大众汽车，一个让中国老百姓耳熟能详的的名字。当年桑塔纳皮实耐用的形象早已深入人心，由于大众入华建厂较早，所以积累了一定的口碑，“神车党”的名号最早指的就是大众汽车的粉丝。虽说大众在国内混的风生水起，销量一直是老大，南北大众一年得卖200多万台车，不过大众汽车外形相对保守，没啥特色也是事实。像大热的朗逸、迈腾、帕萨特有多少90后年轻人开？但大众有没有拉风点的车呢？答案是肯定的。今天老刘说要的这款大众就是一台很拉风的跑车，还是敞篷的：
大众集团下属品牌拉风的车不少，像兰博基尼、布加迪、宾利、奥迪都是大众旗下的。但挂着VW大众标的拉风车型就非常少了，上面这台是大众Eos，算是大众近些年引入国内唯一的敞篷跑车。大众Eos的生命周期定格在2015款，现在已经停产了，想买都买不到，只能买二手的。就外形来说，大众Eos的前脸并没有真正的跑车范儿，更初代大众CC倒是有几分神似。前格栅是倒梯形，做了镀铬装饰。前包围两侧做了通风口的造型，上面内嵌有前雾灯。
大众Eos的车身结构属于双门敞篷跑车，侧面看还是有跑车的味道，腰线从前往后逐渐上扬，车身尺寸为4407*1791*1443，轴距2578。这台样车的轮毂是多条幅样式，轮胎配的是普利司通的，标配有胎压监测，备胎是非全尺寸的。这台Eos的轮胎规格为235/45 R17，在跑车里算比较低的规格，跟一些中高配B级轿车差不多。前制动器是通风盘式，后制动是盘式，驻车制动是机械手刹。
尾部设计比较简洁，上路把篷打开，从后方看过去还是非常拉风的。后包围比较圆润，上面带有四颗雷达。排气是单边双出设计，没有做尾喉包裹，显得有些小气。
看这个内饰确实感觉不出有什么跑车的感觉，跟一般大众轿车差异不大。不过用料跟做工还是不错的，毕竟是进口车型。功能区的布局采用模块化的设计，上方是空调出风口，中间是座椅加热、除雾、空调调节区域，带有铝合金的装饰件，与其他区域分隔开来。中控大屏内置有GPS导航系统、倒车影像、音视频播放等基础功能，两侧带有物理调节按键。Eos的空调是自动分温区控制，但后排没有配置空调出风口。方向盘还是传统的三幅样式，集成了多功能按键，背后带有换挡拨片。仪表盘是两个大圆盘内嵌小圆盘样式，指针都是机械式，中间一小块液晶屏显示行车信息。
前排座椅带有多向电动调节、腰部支撑、加热等功能，造型偏运动，包裹感跟支撑性都非常好，调节前排座椅后面的按键可以比较轻松进入第二排。Eos的第二排并非摆设，后排是双座设计，空间在跑车里算不错的了。后排座椅材质也是真皮，坐垫侧翼包裹感也非常好。
有人说这台Eos是换了一个壳子的GTI,这样说起是也没错，毕竟动力跟同期的GTI都是一样的。今天说的这款样车是2010款的，搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率200马力，峰值扭矩2800牛米，最大扭矩转速在1800-5000转之间。虽然是8年前的款，但这台Eos也是缸内直喷，加油得加95号的。传动匹配的是6挡双离合变速箱，前置前驱，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为四连杆重载螺旋弹簧悬架。至于价格这款Eos当年引进国内的价格超过45万，只有自带沃尔夫斯堡信仰的纯正大众粉才会买。
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