薛师爷
有这么一款新车：
上市前5个月销量稳增，不过始终没有突破1万2——天生不是爆款，可以理解；
年前销量降幅较大——车市淡季，可以理解；
连续10个月销量平平，难超6000——推出时间短，口碑积攒不够，可以理解；
可自从进入2018年以来，销量一直走低，竟然到了月销量不到2000辆的地步——那就真的有问题了。那究竟是何方神圣呢？
瑞虎7自2016年8月上市，销量连续5个月上涨，最高月销量仅11039辆。从此以后，瑞虎7销量急剧下降，并再无明显上升趋势。截止2018年4月，奇瑞瑞虎的月销量已经下降到1385辆，占奇瑞份额已跌破5%，销路可谓极差。
众所周知，中国家庭对紧凑型SUV的忠诚度是所有SUV车型中最高的，此市场巨大。一般的紧凑型SUV的卖相能如此差，则一定是多重因素作用下的结果。那么，瑞虎7是怎样走进死胡同的？
产品外小内差，内外皆失
见过瑞虎7实车的人都清楚，这款车的体型不算大，甚至有些偏小。视觉感受如此，实际数据也相吻合：瑞虎7的长宽高为4505x1837x1670mm，而其竞争对手哈弗H6的参数是4649x1852x1710mm，长安CS75为4650x1850x1705mm。长宽高三项中的任何一项，瑞虎7都要低竞品车一等，同时，瑞虎7的行李箱容积仅是哈弗H6的1/2。
内部配置同样能凸显一款车的实力。瑞虎7车舱内的内饰标准与畅销车（如博越和荣威RX5等）有明显差距。在用料方面，硬塑料成了瑞虎7内饰的统一风格，大销量车型的真皮部分只包含方向盘和座椅；而中控液晶屏只有9寸，在使用体验上是不及荣威RX5的10.4寸的。
另外，瑞虎7的外接接口仅支持USB，扬声器只有2个，最多4个。信息娱乐和内饰做工皆能体现它的层次——难成爆款的中低端车型。
动力性能无亮点
瑞虎7有三种车型：4款1.5T配6档手动变速箱、9款1.5T配6档双离合变速箱、3款2.0L CVT模拟7档无级变速箱。最大马力147Ps，低于哈弗H6的低配车，不过话说回来，这样的搭配使得瑞虎7的油耗偏低。
1.5T发动机最大功率108KW，在排量相同的涡轮增压发动机中也就算个二流；最大扭矩210N·m，最大扭矩转速1750-4000rpm，动力总成差不到哪里去，但只能属于中等水平。
低端形象既定，众人望而却步
十几年前，奇瑞以低端车闻名全国，廉价的奇瑞QQ给消费者留下的印象却是凑合用、掉面子。然而经过十几年的发展，情况也并未得到很好的改善。由于受到成本的控制，奇瑞汽车的零部件质量品控相比较较差，超过80%的汽车质量问题也都可以归因于零件的品质问题。
虽然奇瑞早就意识到了这些问题，此后特意推出中高端汽车挽回局面，但除了艾瑞泽5一款车，瑞虎和其他系列的车型均未跳出这个怪圈，只是瑞虎7的情况，最为糟糕。
“平台化”道路令人费解
瑞虎7是T1X平台的首款车型，奇瑞在推出瑞虎7之前曾大肆宣扬T1X平台。而同样有平台化战略发展倾向的还有大众和宝马等车企，厂商们之所以如此重视平台，是因为平台化是汽车生产的一个趋势，车企一旦拥有了自己的平台，在缩短产品开发周期、降低研发及成产成本、提升生产效率和盈利能力等多方面都将获得更大的优势。
但奇瑞肯定没料到，平台搞了半天，第一款车竟卖的如此差劲。更奇怪的是，对于瑞虎7，奇瑞还是继续“卖平台”，对瑞虎7并没有采取明显的补救措施。
总结：瑞虎7的月销量跌破2000的背后，主要是产品力、营销和品牌在拖后腿。它的兄弟——瑞虎5曾经销路同样不容乐观，但还不至于到瑞虎7这种地步。如今瑞虎5已经停售，奇瑞官方也正在推出瑞虎8，留下瑞虎7苦苦挣扎。提不提高瑞虎7的产品力、怎样调整营销思路、如何改善品牌印象......这些是奇瑞要认真考虑的问题。至于剩下的牌，我们还是搬好凳子买好瓜子，看看奇瑞怎么打吧！
二师兄玩车
跟内弟选的虎7电商版的，6速手动挡，夏天坐满人开空调提速杠杠的，比我的虎3好多了，开着感觉整体性能不错，提车四个月，行驶3000公里，高速公路油耗5.5，在家3～5华里的距离在7个左右。目前没有任何问题。
拼搏55387382
16年10月5号提车，1.5T耀臻版，当时价格114900,啥都不送！…那叫一个牛，车模都是自己掏钱贴的，到现在一年了，谈谈感受吧！…当时准备买耀目版的,后来咬咬牙买了这款！…后来证明我是正确的选择！…配置不是比耀目多一点点！…好了！…不说这个了！…进入正题！…城市油耗8.5左右，高速挂6档巡航最底低跑过6.5，可能一个半小时的路程短的原因吧！…一年时间换了个平衡杆胶套，因为我钓鱼经常跑山路！…湘西这边山路你想不到的烂！…减震没问题！…小舅子买的长城哈弗H6都市版的，开了几次我的虎7，感觉比他的好开！…音响不错！…低音欠了点，我目前觉得这车对于我来说，缺点就是后备箱小了，我钓鱼的抬竿包放不进去，只能放二排座椅，非全尺寸备胎真心丑！…不过总的来说，买这款车我真的不后悔！…
_火柴101731681
分享下我的用车心得 我的2016款 1.5T手动 本人新手 一万公里 三千高速 七千城镇路 平均油耗8.5 没大毛病 就是自己作死把后窗玻璃撞坏 和轮胎侧面被钉子扎坏 一万公里就扎那么小一个眼就换 太可惜了 小毛病就是安全带插口异响 奇瑞的可靠性还是不用太担心
小郑141704313
我的自动2.0耀目，两个毛病，一是驾驶门不好关，到店里保养时调整一下就好了。二是驾驶门窗的玻璃胶脱落，也是保养时候维修小哥放点胶水就搞好了。都是免费处理完毕，不知道这是不是小毛病。用了10个月，1.1万公里。至今再没什么问题。最满意是油耗和底盘，特别是高底盘，高速上120公里不是问题，下雨市区积水，可以和越野车大客车货车通过积水，但是其他的suv和轿车很少有能通过的，上次有个途锐就熄火在我前面。回老家时候很好对付烂路大坑。堵车时候可以较好轻松越过马路牙子走小巷，车便宜，即使刮了也不那么心疼。总之，实用，尤其在南方。
用户64675969682
怎么油耗都这么低，我的1.5T双离合，高速7个，平时上下班9个左右，已经觉得可以了。6月初买的，跑了5000多公里，目前为止出现的问题就是中控屏幕没反应，熄火断电在启动也没反应，去4S店告诉我死机了，刷新一下就好了。其他的地方都挺好，就是感觉虎七缺一个放手机的地方。
草民胡言
奇瑞瑞虎7在网友口碑中还是评价相当高，只不过在销量上比较尴尬，在7月份的销量中只卖出了4169台，排名SUV销量第52名，这与奇瑞当时预期的1万多辆显然有差距，目前很多车企都想要造出一款类似于H6的SUV，一是提高品牌门面，二是可以和H6抗衡，瑞虎7就是其中的一款，这款车来源于奇瑞当年的概念车，据说瑞虎7的整体设计灵感源自于“水”，整体轮廓圆润如水一般，但是细节处采用锐利线条。前脸的全新家族式六边形进气格栅采用了投石击水涟漪造型。
在燃油经济性上，瑞虎7在同级别还是占据优势，油耗可以控制到10L以下，1.5T热效率高，配6速双离合变速器。在动力方面，瑞虎7提供两款不同发动机，一款1.5T涡轮增压发动机，和一台2.0L自然吸气发动机。瑞虎7搭载的这台1.5T发动机此前已经应用在艾瑞泽5SPORT车型上，这台1.5T发动机是现款瑞虎7上那台SQRE4T15发动机的升级版本，代号SQRE4T15B；而其零部件来自众多国际知名供应商的成熟产品，其中包含了霍尼韦尔的涡轮增压、法雷奥的中冷器、博格华纳提供的正时链条结构、舍弗勒提供的配气机构等等。
这些关键零部件的装配改善了发动机的燃烧系统、冷却系统和降低摩擦，其最直接的效果就是热效率由老款的36%提升至37.1%，也直接的降低了燃油经济性。
其中1.5T配备的是卡罗拉同款6MT手动变速箱，而与2.0L发动机搭档的依然是那台CVT变速箱。
只不过，在具体细节上，和哈弗H6还有一定差距，比如这一次全新H6的湿式双离合就显得更有诚意，个人感觉，瑞虎7真正的竞争对手是长安CS55，两者无论发动机参数、底盘、等都非常相像，不同的是CS55采用的6速爱信变速器。
Ease清风
瑞虎7是奇瑞汽车上市车型当中最新型的SUV，是奇瑞公司寄予厚望的车型，无论是外观还是配置都是最最主流的配置，外观设计理念采用〃水＂流动设计，整车线条流畅又不是动感。
动力方面搭载奇瑞自主研发的1.5T和2.0L自然吸气两种动力系统，分别配备7速手自一体CVT无极变速器和爱信手动6速变速器两款，奇瑞的核心技术就是变速器和发动机及底盘，我们俗称的“三大件”，发动机和变速器已量产出口，这个是国产品牌其它车企当中所不具备的，同时也是奇瑞最有力的竞争条件。
内饰方面可以说是简单大方，比较其它国产品牌的话，个人觉得只能处于中等，缺少高端设计的纪念，可以学习吉利的中控和内饰的设计布局。
但是就整车性能来讲瑞虎7可以说是国产品牌中的良心好车，个人觉得只要是车都会存在一些小问题，如果奇瑞把车辆减震效果做的再完美点就更好了，无论是瑞虎7还是艾瑞泽5都存在减震器异响的问题，北方寒冷天气尤为严重，希望奇瑞引起重视，不要因小失大。
驭苍生
奇瑞瑞7这款车作为厂家当初主要研究的对象，可谓是下了很大的功夫，所以整体来说还是不错的，虽然外观没有值得吹捧的地方，但是第一眼就让你感觉踏实，在这个拼外观的时代，虎7的出现可能会给消费者不一样的感觉。
动力方面还是一如既往地稳定，没有所谓的噱头，只有踏踏实实的配置和较高的动力。
优点：外观漂亮，颜值超高。轻快扎实，有坑的时候，那个扎实感觉比我开过的迈腾还好，平顺舒适堪比迈腾，异味小几乎没有，特别是油耗和动力，超级满意。
缺点：这个价位的车在行车安全辅助系统方面略显不足，以及使用劣质的材料，从而导致各部件生锈的问题非常严重，今日车质网上面关于此类问题越来越多，中控台内部零件，转向柱以及座椅比比皆是。
下面是车质网投诉中的某一个，看照片这个问题是非常严重的，是本身质量的问题还是什么这就不可而知了。
一般这个位置生锈如果不仔细查看的话，确实不容易发现，这样是否可以判断厂家知道这个事情，所以才在这个位置使用这样的材料的，瞒天过海吗？也许厂家忘了纸是保不住火的，今天通过车质网的官方网站已经有车主投诉了，相信这个问题会越来越多的。
通过截图不难发现2018款已经出现了此类问题，这明显跟使用环境没有关系，所以这更加确信了是因为质量原因导致的，先天不足就应该后期努力。不知道车主们的爱车有没有此类问题。
汽车质量分析师
里子好，做工、用料厚道，这个无庸置疑。问题出在面子工夫太差。奇瑞不明白，①汽车在中国，首先是件大摆设，性能在其次。要中国顾客在面子和里子中挑一个，那必须是面子。②既然是件摆设，那么试车就不必了，看销量看图片足矣，对图片展示问体积-造型-内饰挑剔是自然的，一眼不合就pass，你那些性能车、性价比车还有什么机会呢。瞧吧，堆堆叠叠的汉堡包式前脸、长着横纹肌肉的屁股…体积本就不大，这么一来显得更小了，很好奇设计团队都是些什么人! 国产SUⅤ外观设计全都跌进了一个怪圈。少四五六道横不叫前脸，非七棱八楞的不显肌肉，圆润饱满的臀部从没见过。学学欧美的简洁吧，学学老祖宗少即是多、小即是大的哲学思维吧。再说内饰，虎七的图片造型像不像一个外星人朝你张臂瞪眼?两出风口，亮闪闪就像两只眼晴时时刻刻在盯着你，看着很舒服是吧。竖直的出风口或许效率高，但别忘了，好的工业设计从来就是综合因素考量的妥协结果。我经常开奥德赛，可直到最近才察觉到它的出风口跟艾五虎七竟然是一样的。为什么会这样?想了一下，原因就是它的出风口与中控台同是哑光黑色的，平时坐在车内根本不惹眼。而艾七不单破费弄了宽边镀铬的眼框，还贴心地配上亮晶晶的瞳孔…瞧瞧，人家是偷工减料效果佳，艾七却是标新立异画蛇添足惹人嫌。中控台是车内饰躲不过去的部分，但不能把它单独抽出来搞，而应与整个仪表台一起考虑。人在车内，追求的是安静与稳定，决非是什么动感或新奇的视觉冲击。地球存在地心力，这点决定了仪表台的一切横向设计都要比垂直设计更能给人带来稳定感，同时也更具整体感(integrity)。奇瑞样样好，就是设计团队少了一个中学美术老师，审美观太奇葩。唯一成功之处是与艾5一样的家族式一线车标(赶紧注册专利吧)，这个要赞。
