2019年全球汽車銷量連續第二年下降，而且跌幅也為最大的一年，其中2019年共售出汽車9030萬輛，遠低於2018年同期的9440萬輛和2017年的9520萬輛。
中國、美國、日本等主要汽車市場均呈下滑狀態，歐盟則是1.2%微增長。
車企銷量表現
銷量來看，除了豐田，奔馳，前10名的汽車廠商銷量都有所下滑，可見市場是迎來了寒冬。大眾、豐田、雷諾日產處於第一軍團，年銷量900萬以上。通用汽車表現不佳，大跌10.7%，以774萬和現代起亞的720萬位居第二軍團。福特、本田、FCA則處於400百萬區間。PSA和奔馳分列9/10位。銷量同比表現來看，美系跌幅較大，表現不佳，日系則相對穩健。
相比來看，中國的吉利控股集團2019年吉利控股集團汽車總銷量為217.8萬輛（含沃爾沃、寶騰等），同比增長1.23%。離全球第10的奔馳戴姆勒差距為44萬，以吉利的發展速度，或許有望2-3年內在銷量上躍居全球前10.
各主要市場銷量前十車型對比
整體來看，大眾汽車在歐洲和中國（2019年，中國市場一汽大眾，上汽大眾，總共銷售423萬輛汽車，佔大眾汽車全球40%左右的市場份額）表現強勢，在美國、日本、東南亞、印度等市場則幾無存在感。日系則是全球強勢，日本本土就不說了，全是日系天下。在美國、中國，以及印度，日系均表現強勢，只是在歐洲，日系較弱。美系品牌在全球都在走下坡路，主要依靠在美國本土的皮卡銷量支撐其臉面。
中國品牌方面，仍未走出中國。即使在中國市場，前10當中也僅有哈弗H6和吉利博越兩款純正的中國品牌車型（五菱宏光算合資）。中國汽車品牌要想走向世界，還有很長的路要走，加油了！
美國前10車型
美國人喜歡肌肉車，喜歡大塊頭，銷量前3名全是大皮卡，美系品牌也就靠皮卡撐著。剩下的大多是日系車，豐田本田日產霸榜。
日本市場前10
日本土地狹小，人口擁擠，日本人普遍個子也不高，喜歡買當地特有的K-Car。前4名全是K-Car，前10名有5名是K-Car。另外一個特點是，日本銷量前10全是日系車，沒有外國品牌。
歐盟市場前10
歐盟方面，大眾汽車優勢明顯，高爾夫神車地位穩固。前十有4款大眾車型，另外福特、雷諾、日常、歐寶、PSA也有車型入圍前10.
中國市場前10
中國市場方面，大眾汽車優勢明顯，佔據4款，其中大眾朗逸穩居第一，年銷量超52萬；寶來、速騰超30萬，桑塔納超25萬。日系也較強勢，日產軒逸、卡羅拉分別超過46萬和34萬。中國品牌方面，哈弗H6和五菱宏光以38萬左右的銷量，位居銷量第3/4名；吉利博越以23萬銷量位居第十。
印度市場前10
印度的汽車市場很神奇，被兩個汽車品牌統治了，一個是鈴木，一個是現代，前10名的銷量就是這兩個品牌的產品。而且和日本有點像，基本都是小型車。
全球前十車型
全球銷量來看，中國總量穩居第一。車型方面，日系優勢明顯。全球前十中，有卡羅拉、豐田RAV4、思域、本田CR-V、凱美瑞5款日系車。另有福特F系皮卡，RAM皮卡，雪佛蘭索羅德皮卡位居前十，當然，銷量大多在美國國內。另外大眾的途觀和高爾夫，也進入前十。
短期來看，中國品牌汽車基本還未走出國門；中國品牌的銷量第一車型僅38萬，離全球銷量前十車型第10名的64萬仍有較大差距；要想在歐洲、美國，乃至全球市場前十看到中國品牌車型，還需要較長時間。中國品牌加油！！！
閱讀更多 發動機學士 的文章
