往事已成过去77746259
本人刚从成都来南通居住快三月了，很快就喜欢上了南通。生在成都，长在成都，年轻时云南呆了近八年，九十年代后期北京呆了三年，15年广西呆了一年，在日本大阪半年。如今65岁的我，大概又要客居南通三年到五年了。
来到南通，在头条发现江苏人也地域黑，这是中国人的通病。其实日本人也这样，主要是东京和大阪之争，相互攻击，相互看不起对方。一个人对一个城市的评价和感受，不是一个过路客所能客观讲述的。
只有你在这个城市居住下来，每天上街买菜，在家做饭，上街闲逛，亲身体验当地的风土人情，融入这个城市之中，你才会发现这个城市是否适合你，这个城市的自然环境与人文环境是否是你想要的，最后的结论就是你喜欢不喜欢这个城市，喜欢什么样的城市……
和宁苏锡常扬相比，南通的知名度可能还要靠后，徐州镇江连云港张家港等等，南通在中国人的心目中的位置可能应该这样，还有很多人也许就不晓得南通，从经济和旅游的角度看问题，这是一个短板，这不是老百姓思考的问题，是南通官员应该思考的问题。
如果只从居住和生活来说，对当地老百姓来说，也许是一种福。经济发展当然需要，南通不也挤进了江苏前四，何况还是一个不知名的城市。当然江苏更多的人会说，化工企业太多，不适合居住。中国人把化工企业妖魔化了，你只要到日本走走看看，不是参团旅游哈，化工企业遍布日本大地，就在大阪市区就有很多化工企业。只要这个城市的管理者，负起应负的责任，管好这些企业，减少或零排放，把安全和治污放在首位，何况化工是世界上最大的一个工业门类，中国不可能没有化学工业，因为任何一个工业领域都离不开，任何一个人也离不开。
我讲的南通还是居住和生活，主要还是讲讲崇川区和濠河风景区。濠河风景区就如南通一样，从名气上讲，远不如南通，中国晓得南通的人还是不少，晓得濠河风景区的人，除了本地人和来过南通的人才晓得。南京苏州无锡还有扬州的风景名胜，全国人民都知道，那是上海人和全国人民的风景名胜，有如上海外滩也一样。唯独濠河风景区只属于南通，属于南通人的风景区。只要生活居住在老城区，人在风景中，城在风景里，风景就在你身边，风景就在你家门口。以南大街为中心，在南大街任何一处，不到十分钟，就来到了风景区。只要你的居所用十五分钟之内，来到濠河，濠河就是你的。
这坐老城区显得如此宁静，没有什么高楼大厦，城市建筑显得老旧，没有一点现代化的气息，就连中央商业街南大街，和内地的一些落后城市相比，它都逊色不少。不拥挤不嘈杂，没有水泥森林城市的景象，楼房与楼房之间相对宽松，没有打着各色小旗，穿着五颜六色的旅游团队，水面上的各种游船难得一见，试想一下，水面上挤满各种游船，那是一种什么样的景象……
南通最大最好的医院应该是南通大学附属医院了吧。有人会说，那算什么好医院呀？比起其它的差远了呀！但是，我们想想，中国几千个县城，600多个大中城市，它也应是中上水平了，何况对普通百姓而言，足够了。我从小就生长在成都华西医院旁，读书工作和居住都在此。九十年代或以前，看病都在此。上班时间请个假，去华西挂个号，看病都很容易，那时觉得华西属于自己，慢慢地发现，它已不属于自己了，因为挂号看病住院太难了。后来，一是搬家离它远了，二是从内心来讲它离我更远了。近二十年都不去厂。
再看看交通，交通的拥堵和宜居，和幸福指数都有关系。南通是我见到的大中城市交通最顺畅的城市，比很多县城都强。当然，内地落后地区城市的拥堵，在于路网不发达，从根本上讲，是经济不发达。我曾在广西梧州住过一年，也是一个地级市，它的市区和广东的封开县相距就十来公里，不客气的讲，这个城市修个立交桥都难，而且四面八方都设有收费站，出城进城都得收费。
前段时间看见一个评价，南通是拥有100万辆汽车的城市中，排名倒数第一，这个排名我认为是客观公正的。
公交车也是大多城市少见的，上下班高峰时期，我在青年路看见绝大多数公交车都有坐位。让我想起06年我在北京丰台五里店，晚上九点半开往燕山良乡的公交车上挤得水泄不通，往下面走好像还需要一小时以上。如果你每天这个时间都在这辆车上，还谈什么宜居和幸福指数。你还不如到江苏来，到南通来。
当然，有人会说，南通没地铁，南通人会说，我们的地铁已经开工了。从我这个局外人来看，南通不应该修地铁。把修地铁的钱一小部分，来完善公共交通。南通骑电瓶车的人很多，在发达地区也很少见，我想是公交网路建没和设计不完善，收费也是一部分。在此为大家分享成都公交的一些经验，成都公交卡当地人叫次卡，可以充一元钱，一元钱二小时内可以转乘四次，刚开始的时候，可以刷卡八次，后来公交公司发现有人用此牟利，当地媒地报道，帮人刷卡，一月挣三四千轻而易取,后来就改成了四次。然后设计了很多社区公交，刷卡免费。到过成都的人，可能见过，像木质车厢。我曾经问公交的人，政府凭什么来考核和补贴，政府是用每月每年乘坐公交的人数的增减实行考核补贴，所以，公交公司就想方设法增加线路和改进线路，来吸引和增加乘客。成都曾经是中国电瓶车第一城，这顶帽子随着公交的便利而扔掉了。
南通如果不修地铁，修两三条BRT公交专用道就足了。成都修了一条二环高架路，全长近29公里，双向六车道，中间两车道为公交专用线，内环称k1,外环称k2,准点率不亚于地铁，而k线路和其他公交刷卡一样。如果公交方便了，电瓶车自然会减少，公交方便便捷便宜，是普通民众幸福指数很重要的一部分，南通你不缺这几个钱吧！
长三角号称中国最安全的地区，到了南通，也感受到了。气候好像如南通人所说，优于苏南地区，这一点我也认同，邻江靠海，江风海风在晚上比较明显，大多晚上是可以退凉的。物价也不高，感觉比成都低点。综合几种因素，我觉得南通作为一个宜居城市当之无愧。
喜欢南通！
农村巷163
南通不是最适合人居住的地方。南通的环境还有待改善，中国植被覆盖率才百分之20几，南通就更少了，南通工业设施多，水源遭到破坏，再加上在长江下游本身水体就不如中上游地区。空气方面，南通受工业污染影响较大虽然较长三角其他城市比较好但比竟处工商业发达地区。总体讲南通不是不适合居住而是相比一些自然风光好的地方还差很远！但是相比一些大中城市，南通是个不错的宜居场所！
江苏广播电台
没听说过南通不适合人居住。诚然，普天之下适合人居的地方还有其他许多地方，也并非适合人居住就没有改善环境的需要了，水更清，天更蓝，是人们更高的期待。这个问题提得有些怪？角度要修正。
