黃河仰望星空
在這三款車型中，雪鐵龍天逸屬於緊湊型SUV，甚至是入門級緊湊型SUV，而別克昂科威和雪佛蘭探界者則屬於中型SUV，也可以說是入門級中型SUV。
題主關注的三款車型在質量穩定性和性能方面的表現，這恐怕得分開來說。按照性能排名的話——探界者、昂科威、天逸，至於質量穩定性的話，三款車型半斤八兩，差不太多，都沒有大的質量缺陷，不過昂科威的雙離合變速箱確實有些拖後腿，天逸相對好一些，探界者次之。
探界者無疑是性價比最高的車型，這也是目前最大的賣點之一，23萬不到就能買到2.0T+9AT的頂配版本，還有四驅系統加持，260馬力的最大功率，放眼同級別同價位，基本沒有競爭對手。只是車內質感欠佳，塑料感偏重這點比較明顯，不過話說回來，魚和熊掌不可兼得的道理還是通俗易懂的。
別克昂科威大家再熟悉不過了，雖然定價沒有驚喜，但是現階段35000元以上的優惠力度一下子提升了性價比，品牌影響力夠大，售後也有保障，空間和舒適性也很不錯，尤其是特有的美式質感比較合消費者胃口。不過1.5T版本雙離合還是有些輕微頓挫。
法系車的代表之一雪鐵龍，旗下的天逸C5是一款設計方面極具個性的車型，無論是外形還是內飾設計都頗具想象力。此外，安全和整體NVH也是這款車表現比較出色的地方，法系車一向重視。不過儘管底盤調校技術一流，但是消費者一聽這個價位還是後扭力梁懸架就基本拜拜了，售價方面定價偏高，也沒有官方優惠。
車壇速遞
單從三個品牌都屬於經營百年的老品牌，但法國車尤其以雪鐵龍作為國車是三個品牌中唯一特例。大家都清楚，除了耳熟能詳的法系車幾個為數不多品牌外，進去國人視野最早的影響力最大的要算得上雪鐵龍了。新中國建立前夕，雪鐵龍就可以說家喻戶曉，也是最早進入中國的國際品牌，那時的定位要遠遠超出現代人的想象。即便是在現今的法國，第一品牌仍舊是雪鐵龍，無論是發動機技術，底盤懸架，車身設計，內飾設計都無愧於法國作為工業和藝術強國的高標準，可鑑雪鐵龍造車工藝水準和深遠影響力。
來自美國雪佛蘭品牌歷史悠久，後歸於通用汽車公司，作為一個子品牌銷售，定位於大眾偏於中檔化產品。造車工藝在發達的美國雖算不得優秀，但也是可圈可點。不過整體美系車設計裡面、工藝風格都與美國本土文化息息相關，似乎在藝術加工上缺乏精緻考究，略顯粗礦。發動機的精密度也沒有法系車精細，法系車更加精緻緊湊，內飾部局也不及法國車精巧美觀，完全是兩種氣度。
那麼同出一門的別克昂科威也是如此，發動機設計做工以及整體機械裝配水準還不是太嚴謹。目前的通用汽車整體設計方向或多或少受到歐洲設計理念影響，這一點邁出第一步的卻是美國福特公司，而後部分美系車線條變得歷練緊湊，不再拖泥帶水，越發注重實用性。但究其根本還是不能完全擺脫美系車文化背景，汽車設計細節上還是能夠找到美系風格的影子。
繁清宇逸
首先題主的問題太寬泛。
質量和性能都是很難去具體定義的詞語。
比如質量：通常用MTBF來衡量，但這個參數一般群眾是拿不到的。
比如性能：燃油經濟性？加速時間？制動距離？舒適性？安全性？都是評價性能的指標，且沒有權威機構的給出這幾個參數在綜合性能上的權重。
因此我認為能回答這個答案的只有你自己去試乘試駕之後才能給出。
就這幾款車，我個人推薦天逸C5
一塊冰糕
本人探界者車主，開了快3個月準備去做首保，跑了3千多公里，感覺車各項都不錯，空間大，目前跑市區較多，市區高速八二開，大概8.7個油。市區非常堵，上次跑高速，全程280多公里，接了2個順風，載5個人，滿油跑，回家後加油，130塊錢加滿。
凌軒23484983
有錢就上昂科威28T！(自已上IIHS查查昂科威的安全級別)，錢少一點點就上探界者RS550T！錢再少一點20萬裸買550T！2.0T+9AT+四驅+中型SUV=20萬祼！秒殺那些懂車的神經病人和神經病車！
