虽然已是三月，北国初春来到，但一场大雪让一切回到了冰冷冬季。
众人猫冬数月，但内心依然火热，向往远方，是时候来场有意思的旅行了。
种草乌兰哈达火山多时，此行终于得见，轰九和山猫并肩，兄弟齐心前行。
这趟旅行共3天，第一天从北京出发前往乌兰哈达火山的所在地察哈尔右翼后旗，全程不到400公里，时间还是很充裕的，我们就去了草原天路转了一圈。第二天全部时间都放在了乌兰哈达火山，北炼丹炉（3号火山）、黑脑包（4号火山）、中炼丹炉（5号火山）、南炼丹炉（6号火山）这四个著名的火山都近距离看了看，收受颇丰也拍了不少照片，九宫格大片下面大家欣赏一下。第三天睡到自然醒，回京。
看了不少人分享了去乌兰哈达火山的游记，真是没想到距离北京300多公里的地方就有这样的火山群，种草想去很久了，但是工作忙一直没空，终于在今年3月有时间了，叫上几个好友开着哈弗H9和山猫帕杰罗就出发了。知道初春不是最好的观看时间，夏季有绿油油的草地才更好看，但这时间去能看到别样的苍凉美，而且几乎没有游客，倒是别有一番滋味，也挺好。
长途行驶，水分一定要补充，各种甜水和矿泉水走起
不管是H9还是帕杰罗，后备箱都够大，拉上六个人的行李和一些器材，妥妥的
给我们的H9来个动态图，有没有专业媒体的范儿？
一路走京藏和二广高速就能到察哈尔右翼后旗，车队行抵张家口正好是中午，之后的路程仅有200公里，手台里商量一下后我们决定先去张家口找个地方吃饭，然后拐个弯去草原天路看看，虽然来过不止一次了，但冬季还是第一次来，不知道是怎样的景色。午餐吃的很快，因为大家都饿了，风卷残云就打扫了桌上的菜，唯独墨轩吃得不多，为啥？这家伙已经在游戏里吃鸡了，不用和我们抢鸡丁了。
吃过午饭，车队向着崇礼进发，准备从东进西出横穿草原天路。冬季的这里有别样的美，与夏季的生机盎然形成了鲜明的对比，枯黄取代了绿色，寂静的美不是每个人都能欣赏，但我却很能接受。城市的拥挤，嘈杂让我心烦，四下无人只有几个好朋友才是我呆着特别舒服的状态。
风力发电机组（俗称风车）是草原天路的一大特色，张北和崇礼这里有很好的风力资源，国家电力部门自然已在这里建设了连绵不断的风力发电机组。这些大风车不知疲倦的转动着，为我们提供绵绵不断的清洁的电力能源，张北和崇礼的风经过发动机和电网的输送变成了家里的电，驱动着我们日常使用的家用电器，想想真是一件很神奇的事。
草原天路全程是很好的柏油公路，都不必是越野车或SUV，轿车就能轻松跑下来全程。但是到了冬季大雪封山时，不是越野车是万万不敢入内的，而如果是想下道走走，同样也是越野车的天下。不管是H9还是帕杰罗，都是性能不错的越野车，不管是下道还是面对背阴面的冰雪路面，两台车都可以轻松通过。而越野车一起出去玩最大的乐趣就是结伴而行，“无兄弟，不越野”和“路越远，心越近”就是越野车和越野人最好的座右铭。
天色渐晚，车队在草原天路里继续向前，突然发现前方有一辆被困车型，开近了发现是一辆两驱起亚狮跑，没有四驱并且底盘离地间隙不够的城市SUV是很难通过这里的。我们义不容辞的承担起救援任务，开始想的是把狮跑底盘下的雪掏出来，保证底盘不被担住，然后前轮下面放树枝和石块保证抓地力，后面再上几个大小伙子推一把就能脱困，可是事与愿违，几次尝试失败了。最终还是帕杰罗用拖车绳把狮跑拉了出来，完成了脱困，其实最初想让H9作为拖车，因为H9的2.0T发动机比帕杰罗的6G72自吸发动机动力更好（网上H9拔河的故事大家都知道，动力绝对杠杠的），无奈H9装的是HT胎，帕杰罗是AT胎，在雪地的抓地力更好，并且我们的H9后面没装拖车钩，随身带的拖车绳只装了一个U钩，所以拖车的重任也就交给帕杰罗了。最后在这里也奉劝开城市SUV的车主，路况复杂的地区还是不要进入为好，天要是真黑了，没有救援就麻烦了。
从草原天路出来已经快8点了，大家都玩的有些得意忘形了，忘了预定察哈尔右翼后旗的酒店和晚餐，赶紧打电话预定。在这里也特别感谢一下哈尔右翼后旗的鑫蒙亨涮肉，人家本来晚上9:30就关门，我打电话说我们十点多才能到，人家也答应给我们留位置营业。不管是羊蝎子还是涮羊肉的味道自不必说，内蒙的羊肉从来没让我失望过，因为大厨已经下班了，所以只有羊肉片，手切羊肉是没有了，但是和北京冻羊肉片特别散不同， 人家的羊肉即便是冻肉片也很整，甚至有几分手切羊肉的味道。
昨天吃过晚饭回酒店已经快12点了，大家都累坏了，第二天也就没让大家早起，9点起床10点出发即可。早上闹钟把我叫醒时，我向窗外看了看，卧槽！竟然下雪了！然后就是朋友圈各种晒北京下雪的图片。这也就是游记标题“冰与火之歌”的出处，我们开了300公里来看火山，结果这里下雪了。因为整个下午都要在火山群里游玩，晚上还有夜拍的计划不知几点能回镇里，怕大家挨饿没饭吃，又去超市一些零食和自热米饭以备不时之需。
车队里有一两个成员平日里一直“娇生惯养”，很少有户外自驾游的经验，所以我就吓唬他们，每次吃饭时都说：“多吃点，这是本次活动里最后一顿饱饭了~”。不过今天中午这顿真是今天唯一一顿饱饭了，晚上几点能回来谁也不知道，大家甩开腮帮子吃吧，铁锅炖鸡加上排骨，标准的农家饭，吃着真香！饱餐战饭后，我们就出发前往乌兰哈达火山群了，火山群的下道点大约小镇北侧20公里（沿G208二长线行驶），有一个黄色的路牌提示。
整个乌兰哈达火山群里现在修了特别好走的柏油路，基本上轿车都毫无压力，在火山和柏油路之间的道路还是有些坑洼，注意保护轮胎并且别磕到底盘就成了。之前这地方没什么人知道，所有火山都能进入，结果很多无良游客把垃圾留在了火山上，为了保护火山现在除了被挖烂了的南炼丹炉（6号火山）和修了博物馆的黑脑包（4号火山）可以进入，北炼丹炉（3号火山）和中炼丹炉（5号火山）这两座火山目前都是被保护状态，不管是车辆还是游客都是严禁入内的，虽然没有工作人员看管，但是大家还是遵守规定不要给自己惹麻烦为好。
作为旅游景点的乌兰哈达火山群位于内蒙古察哈尔右翼后旗乌兰哈达苏木境内，是1亿多年前火山爆发形成的死火山，最近的一次喷发距今大约6000万年以前。6座形态各异的火山连成了一线，首尾相距约10公里，大部分锥体主要由玄武质熔结集块岩及碎成熔岩组成，已遭受一定剥蚀，但多数火口形态仍清晰可辨。全新世与晚更新世火山受同一北东向基底断裂控制。主要包括3座中心式喷发的炼丹炉火山，火山均由碱玄质火山渣锥和熔岩流组成，属斯通博利式火山。火山规模较大，结构完整，基本未遭受剥蚀。是蒙古高原南缘发现的唯一全新世有过喷发的火山群，是一处天然火山“博物馆”。
南炼丹炉（6号火山）为复式锥，由早期的降落锥和晚期的溅落锥叠置构成。火山口内保留有火山活动晚期熔岩上涌喷溅或侵出的小锥体，整个火山锥体平面上呈等轴状。因人为的开挖，使锥体结构显现的更为清晰，火山锥是由3期造锥喷发形成，不同期次喷发物产状不协调，呈喷发不整合接触。横向上近火山口处火山碎屑为砖红色，远离火山口逐渐变为褐色和黑色，反映温度是控制火山碎屑物颜色的重要因素。该火山是几座火山中受盗采最严重的，整个火山四周全部被挖开，为的就是得到火山岩，而火山岩本身是很好的建筑材料，在工业上有广泛使用，看到火山被挖成这样，心理还是挺难受的，人类总是那么的贪婪，唯一的好处就是被挖开的地方有外星球的既视感，但是挺适合拍照留念的。
中炼丹炉（5号火山）是所有火山中目前保存最为完好的，面积约1平方公里，也是复式锥，平面上呈近等轴状，锥体相对高度约85m。由早期的降落锥和晚期溅落锥叠置构成，锥体下部主要为黑色刚性玄武质岩，岩渣粒度较大，上部为红褐色玄武岩岩渣，岩渣粒度一股小于5cm。锥体上火山口里。锅状。火山口沿西高东低，北高南低，宽度约3～10m左右。喷火山口最宽处直径有100m，窄处有70m，火山口深度约26m，火山口内还保留之山喷发晚期形成的火山口内小锥体，小锥体底部直径20～30m，由熔结火山碎屑岩和玄武岩组成，之前这座火山还能开车到火山口里去露营，不过现在已经被保护起来，不管是车辆还是游客都不能擅自进入。
黑脑包（4号火山）山顶西北侧最高海拔为1581m，锥体相对高度约45m，直径约300m，其东侧已人工开挖，火山锥由红色、灰黑色玄武质火山渣、熔结集块岩、碎成熔岩和玄武岩等构成。4号火山目前打算被建设成乌兰哈达火山的博物馆，虽然现在没有营业，不过外面的建筑已经建设完成了，我估计今年就能营业。
北炼丹炉（3号火山）在所有火山群的最北侧，需要穿越下道点的桥洞才能到达，北炼丹炉火山锥坐落于太古宙乌拉山岩群和华力西期花岗闪长岩之上。火山口内发育有穹丘状火山口锥，直径约30m，相对高度约1.5m。火山口锥上部发育具水平层理的沙土，说明火山口曾经有过积水。穹丘下部为溅落堆积的熔结碎屑岩和碱玄岩。火山锥由黑色的降落和溅落火山碎屑物组成早期较强爆发形成降落渣锥。其后由于岩浆中挥发份减少，喷发能量减弱，岩浆碎屑化程度降低，火山活动转为喷泉式喷发，火山弹、熔岩饼和塑性岩浆团块溅落在火山口沿上，形成险峻的溅落锥，降落堆积是火山锥的主体。
只要有条件，来乌兰哈达火山一定拿着无人机航拍器，从地面上看这些火山的视觉感受远不如航拍器所拍到的画面，我们无人机航拍时也吸引了几个游客来问，都说无人机好，还是天上看的清楚。在这里必须给大疆DJI安利一波广告了，这家中国深圳的公司在无人机领域取得的成就是有目共睹的，全球80%的市场份额和无与伦比的易用性让所有人都可以简单上手拍出非常漂亮的航拍画面，中国智造NB！最后肯定也要感谢我的好哥们超哥这两天的的辛苦，大家看到的航拍都是出自他之手，名副其实的开飞机的舒克超。
夕阳西下，天空渐暗，余晖为我们的H9和帕杰罗披上了金色的战衣，两台车就像金甲武士一样。虽然SUV车型在中国迎来了爆发式的增长，而真正的越野车却始终处于不温不火的状态，越野车对于很多人来说可能是难开+费油的代步工具，而对于喜欢户外和远方的人来说却是最好的伙伴，开上越野车心里才更放心，面对未知的前途更多了几分底气。
最后我们又把车开回了南炼丹炉（6号火山），在这里目送夕阳落在远处的山下。经过大半天的折腾，车队的成员们都饿了，之前准备的自热饭就有用了，在寒风凛冽的火山上能吃口热乎乎的饭是一件特别幸福的事，多啰嗦一句，大家一定多准备几个垃圾袋，随身的垃圾一定要带走，除了脚印和车辙，别在火山上留下任何东西。寒风中夜拍了一小时，作品很满意，终于可以回小镇了。
种草乌兰哈达火山多时，今日终于拔草，这次旅行的结束为的是下次旅行的开始，有你们这些朋友和越野车真好！
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