顾客在买车之前可以先将车型进行大致分类，在自己喜好的风格上再细化选择。通常来讲，德系车注重先进技术和车辆的驾控乐趣，但价格往往高于同级车；日系车最出彩的地方是生产工艺的精细化，而且油耗普遍控制得较好；韩系车配置丰富、质量稳定、综合使用成本较合理，性价比更突出；本土品牌由于造车经验短，品牌影响力有限，在同级车中往往拥有更好的价格优势。刚开始看车的时候觉得轩逸外型好看，就是空间一般！还是喜欢双擎的内饰和仪表盘，果断放弃日产轩逸，入手了这款车，老司机都说我买对了！很特别，现在已经提车一段时间了，给大家分享一下自己的一些行驶体验和感受，想了解这款车的朋友一起来看看吧！
首先说外观方面，外观我给满分，就是觉得漂亮。特别是led的前大灯，尾灯设计的也很漂亮。内饰方面，我很喜欢它的变速箱的设计。噪音小，尤其是怠速时较安静；悬架调教偏软，可以过滤路上的颠簸，舒适性较好，但刹车偏软；受丰田全球召回风波的影响，2011款卡罗拉全系标配刹车优先系统，刹车效果有所提高。前仪表台设计的也还行，仪表盘很特别有工作的状态，因为是油电混合的嘛，动能，电能相互转换！晚上的仪表盘灯光很漂亮。我想这个车的内饰是它的一大卖点。
卡罗拉双擎的重量还是比卡罗拉要重一些。而且排量是1.8的，开的还是挺稳的。买车之前就有试驾，觉得开的也不错，主要是觉得它的变速箱很特别。虽然很小巧，但是很独特。舒适性方面，上下班，每天差不多60km。也有跑过三环，车速大概在80左右，因为是新车，我怕有磨合期，所以车速不敢过百，还是觉得比较稳，不会打飘。但是过减速带的时候车速还是要放慢。因为如果不速度放慢的话，会觉得减震很硬。具体而言，平台、发动机、变速器、悬架等全部采用最新科技成果，使流畅优美的车身外形和乘坐舒适性在更高的层面获得统一，使高品质感渗透于细微之处，同时实现了行驶性能、安全性能和环保性能的质的提升。操控方面，方向盘自然是很轻的，上面带音响控制键，拿捏的握感觉得也OK。而且我发现后期也不用再配方向盘套。
油耗方面，早就听说卡罗拉很节油。因为身边很多同事有开。但是卡罗拉双擎身边买的人并不多，双擎是油电混合的技术，只会更节油。看了一下，大概油耗在五左右。对于这个油耗我个人觉得还行。有人开玩笑说，越堵车越节油。其实买这个车油耗只占50%的因素，还是觉得这个车的外形很好看。另外在这里要提醒大家，在选车过程中，一定要严格排除一些超支车型，将购车范围尽量缩小。车主可以根据自身的财务状况，决定车款是一次支付还是分期付款。如果想利用分期付款结算，还应多打听厂家推出的各种金融政策或者银行的贷款利率问题，做到“货比三家”，不吃亏。
閱讀更多 暖暖美食世界 的文章
