盘上每个位置都顺手的前提下，尽可能远离方向盘，尤其不要抱着方向盘看车。

5.方向盘高低——低不要蹭到大腿（建议与大腿相隔10厘米或1拳），高不要遮挡仪表盘。

学究又不正经的杂货铺

是的，我就是大家口中所谓的女司机。

有着8年的驾龄。现在自我感觉开我们自己的车，也算是得心应手了、

我一般开车的时候，都是调好的座椅。所以不用再往前调，

当然，偶尔老公或者公公开了我的车子，

我再开车的时候，就一定要调一下了。

不然由于身高差，不调座椅的话，

脚尖踩不到油门刹车，

或者说，只有脚尖点到油门刹车，岂不是很不安全。

他们俩身高都是180还多一些，

而我165cm。不调一下座椅，难道我用脚尖开车啊，

这样我自己都很没安全感的。

当然了，我也不喜欢把座椅调的太靠前，

只要脚掌可以踩得到油门刹车就好了，

太靠前的话，方向盘几乎要顶着胸膛，也是很难受的。

一般是调到手臂伸直，手腕能搭住方向盘就很舒服了。

综上所述，往前调的理由很简单，

女人身高和腿长短相对于男人来说都是硬伤，所以，

必须要调到腿部自然伸展的情况下，

脚掌可以很轻松的踩到油门刹车的位置，

手臂伸直手腕可以搭住方向盘的位置，才好啊。

老徐说事999

我其实和题主原来有相同的困惑，由于本人的工作是汽车修理店的服务顾问，所以和车主打交道比较多，自然接触的女性车主比较多，然后会问到比较熟的女司机为什么会把车座调到最前面，我总结大致有这几方面的原因。

第一，坐姿靠前，心理的因素比较多，总是认为自己的脚离刹车或者油门比较近，特别是刹车，认为可以更快的去踩刹车应对突发事件。再次方向盘近觉得打方向更快，这些等等的心理因素，这是我听到的回答最多的。

第二，更加的贴近前挡风玻璃，降低汽车A柱对视野的阻碍，认为可以更加有效的观察路况和行人。

第三，女司机对车辆的距离感不敏感，靠前的坐姿认为可以观察到车头位置，容易判断前方的障碍物位置，避免剐蹭。

以上这几方面是回答最多的。

车动态

本人身高一米五六，开车时必须将座椅调到最前边！

科二练习的时候就是这样的，那时只用一档跑整个过程。科三练习时每次换档要踩离合器，感觉自己很别扭问教练：我好像离合都没有踩到底？教练回了一个无比鄙视的眼神：你还以为你能踩到底吗！

认真的比较了一下，大家离合器踩到底时膝盖一般弯曲120度左右，我的小短腿上去需要180度！没有办法每次上车都要往前拉座椅，穿上一个棉背心坐下来方向盘正好横在肚子前！

个子高的女生没有必要吧，主要是让自己踩离合舒服恰当就行了，我们车练习的八个学员就我自己是这样的，教练说等我驾驶熟练了就不会把座椅那么靠前了。

70后大姐的生活

其实会这么做的，不仅仅是女司机。我们可以仔细观察一下很多新手司机或者说对于技术不自信的男性司机都会将座椅调则非常靠前，整个身体尽量贴着方向盘。他们认为只有这样子做才能最大限度的看清楚前方的路况，以便及时采取必要措施。这种看似为了自己安全的做法，其实给自己带来的反而是更加危险的后果。

正常只要是经验丰富的老司机，座椅通常都会调得比较靠后，给自己一个非常宽松的操作空间。新手司机们将座椅尽量往前调，看似能够更好的操作方向盘以及看清楚前方的路况，但是一旦发生紧急情况时，座椅的太过靠前，肯定会影响操作动作。而这种情况往往是出于上路前的过于紧张的心理，以及在驾校可能接受到了错误的开车常识所导致的。

新手司机上路往往会比较紧张，认为张座椅尽量往前调，双手紧紧握住方向盘，遇到突发事故也能尽快将车辆停下来。而实际上，座椅调的过于靠前，虽然能够给自己更好的前方视线，但过于僵硬的肢体动作，反而会影响对前方路况的判断，以及合理的机械操作。

当然了这种情况不单纯，是女司机才会这么干，很多新手司机都有这种陋习。但女性往往会比男性在安全意识上更加有危机感，且在机械操作方面一般反应都会比男性来的差。这就意味着女性司机上路，通常都会比男性司机更加注重开车安全性，任何操作都会显得更加谨慎。

我们都知道，正常车辆座椅是可以前后移动，以便身高体型不同的司机，可以通过调节座椅，寻找出一个符合自己的座位空间。但如果座椅调得过于靠前的话，空间会显得非常的小。不仅双腿会受到很大的限制，而且背部坐得过于挺直，这种姿势短时间内倒没有什么影响，一旦需要长时间驾驶的话，会让司机感到身心非常疲劳。而且身体姿势过于挺直，也会导致我们双手在抓方向盘的时候，会处于一个蜷缩的姿势，时间一长，双手会产生麻木感，从而影响车辆在突发情况下无法做出及时的应对。

另外现在几乎全部车辆方向盘上都配备有安全气囊。一旦安全气囊爆开，原本就做的笔挺的知识缺少了缓冲的距离。而安全气囊爆开的速度又快。两者在力的作用相加之下，安全气囊不仅不能够保护驾驶员的安全反而会给其造成非常大的人身伤害。

当然有另外一种情况是，驾驶员的身高过于矮小，将座椅调得非常靠前，也是无奈之举。对于此类情况，只能说是比较少，但不能说没有，不过厂家把座椅调节的范围设计的非常大，驾驶员完全可以把自己调节到一个更符合自己驾驶操作的空间只要自己觉得坐得舒适，操纵方便，不管怎么调都是个人开车习惯而已。

鸿渐谈车

我也喜欢把座椅靠前点(*￣m￣)并且座椅升高点儿。这样视觉范围宽，利于安全(ღ˘⌣˘ღ)。还有，踩油门、刹车和离合器，用脚尖不好吧？或者脚跟离地？感觉都不安全(ღ˘⌣˘ღ)。安全起见，脚跟着地，稳稳的，前脚掌在油门刹车上，是不是更安全(ღ˘⌣˘ღ)

车在路上，安全(ღ˘⌣˘ღ)第一！

钰莹岗岗

我就是这样的女司机呀，不光调前，还要调高，头不顶到车顶不罢休[捂脸]。因为身高问题呀，不调前一直要伸着腿够油门，不调高视线不好。

關鍵字: 女性朋友 身高 汽车