用户5344885534586
15万，你想买高配的SUV，那只能把视线放在国产了。1.哈佛H6. 2.广汽传祺GS4.3.帝豪博越或者缤越4.东风风行T5L.5. 长安cs75. 别的个人不建议购买，进攻个人参考，不喜勿喷，谢谢
二大爷聊搏击
哈弗H7 2.0T 自动两驱舒适型 14.98万
优点
大气威猛的同时，又做到了中庸安稳，这样的外观设计，与主流中年国人的审美毫无违和
2.0T动力很迅猛，6速湿式双离合器调教有惊喜，响应很快而且平顺（与大众迈腾2.0T+6速湿式双离合的驾驶体验，颇为相似）
大车身、大轮胎、大座椅、大空间，大大大大大大，大就是正确，大就是舒适和实用
缺点
粗看内饰的各处细节都颇为精致，用心，讲究。细看就觉得拼凑感十足。（当然也许有的消费者会认为，把宝马的中控台+奥迪的旋钮+保时捷的双排按键拼在一起不是坏事）
定价14.98万起，配置一般，会考验到一些消费者对本土品牌汽车的定价心理认知。
霸气地说，这次横向体验过程中（当然包括上篇中提到的四台合资SUV，下同），动态综合表现最强悍的一台车。
这是一台相当大尺寸的中级SUV，体重不轻。但当你需要动力的时候，轻踩油门，澎拜动力（2.0T发动机，231马力）足以打败敦实的体重。这次体验的的其它价位相近的SUV，都远远达不到这样充沛的动力。
6档湿式双离合是纸面上最担心的因素，但这个双离合器平顺到像普通AT，匹配得相当好，顺畅的同时换挡速度也比AT更快（真不是吹捧，谁开谁知道）。
整车的驾驶品质感很强:车内隔音、底盘沉稳感、对震动的过滤，比起小型/紧凑级SUV，都可以说是有跨级的优势。
有一点值得一提，2.0T的动力很足，以致于原地起步的时候，油门如果踩的重一些，前轮容易有打滑现象（需要你真的扶稳了方向盘，不要装酷看窗外的姑娘）。
如果你的第一台车，是一台例如1.6L老凯越或者吉利帝豪这样的家用经济型三厢车，能开能用，但谈不上什么驾驶快感，换一台哈弗H7的话，绝对会在驾驶体验上感受到质的飞跃。
从市场的角度来看，哈弗的外观设计毫无疑问是成功的。如果说Jeep在为10%的人群设计情怀作品，那么哈弗就在为90%的人群打造中庸的街车——按照这样的商业思路，哈弗可能真的会超越Jeep，成为全球最大的专业SUV品牌。大气、厚重、安稳、有力，这种“政治正确、贴合国情”的造型风格延续在了H7身上。比起常年霸占SUV销量榜首的H6系列，H7更修长、宽大，所以造型更有美感。
内饰的设计也可以用大气简约、质感不错来形容。只是，似乎长城哈弗的设计师长期租借了至少一台宝马、一台保时捷、一台奥迪。（他一定只是出于对汽车的热爱，而不是用于设计过程的参考）
这些带给我的，是内饰设计上的浓浓拼凑感和随之而来的些许鄙视。可是，对于一名普通消费者隔壁老王来说，这究竟意味着什么呢？我不知道。我只知道，在我们读书的时候，很多同学都背作文书，写八股文，拿语文考试的高分，并且安之如素。老师和家长不仅知道，不仅不介意，而且还会主动介绍作文书给小朋友们。(举这个例子，我是想说，投机和山寨其实就是我们深深根植的社会文化。我不尊重这样的做法。但如果有人要为此辱骂哈弗或者小米，也应该知道，山寨绝不是一个企业的发明，而是社会的缩影)
把这台车放在这次对比的车辆清单里，除了动力之外，“大”可能是最突出的一个优势。
一个不打响指的人
现如今汽车就像数码产品一样，价格是越来越便宜，配置是越来越高，以往只出现在几十万级别车型上的空气净化系统，目前国产车在10万级别的车上都配备了。我向题主推荐名爵的HS。
名爵多款车型都配备了高效PM2.5空调过滤器，出口欧洲的HS当然也不能马虎。听说过滤器的过滤材料由纺粘工艺的预过滤层和熔喷工艺的超细纤维层组成，再经过静电驻极工艺制成，不仅具有机械阻挡作用，同时可二次捕获细菌、粉尘等什么的。
HS的安全配置却比智跑的配置要高。在欧洲和澳洲同时获得碰撞5星。名爵HS搭载MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，全系标配XDS弯道动态控制系统、ESP电子稳定系统等多维安全配置。
HS国六车型全系标配“过弯神器”XDS弯道动态控制系统，更有MG Trophy运动管理模式。所以现在看来，名爵HS真的是性能和安全双重可靠的选择。
猫可爱coco
长安cs75.奇瑞瑞虎8都不错。
晓之以理影音
长安cs75/vv5
半醒的梦87170216
博越
奈敏维
必须国产品牌
