A向向5
方向是很明確的，也是別的國家已經有過的成熟經驗。那就是讓全國的出租車公司優化兼併重組成5家大型的出租車公司，每個出租車公司都有自己的網絡叫車平臺，同時這5家也能接入半公共性質的叫車平臺，比如滴答出租車，高德叫車等等，應該讓這5家出租車公司招聘儘量多的人工客服人員，讓旗下的沒一輛出租車的行車記錄儀都很先進，起碼應該每輛車有4個攝像頭，錄音錄像，這樣可以完善乘客投入的依據，大幅度的減少出租車公司辦公室裡的人員，減少中間環節，出租車司機統一著裝，給最低工資，給五險一金，對非司機人為造成的車輛損耗一定要公司負責修車，對違章則需要出租車司機自己負責，取消出租車份子錢，全部改為抽傭制度，而且抽成要比滴滴的比例低，讓出租車司機可以提高收入，更改交接班時間為下午一點，讓搭檔的兩位司機都能得到早高峰和晚高峰，也把交接班不能去某個地方造成的乘客的不滿壓到最低，同時，對每一個班次的司機(時間為中午1點到次日中午1點)想僱傭剩餘時間的代班司機，也應該成立國家專門的代班司機公司，嚴格登基司機的具體家庭狀況，規定代班司機的駕齡必須5年以上，而且個人和家庭信息要詳盡，同時在代班期間的收入，要適當向代班司機傾斜，代班期間所得收入除了出租車公司抽傭以外，要堅持代班司機多的，出租車公司司機少得，而且代班司機要交數額不小的押金，且沒有刑事案件案底，必須有正規工作單位等等，去有代班司機想全職代班，則應該明確代班時間，每天考勤，每週到派出所備案家庭信息………………同時出租車裡的定沒系統一定要精準，攝像頭和行車記錄儀一定要多角度，多攝像頭，包括車頂對外部環境的記錄，做到無死角，同時設置前後排隔斷和副駕駛隔斷，設置無安全帶無法啟動模式，對營業員的評定有5星到一星，新入職是一星，隨著時間推移，無投訴則逐漸家星，如果出現乘客投訴，要經客服觀看行車記錄儀仔細甄別，不要輕易給出租車公司降低星級，但是要把每一次對處理的結果告知乘客，要設置車窗錄音模式，杜絕拒載現象，要明確服務用語，明確公司針對投訴的流程，獎勵和懲戒條文均要細化可操作性，減少各地分公司的具體管理人員，控制運營成本……………………同時應該鼓勵完全的個人出租車單獨運營，但是到針對此類出租車設置更多攝像頭和錄音裝置，此類出租車也要統一噴塗，做到乘客一看便知，這類個體戶出租車司機要統一著裝，服務管理規則細化，形成一個百分制的打分系統，對各類違規行為要做到以0.5分為單位的細化，同時規定在規定時間內扣分超過10分者，取消資格，3年內累計扣分20分者取消資格，同時出租車司機的分數和年限必須明確的用公示牌的形式放置於出租車的顯眼的地方…………………………規勸和鼓勵原有的出租車公司的管理層和所有人在拿到相應補償後離場在別的領悟創業投資，出租車公司以不超過5家為最佳
竹筍念熊貓
提高出租車司機收入才能更好的為人民服務，沒有非法滴滴擾亂營運市場的那些年還好些，上海出租車就是例子，頭些年上海出租車是全國出租車得標杆，天天換座套，車奪一塵不染。現在掙不到錢了，服務質量也上不去了，都是萬惡的滴滴之罪，滴滴不死，天理難容。
清廣
首先，作為政府城市形象應該取消出租車公司，由政府直接管理！減少中間環節！2.降低行業門檻，但是必須嚴格培訓管理，對出租車駕駛員的違規行為進行嚴格處罰，對優秀的駕駛員進行表彰，完善獎懲制度！3.取締私家網約車！根據市場需要調整車輛數量！ 使出租車真正網約化！保障大家出行！政府建立網約平臺公平派單！4.健全駕駛員權益！過年過節至少有假可休！定期培訓，定期體檢！（說到取消網約車肯定好多滴滴師傅不同意，我覺得中國打車市場以前就是人多車少，特別是早晚高峰！但是現在出租車網約車都難掙錢就是因為車太多。取消私家網約車使出租車網約化增加出租車數量，降低門檻絕對是好的，政府管理，用政府的車，車輛合法本來就只有好處！駕駛員收入絕對會增加）
青幫悟字輩大哥燕雙鷹
個人認為，任何事物都要用一分為二的觀點去分析和對待，不能因為個別司機的不良行為和不規行為，就把所有司機和平臺說得一無是處，一文不值，甚至從中大做文章，大加指責，那樣對整個司機和整個運營行業是不公平的，也是極為不利的。需要因人而異，需要因事而議。畢竟個別司機的所作所為，並不能代表著所有的司機都是這樣。只要多數遵紀守法，正規運營，照樣能夠顯示出一種行風，一種行德，為消費者所接受。
所以無論是出租車也好，還是滴滴也罷，都會在運作的過程中出現這樣或那樣的問題，既有大的問題，也有小的問題，尤其是強姦和殺人問題最為嚴重，因為這些問題都是一些敏感性的問題，甚至關乎到顧客的生命與安全，以及自身行業的生存和發展等等。
因此作為出租和滴滴司機，都要時刻把好自己的關口，千萬不能隨便犯錯，更不能一錯再錯。一旦犯錯既害了自已，也害了平臺，同時更害了他人。需要時時注意，需要處處小心。不然就是危機四伏，危臉重重了。
當然我們也不可否定，出租和滴滴都曾有過負面的報道，只是滴滴目前較為明顯一些，而這種明顯正是個別不爭氣的司機所造成的，因而將滴滴推到了風口浪尖之上，對滴滴極為不利。而作為出租當然只能是隔岸觀火了，甚至巴不得滴滴消失，自己再好坐上老大的位子而一統天下。儘管出租以前也曾出現過負面的報道，甚至亂象叢生令人痛斥。但如今卻把控的較好，未見任何大的問題出現。但亂象卻依然存在，不容忽視，不容樂觀。
可是錯誤歸錯誤，問題歸問題，針對錯誤要及時改正，針對問題要迅速糾正。改正了，糾正了，一切也就順理成章了。
所以作為出租同樣不可掉以輕心。一旦犯錯，一旦出現問題，照樣會跟滴滴一樣，一落千丈。
因此行業與行業之間的竟爭，都帶有激烈的成份，公平只是一種擺設。但在激烈的過程中，都要守好自己的底線，切莫違規，切莫越規。一旦違規，一旦越規就很容易出現矛盾，出現糾份，甚至互不相讓，互相斯殺。那樣是不可取的，同時更是危險的。需要和睦相處，需要友好相待。
總之出租和滴滴都要生存，都要發展，都要吃飯，最好大家不要互相仇視，不要互相敵對為好。以和為貴，以好為原則，幹好自己份內的事，做好自己份內的活，不歪想，不瞎想，正規運營，正規其事，這才是光明大道，也是長遠之計。否則將有可能都會被淘汰，都會被取締。淘汰了，取締了，彼此的飯碗也就漆黑一團了。
在此提醒出租和滴滴司機，一定要顧全大局，一定要著眼未來，求大同存小異，不計個人得失，不計他人過失，認真履行好自己的職責和義務，嚴格遵守有關的規定。做到正規其事，有名有利吧。
同時提醒個別膽大包天，甚至總在違規違紀的出租和滴滴司機，切莫以身試法，切莫冒險前行，更不要去起心害人，那樣是違法的，也是不可取的，同時更會讓自己走向絕地，最終害人害己。
另外希望出租和滴滴司機，都能正視現實，面向未來，並對自己美中不足的地方加以糾正，加以改正，從而去守好自己的戰線，坐好自己的陣地。做到文明駕駛，做到禮貌待客吧。
此外希望有關部門，一定要加大對出租和滴滴，以及其它運營車的監管力度，並對其中的一些亂象，及時作出糾正，及時更正過來，使其沿著正確的軌道運行，讓大家拍手稱讚。
最後願所有的出租和滴滴司機，都能去度過現有的難關，而邁向新的一頁和新的一天吧。
記住：精誠團結互為有利，勾心鬥角兩敗俱傷。
交通靠大家，認真對待它。每日來做到，平安顯榮耀……。
以上純屬個人觀點，分析及回答有限，望廣大司機朋友看後，能夠有所改變，有所轉變吧。並予祝你們年年歲歲都平安，都順遂……。
最後不妨關注和點贊一下即可，但不喜勿噴。謝謝！
山青水秀167193282
天津出租車隊伍絕大多數從業者能夠做到誠信守法經營，但也有少數害群之馬拒載、繞道、多收費，在一定程度上影響了整體隊伍的形象，出租車是一個城市的形象，一要靠行業主管部門的嚴格管理，暢通投訴渠道；堅決踢出不良從業者，淨化隊伍；二是出租車司機要加強行業自律，提升服務水平，珍惜手裡的飯碗；三是社會各界對出租隊伍要多一些寬容理解，不能窺一般而見全貌，要多為出租隊伍的發展支招建言。[小鼓掌][小鼓掌][小鼓掌][小鼓掌][小鼓掌][小鼓掌]
心如鹽水
長期下去對國家對社會對城市發展很不利，全民跑滴滴（黑車），城市談何發展！本職工作還怎麼幹好！社會將退步！城市擁堵、排放超標、汙染環境、導致霧霾！安全隱患增加！弊大於利！
小原正發
出租車的長期正常發展在於管理，投訴必須對乘客要簡易化，不能太麻煩。現在每個正規出租車上全有攝錄啦，事情也能分析清楚啦。定位也可以分析是否繞路。先把服務質量搞上去也是對滴滴平臺的打擊！別讓滴滴天天拿天津出租的服務質量做廣告！
張赫原
不明白了，你說出租車亂象是什麼？怎麼亂了？管出租車部門還少嗎？你應該提問的是：誰來管理網約車的亂象才對。
奔騰的快馬666
很多出租車百分之八十都在調錶！調的特別快！很多老百姓都不知道！他們幹出租的都知道！都明白！公司也都心知肚明！就是不管！希望政府機關，客運督查機構加強管理！對全市出租做一次全面抽查！逮到調錶的給予重罰！
手機用戶59100569091
出租車掙不著錢還談什麼服務啊？飯都吃不飽了還服務嘞。你要叫我能掙到錢，我給你擦屁股我都幹。
